軸與軸承的配合公差是多少?詳細一點最好。先謝了

時間 2021-10-14 21:08:46

1樓:七月流冰

①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。

②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結構要求又需要調整,其配合不宜太緊,常與h6、h7、j6、j7、js6、js7等配合。

附: 一般情況下,軸一般標0~+0。005 如果是不常拆的話,就是+0。

005~+0。01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0。

005~0的間隙配合,最大也不要超過0。01的間隙配合

還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙

2樓:匿名使用者

軸承與軸的配合公差標準

①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。

②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結構要求又需要調整,其配合不宜太緊,常與h6、h7、j6、j7、js6、js7等配合。

附一般情況下,軸一般標0~+0。005 如果是不常拆的話,就是+0。005~+0。

01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0。005~0的間隙配合,最大也不要超過0。

01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙。

3樓:匿名使用者

首先選用過盈配合。公差是多少要根據基本尺寸

軸與軸承的配合公差是是多少?

4樓:匿名使用者

配合公差(fit tolerance)是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。

孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。

配合公差的大小=公差帶的大小;配合公差帶大小和位置=配合性質。

[編輯本段]配合公差的等級與公差帶

公差等級的選擇

與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與p0級精度軸承配合的軸,其公差等級一般為it6,軸承座孔一般為it7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等),應選擇軸為it5,軸承座孔為it6。

公差帶的選擇

當量徑向載荷p分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況,其與軸承的額定動載荷c之關係為:輕載荷p≤0.06c 正常載荷 0.

06c <p≤ 0.12c 過載荷 0.12c<p

1) 軸公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言,軸旋轉且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合,一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合,可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。

2)外殼孔公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈,應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。

3) 軸承座結構形式的選擇

滾動軸承的軸承座除非有特別需要,一般多采用整體式結構,剖分式軸承座只是在裝配上有困難,或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用,但它不能應用於緊配合或較精密的配合,例如k7和比k7更緊的配合,又如公差等級為it6或更精密的座孔,都不得采用剖分式軸承座。

[編輯本段]軸承與軸的配合公差標準

①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。

②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結構要求又需要調整,其配合不宜太緊,常與h6、h7、j6、j7、js6、js7等配合。

附一般情況下,軸一般標0~+0。005 如果是不常拆的話,就是+0。005~+0。

01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0。005~0的間隙配合,最大也不要超過0。

01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙。

軸承與軸及軸承與軸承安裝孔的配合及公差選擇---請教

5樓:匿名使用者

也許是我們加工裝置受限,我們單位總工選擇軸承配合從沒選過m以下的,他的理由是太緊了,不好拆裝。一跟他說標準,他就急了,說什麼都是那些混事的寫的,根本就不懂~ 不知大家有用到過m以下嗎?

6樓:匿名使用者

關於 這個問題,我真 的很有 疑問 ,在手冊上查到的那些真的不實用嘛? 那麼要手冊幹嘛? 最近我們的軸選用的g5.

軸承真的很鬆.也很好裝配. 但是大家都覺得鬆了很不對,但說不上原因來!!

7樓:匿名使用者

感覺這東西也能有國標是件很搞笑的事情。

8樓:匿名使用者

感謝2樓的兄弟. 正好在學習這方面的東西

9樓:匿名使用者

你們總工是明白人。 的確,配合的選擇是根據具體的使用情況來定的,那些標準基本沒有指導意義,都是些泛泛論調,不是混事是什麼?這些都是每個廠家的核心技術,是經驗的積累或者是通過詳盡的實驗得來的資料,那能搞成什麼標準啊。

不考慮實際情況硬套標準會死得很慘的。當然,你要挑標準的錯也是白費力氣,因為泛泛而談那有什麼漏洞啊,怎麼說怎麼是。

軸與軸承的配合公差是多少

10樓:濟寧鈦浩機械****

軸承與軸的配抄合公差標準bai

①當軸承內徑公差帶du與軸公差帶構成配合時,在一zhi般基孔制中原屬過渡dao配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合.

②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結構要求又需要調整,其配合不宜太緊,常與h6、h7、j6、j7、js6、js7等配合.

附一般情況下,軸一般標0~+0.005 如果是不常拆的話,就是+0.005~+0.

01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了.我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0.005~0的間隙配合,最大也不要超過0.

01的間隙配合.還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙.

什麼是過渡配合?軸承與軸配合標準是多少絲

情感南南 過渡配合是指孔與軸裝配時可能有間隙配合也可能有過盈配合,孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。軸承與軸配合標準是1絲以內。孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙xmax,是孔 軸配合的最鬆狀態。孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax 是孔 軸配合的最緊狀態...

為什麼軸承與軸的配合要選用過渡配合?

過渡配合指可能具有間隙或過盈的配合。此時,孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。過渡配合主要用於孔 軸間的定心聯結。孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙xmax,是孔 軸配合的最松狀態 孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈ymax,是孔 軸配合的最緊狀態。軸承和軸配合的...

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