1樓：1234婚紗
汽車改裝排氣可全改也可改中尾斷。
雙管排氣，大概1200。
換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速效能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。
2樓：
改全段當然是聲音最大了,還得看你尾段用的什麼鼓...像高爾夫6原車是中尾段一體的,動力聲音要求不高的情況下改中尾段就行了..**嘛,自已看了,進口的都在8000以上,國產的2000多-3000的都有
3樓：匿名使用者
車友大多為了美觀與動聽的聲浪，改尾段的居多，光改尾段動力不會有明顯的提升，聲音的大小取決於消音鼓，並不是聲音大馬力就大，一般來講排量小的車需要的是低扭，需要回壓大點的，回壓太大對高轉速又有影響，可變閥門排氣，這種排氣兼顧了低轉速時的回壓要求，在高轉速時可以通過控制閥來使排氣變得更為暢快，如果想提升動力不光要改全段高效能的，進氣系統也要優化，一套天蠍的雙邊雙出不鏽鋼排氣尾段大概一萬三
4樓：要粉都傻
改尾端加一個控制閥門就可以了。沒必要改全段。
汽車改裝排氣，尾段損失多還是中尾損失得多？
5樓：曦風娛樂
只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯。
無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。
低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。
排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。
汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果？
6樓：yang天下大本營
換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速效能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。
頭段裡主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。
7樓：途虎話養車
對於一般民用車來說，改排氣說實話，改不鏽鋼的排氣，防鏽的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。
另外提醒一下，現在不少大城市，車輛噪音實測高於80分貝，交警是要處理駕駛員的。
8樓：匿名使用者
汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，效果分別有：改小消音器。消音器結構變化。換大管徑，去掉三元催化器。
頭：發動機排氣直接連通的部位，一般看不見，甭管自吸還是增壓，改裝最明顯提效果，但是跟增加聲浪沒什麼關係。
中：通常還帶著三元催化器和第一個消音，環保用的，提馬力也很明顯，做成直管帶高流量三催會變得很響亮，但是會損失低扭。
尾：一般就是消音筒，改不改沒什麼太大區別，就是聲音響了不少。
汽車三元的結構就是一個陶瓷蜂窩網，在一截罐子裡，有個幾十釐米長的陶瓷結構，上面是無數個針眼大的小孔。這些陶瓷結構上都是附著著催化劑，用來轉化有害氣體的。這種結構對排氣的堵塞很大，當然也是為了加大尾氣和催化劑的接觸面積，增加轉化效率，環保第一。
9樓：匿名使用者
就是進氣，中段，排氣。提升動力和扭力。。
我是專業生產改裝排氣管的，400多車型，要就聯絡我。。請看我空間或者**。。
10樓：匿名使用者
換全段對整車的尾氣排放和聲音效果都有很好的協調。
只換中尾段，是將尾部的消音器作了特別的處理，將聲音變的粗獷一點。
更換尾段一般不會在聽覺上有所改變，只是在視覺上感覺到美。比如增加個尾喉，又或者是將單管換成雙管。
汽車改裝排氣管只改外觀不改排量違法嗎
你好，只要是車輛外觀與行駛證上不符的，都是違法的 會影響年檢。根據現行的 機動車登記規定 相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色 車型 效能 用途和結構，更換車架 車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼 做大包圍 改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。把車後面貼的排量改了交警管嗎？你好...
汽車如何改裝，汽車改裝都需要改什麼呢！
其實汽車改裝還是要根據個人喜好，如果只是單純的喜歡外觀就只隊汽車進行外觀改裝，比如加大包圍，以及導流板，最多再加狀led燈。如果喜歡速度，大馬力的就要對發動機，輪胎，排氣管，避震器，剎車等進行改裝。首先要對發動機進行改裝，進排氣系統進行改裝，最好多裝一個渦輪增壓，這樣速度就有了。然後換兩對輪胎。將剎...
改裝車改裝排氣筒會加大油耗嗎，改排氣會增加油耗嗎
排氣管的排氣順暢程度，可以理解為回壓取捨的多寡，也就是排氣管內部的排氣阻力。排氣阻力的大小和頭段的設計角度 中尾段的管徑粗細以及三元催化的大小 總體長度和彎曲角度 尾部消音器的迴路也就是回壓都有相當的關係。改裝排氣管主要的用途，就是在於減低迴壓讓進排氣的運動迴圈交替更加順暢，也可以說增加氣門重迭時間...