1樓：匿名使用者
要看地質，和乘載力，這個是設計院事
2樓：匿名使用者
幾種情況吧：
樁基施工機械是迴圈鑽，迴圈鑽前端鑽頭是屬於錐形，那麼成孔後孔底部分就是錐形的，對於樁基來說，樁基結構形式是圓柱形，那麼前端鑽頭鑽出來的錐形就不能算是有效樁長，該部分需要剔除掉，就需要多鑽1m，保證有效樁長滿足設計樁長。
純粹為了偷工，用超鑽代替清孔，這樣是很容易造成樁基發生質量問題的
打樁為什麼不能連續打，要隔一打一
3樓：江南
當2根樁距過小時，如＜2.5d，連續打會造成對成型樁擠壓，使其樁縮頸等。這和地層也有關係。
如淤泥層影響就小些。壓縮比小的地層影響就大，跳打是有一定道理的。當然跳打後，在回來打臨樁，成型的工程樁強度還不夠（沒有75%的強度以上），有時候反倒容易形成斷樁。
所以還是要根據實際情況進行施工，以確保工程樁質量。當然有些人不懂或施工複雜地層少，絕的無所謂。一個合格的施工員要做到心裡有數，小心駛的萬年船！
4樓：我也是這樣想的
沒什麼不能的。習慣做法而已。
人們經常認同原來的東西，還要附上一堆理由。
有利於平衡，穩定麼？呵呵，我只能一笑。
5樓：匿名使用者
與地質情況有關。
樁打入土中，畢竟要將周圍的土擠密吧？一般上要隔一打一的目的是：
1. 防止打第2根樁時將土擠密---》對第1根樁增加側向壓力---》導致第1根樁偏移或傾斜甚至破壞
2. 打樁會引起樁周圍地面隆起。隆起過大，也會導致打樁機械移動時對已經打樁影響。
為什麼大橋打樁有拿人命來填的說話
6樓：匿名使用者
這種說法在民間由來已久，不僅僅是橋樑，所有人工建造的大型工程的施工建設都有這樣的說法。這是因為在這些工程的建造過程中，要開山挖渠、掘地升空，本來就很危險；又且工期漫長，須經雨打風吹、幾易寒暑，風險更高；更有人員龐雜、不易管控，疏漏不免。所以凡大型工程建設都難免會有人員死傷，即使是在科技發達的現代社會也依然如此，更何況在技術裝備落後的古代！
對此應該這樣去理解：因為大型工程的施工工期長、建設難度大，出事故傷人的風險高，所以工作中應該高度重視，精心組織，多方努力，狠抓不懈，嚴加防範，避免事故發生！
以上供參考。順祝
工作愉快！
關於橋樑工程打樁問題
7樓：王充
控制標高時，測量在護筒頂就可以了，然後根據絕對標高推算。
混凝土澆築高出設計標高1m。（書上一般為0.5-1m，但為保證質量，現場一般取1米）
一般大橋橋樁要打多深
8樓：天蠍神經俠侶
不一定到岩層的。要看大橋有多大。樁基的深度是根據上部荷載和地基土層情況來決定的。
樁基的承載力包括樁與土的側摩阻力和樁端土的端承力，兩者加起來很大，絕對沒有問題。你可以試想一下，用一根細棒往土裡插，開始的時候比較容易，越深越難插以至於最後插不下。其實土裡的樁就是這個道理。
一米五的橋樑樁多少錢一米
9樓：懂點工程也要懂點生活
根據什麼樁，地質怎麼樣來確定的，一般橋樑鑽孔樁1.2~1.5米，基本在450元。
橋樑樁是指橋樑的下部結構，設計樁長=樁頂標高（承臺底標高）- 樁底標高。
橋樑樁基礎一般多深？
10樓：匿名使用者
橋樑最短樁長要保證8米，其他的就要看地址情況了，嵌巖樁要鑽到持力層，摩擦樁基本上要25米以上。
橋樑樁基65米，承臺4米，這樣的樁需要打多少米深
地基為什麼要打樁，建高樓為什麼要打樁？
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