1樓：更上百層樓
輪軸和槓桿兩者均是表示一種簡單的機械裝置，輪軸的實質能夠連續旋轉的槓桿，支點就在軸線，輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。
輪軸和槓桿有3點不同：
一、兩者的概述不同：
1、輪軸的概述：輪軸是由「輪」和「軸」組成的系統。該系統能繞共軸線旋轉，相當於以軸心為支點，半徑為杆的槓桿系統。
2、槓桿的概述：初中物理學中把一根在力的作用下可繞固定點轉動的硬棒叫做槓桿。槓桿可以是任意形狀的硬棒。
二、兩者的作用不同：
1、輪軸的作用：輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。
2、槓桿的作用：當外力作用於槓桿內部任意位置時，槓桿的響應是其操作機制；假若外力的作用點是支點，則槓桿不會出現任何響應。
三、兩者的原理不同：
1、輪軸的原理：使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿。
比如，有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸。當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿。
2、槓桿的原理：在使用槓桿時，為了省力，就應該用動力臂比阻力臂長的槓桿；如欲省距離，就應該用動力臂比阻力臂短的槓桿。因此使用槓桿可以省力，也可以省距離。
但是，要想省力，就必須多移動距離；要想少移動距離，就必須多費些力。
2樓：匿名使用者
輪軸是省力槓桿，但可繞支點360度轉
3樓：阿斯蘭
杆槓:凡可繞著一固定點而轉動的硬棒,均可視為「槓桿」。
輪軸:由兩個半徑不等的圓輪,固定在同一軸心上,這種機械稱為輪軸。
輪軸事實上是槓桿的變體,若把軸心當做支點,則輪半徑r是輪上作用力的力臂,而軸半徑r是軸上作用力的力臂,此時的輪軸恰為支點在中間的槓桿.
小學五年級科學槓桿和輪軸有什麼聯絡和區別，生活中的
4樓：精銳10校雄起
杆槓:凡可繞著一固定點而轉動的硬棒,均可視為「槓桿」。
輪軸:由兩個半徑不等的圓輪,固定在同一軸心上,這種機械稱為輪軸。
輪軸事實上是槓桿的一種變形。
如何區分槓桿和輪軸？他們有什麼本質的區別麼？
5樓：匿名使用者
輪軸實質也是槓桿的變形，它是一種可以連續轉動的槓桿。
輪軸的特點是什麼？槓桿呢？
6樓：匿名使用者
1.輪軸的實質就是槓桿。省力還是省距離，要看輪的直徑大還是「軸」的直徑大了。
省力類：轆轤、虎鉗鎖杆
費力類：自行車飛輪和後輪組成的動力系統.
2.物理學中把在力的作用下可以圍繞固定點轉動的堅硬物體叫做槓桿。
槓桿分類
一類：支點在動力點和阻力點的中間。稱為第一類槓桿。
既可能省力的，也可能費力的，主要由支點的位置決定，或者說由臂的長度決定。動力臂與阻力臂長度一致，所以這類槓桿是等臂槓桿。例：
蹺蹺板、天平等。
二類：阻力點在動力點和支點中間。稱為第二類槓桿。
由於動力臂總是大於阻力臂，所以它是省力槓桿。例：堅果夾子，門，釘書機，跳水板，扳手，開（啤酒）瓶器，（運水泥、磚的）手推車。
三類：動力點在支點和阻力點之間。稱為第三類槓桿。
特點是動力臂比阻力臂短，所以這類槓桿是費力槓桿，然而能夠節省距離。例：鑷子，手臂，魚竿，皮划艇的槳，下顎，鍬、掃帚、球棍，理髮剪刀等以一手為支點，一手為動力的器械。
另外，像輪軸這類的工具也屬於一種變形槓桿。就拿最簡單、相似於第一類槓桿的定滑輪來介紹，滑輪軸心好比支點，兩端物體的拉力好比槓桿的兩端施力，而如果滑輪是一個完美的圓，施力臂和阻力臂皆將是圓的半徑。
輪軸的工作原理是什麼？
7樓：如之人兮
原理是：輪軸是固定在同一根軸上的兩個半徑不同的輪子構成的槓桿類簡單機械。半徑較大者是輪，半徑較小的是軸。
從形式上看是圓盤，但從實質上看起來只有它們的直徑或半徑起力學作用。用r表示輪半徑，也就是動力臂；r表示軸半徑，也就是阻力臂；o表示支點。
當輪軸在作勻儲轉動時，動力×輪半徑=阻力×軸半徑，所以輪和軸的半徑相差越大則越省力。上式動力用f表示，阻力用w表示，則可寫成fr=wr 。輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿，使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。
由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿，例如：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿，例如：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．
拓展資料：
外環叫輪，內環叫軸。輪軸兩個環是同心圓。
由上式可知：當動力作用在輪上，則輪軸為省力槓桿；動力作用在軸上則輪軸為費力槓桿。
所以輪和軸的半徑相差越大則越省力，但越費距離。
像馬車,門把手,方向盤和推車這樣的輪軸是最簡單的，沒有動力傳遞，動力車輛的輪軸就複雜得多。當然扳手也是.
以汽車為例，動力不是簡單的傳遞輪軸，如果是那樣，汽車就不能拐彎，在汽車軸的中間，有一個「差速器」，在通過兩個半軸給左右車輪傳動，這樣在汽車拐彎時，兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的後軸，為了拐彎，一個後輪和軸是固定的傳遞動力，另一個後輪是可以和軸轉動的，用以差速拐彎。
在用軸帶動輪時，如皮帶輪的運動，不僅可以傳遞動力，還能改變轉速。
定義：由輪和軸組成，能繞共同軸線輪與軸的簡單機械叫做輪軸．半徑較大者是輪，半徑較小的是軸．
8樓：alphag的春天
輪軸的原理：輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．
由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿，實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．
設輪半徑為r，軸半徑為r，根據槓桿平衡條件，作用在輪上的力 和軸上的力 滿足關係式：
由上式可知：當f1為動力時，則輪軸為省力槓桿；當f2為動力時，則輪軸為費力槓桿。
輪軸的實質是能夠連續旋轉的槓桿，支點就在軸心，輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。
9樓：張蕙燁
輪軸原理:輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑,由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿.實際的例子：
有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸． 當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿.實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．
參考資料
10樓：泰和數控
輪軸，是由「輪」和「軸」組成的系統。該系統能繞共軸線旋轉，相當於以軸心為支點，半徑為杆的槓桿系統。所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達到改變扭力的大小。
車門把手,方向盤和推車，轆轤、絞盤、石磨、汽車的駕駛盤、手搖捲揚機、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機械。原理是：輪軸是固定在同一根軸上的兩個半徑不同的輪子構成的槓桿類簡單機械。
半徑較大者是輪，半徑較小的是軸。從形式上看是圓盤，但從實質上看起來只有它們的直徑或半徑起力學作用。用r表示輪半徑，也就是動力臂；r表示軸半徑，也就是阻力臂；o表示支點。
當輪軸在作勻速轉動時，動力×輪半徑=阻力×軸半徑，所以輪和軸的半徑相差越大則越省力。上式動力用f表示，阻力用w表示，則可寫成fr=wr 。輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿，例如：
有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿，例如：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．
輪軸是什麼槓桿 為什麼 比如什麼 支點 動力 阻力 在哪兒
11樓：雪若仙子
輪軸是一bai
個可以連續轉動的du槓桿。
例如：①汽車方向盤；zhi②轆轤dao；③水龍頭；④門把手；⑤專螺絲刀；屬⑥自行車的龍頭（車把）；⑦自行車的腳踏板與齒輪；⑧扳手擰螺絲；⑨鐵鑽；等等。
如下圖，標出了輪軸的阻力、動力和支點等。
希望幫助到你，若有疑問，可以追問~~~
祝你學習進步，更上一層樓！(*^__^*)附圖如下：
12樓：匿名使用者
輪軸可以抄是省力的，襲
也可以是費力的。
比如自行車bai腳踏板與大齒輪，du
因為力作zhi用在輪上（
dao大半徑），所以省力。支點相當於軸心，動力人腳施加的，阻力來自鏈條。
自行車後輪與小齒輪，是費力輪軸，阻力即摩擦力作用在輪上（大半徑）支點也在軸心，動力是鏈條對小齒輪的力。
此外，轆轆是省力輪軸；門把手是省力輪軸。
簡單機械除了斜面一定省力之外，其餘的，都可以省力也可以費力，視情況而定。
什麼是輪軸原理
13樓：匿名使用者
輪軸的原理：輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．
由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿，實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．
設輪半徑為r，軸半徑為r，根據槓桿平衡條件，作用在輪上的力 和軸上的力 滿足關係式：
由上式可知：當f1為動力時，則輪軸為省力槓桿；當f2為動力時，則輪軸為費力槓桿。
輪軸的實質是能夠連續旋轉的槓桿，支點就在軸心，輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。
14樓：匿名使用者
凡是由一個輪和一個軸組成的機械都叫輪軸。
圓的叫輪用於固定的叫軸！
此物是用來減少作用力或改變方向用的！幾個輪軸就能組個滑輪組了，既能省力又能改變方向！
輪軸就是裝上輪子的軸，但是輪和軸之間的安裝關係是不同的。
輪軸是變形的槓桿。它的軸心相當於槓桿的支點，輪和軸的周邊分別是力點或重點。在工作時，可以用輪帶動軸，也可以用軸帶動輪。
當輪帶動軸時，工作省力，但費距離;當軸帶動輪時，工作費力，但省距離。
實際上，輪軸是變化極多的。
像馬車和推車這樣的輪軸是最簡單的，沒有動力傳遞，動力車輛的輪軸就複雜得多。
以汽車為例，動力不是簡單的傳遞給軸，如果是那樣，汽車就不能拐彎，在汽車軸的中間，有一個「差速器」，在通過兩個半軸給左右車輪傳動，這樣在汽車拐彎時，兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的後軸，為了拐彎，一個後輪和軸是固定的傳遞動力，另一個後輪是可以和軸轉動的，用以差速拐彎。
在用軸帶動輪時，如皮帶輪的運動，不僅可以傳遞動力，還能改變轉速。
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