改裝排氣,全段 中尾段 尾段排氣效果有什麼區別

時間 2021-10-14 22:12:04

1樓:懷闊

汽車改裝排氣時有的換全段,中尾段,尾段,效果分別有:改小消音器;消音器結構變化;換大管徑;去掉三元催化器。

區別如下:

1、換全段主要是增加排氣管的直徑,使排氣更加順暢,高速行駛時車子馬力發揮的就更容易。

2、換中尾段主要是更換三元催化和控制排氣回壓,理論上回壓放的越多低扭就會變小,加速效能會有所下降,但高速時馬力就會發揮的更好。

3、用途和作用:

①全段:發動機排氣直接連通的部位,一般看不見,甭管自吸還是增壓,改裝最明顯提效果,但是跟增加聲浪沒什麼關係。

②中尾段:通常還帶著三元催化器和第一個消音,環保用的,提馬力也很明顯,做成直管帶高流量三催會變得很響亮,但是會損失低扭。

③尾段:一般就是消音筒,改不改沒什麼太大區別,就是聲音響了不少。

2樓:途虎話養車

對於一般民用車來說,改排氣說實話,改不鏽鋼的排氣,防鏽的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。

另外提醒一下,現在不少大城市,車輛噪音實測高於80分貝,交警是要處理駕駛員的。

3樓:鹿鷗

換全段主要是增加排氣管的直徑,使排氣更加順暢,高速行駛時車子馬力發揮的就更容易,換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓,理論上回壓放的越多低扭就會變小,加速效能會有所下降,但高速時馬力就會發揮的更好

4樓:

就是進氣,中段,排氣。提升動力和扭力。。

我是專業生產改裝排氣管的,400多車型,要就聯絡我。。請看我空間或者**。。

汽車改裝排氣時有的換全段,中尾段,尾段,分別都有什麼效果?

5樓:yang天下大本營

換全段主要是增加排氣管的直徑,使排氣更加順暢,高速行駛時車子馬力發揮的就更容易,換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓,理論上回壓放的越多低扭就會變小,加速效能會有所下降,但高速時馬力就會發揮的更好。

頭段裡主要包括三元,三元是過濾排氣中有害成份的重要部件,即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成,也就是三元催化的芯,排出的廢氣要經過濾芯,通過密集的網格形成很好的排氣霧化。

6樓:途虎話養車

對於一般民用車來說,改排氣說實話,改不鏽鋼的排氣,防鏽的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。

另外提醒一下,現在不少大城市,車輛噪音實測高於80分貝,交警是要處理駕駛員的。

7樓:匿名使用者

汽車改裝排氣時有的換全段,中尾段,尾段,效果分別有:改小消音器。消音器結構變化。換大管徑,去掉三元催化器。

頭:發動機排氣直接連通的部位,一般看不見,甭管自吸還是增壓,改裝最明顯提效果,但是跟增加聲浪沒什麼關係。

中:通常還帶著三元催化器和第一個消音,環保用的,提馬力也很明顯,做成直管帶高流量三催會變得很響亮,但是會損失低扭。

尾:一般就是消音筒,改不改沒什麼太大區別,就是聲音響了不少。

汽車三元的結構就是一個陶瓷蜂窩網,在一截罐子裡,有個幾十釐米長的陶瓷結構,上面是無數個針眼大的小孔。這些陶瓷結構上都是附著著催化劑,用來轉化有害氣體的。這種結構對排氣的堵塞很大,當然也是為了加大尾氣和催化劑的接觸面積,增加轉化效率,環保第一。

8樓:匿名使用者

就是進氣,中段,排氣。提升動力和扭力。。

我是專業生產改裝排氣管的,400多車型,要就聯絡我。。請看我空間或者**。。

9樓:匿名使用者

換全段對整車的尾氣排放和聲音效果都有很好的協調。

只換中尾段,是將尾部的消音器作了特別的處理,將聲音變的粗獷一點。

更換尾段一般不會在聽覺上有所改變,只是在視覺上感覺到美。比如增加個尾喉,又或者是將單管換成雙管。

汽車改裝排氣是全改還是改中尾斷啊?是不是全段聲音大?這兩個大概多...

10樓:1234婚紗

汽車改裝排氣可全改也可改中尾斷。

雙管排氣,大概1200。

換全段主要是增加排氣管的直徑,使排氣更加順暢,高速行駛時車子馬力發揮的就更容易,換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓,理論上回壓放的越多低扭就會變小,加速效能會有所下降,但高速時馬力就會發揮的更好。

11樓:

改全段當然是聲音最大了,還得看你尾段用的什麼鼓...像高爾夫6原車是中尾段一體的,動力聲音要求不高的情況下改中尾段就行了..**嘛,自已看了,進口的都在8000以上,國產的2000多-3000的都有

12樓:匿名使用者

車友大多為了美觀與動聽的聲浪,改尾段的居多,光改尾段動力不會有明顯的提升,聲音的大小取決於消音鼓,並不是聲音大馬力就大,一般來講排量小的車需要的是低扭,需要回壓大點的,回壓太大對高轉速又有影響,可變閥門排氣,這種排氣兼顧了低轉速時的回壓要求,在高轉速時可以通過控制閥來使排氣變得更為暢快,如果想提升動力不光要改全段高效能的,進氣系統也要優化,一套天蠍的雙邊雙出不鏽鋼排氣尾段大概一萬三

13樓:要粉都傻

改尾端加一個控制閥門就可以了。沒必要改全段。

汽車改裝排氣,尾段損失多還是中尾損失得多?

14樓:曦風娛樂

只要改變了尾氣的排放速度,就會不同程度的損失低轉速扭矩,推重比越小,越明顯。

無論尾段,還是中尾段,都會直接影響排氣管的被壓,也就直接影響排氣的速度。

低轉速負載大,燃燒效率低,再加上改裝的排氣速度加快,未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出,導致燃燒效率的下降,也就導致了低轉速扭矩的損失。

排氣的速度越快,低扭的損失越明顯,這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法,所以如果是經濟排量的車,只是單純的為了聽聲音,可以選擇只改尾端,或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。

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