1樓:匿名使用者
目前人體尺寸多是以百分位的形式給出的,sae將人體尺寸百分位分為三檔:第5百分位,第50百分位,第95百分位,分別對應小個子身材,中等個子身材,大個子身材。在汽車產品設計中常常以滿足度達到90%作為設計目標,其上限取為95百分位,下限取為5百分位。
百分位不同主要體現在人體各部位尺寸不同,選擇人體百分位時一般根據與設計車型的市場定位有關,如針對歐美市場設計的車型,一般以sae 95百分位進行設計,5百分位進行校核,針對中國等亞洲市場設計車型一般以sae95百分位進行設計,以jsae5 百分位進行校核。當然人體模型的選擇與企業所屬的引進車型企業也有關係,如豐田系的企業,多以sae 50百分位進行設計校核工作。
2樓:匿名使用者
在做人機不知時,通常採用%和95%的人體進行設計。5%的人一般是指女性人體,在踏板佈置及定義座椅滑軌行程時,要考慮5%分位人體能否夠到踩到踏板,坐姿是否舒適,可作為設計參考;50%的人體一般是不佈置在緊湊型轎車中,由於內部空間比較小,只能佈置50%人體;95%分位的人體應用是最普遍的。
3樓:匿名使用者
50%也是有用的,內部空間的操縱方便性及舒適性都需要50%來檢驗一下,
4樓:匿名使用者
長見識了,歐美外國人高,國人相對偏矮啊。
5樓:血刃星辰
現在的軟體和實際假人好像都只提供sae的尺寸,所以我們一般使用50%的sae假人來視同95%的gb人體。
6樓:小船
sae95%的假人模型,我曾大致量了一下,超過了190,所以一般中國人不需要參照sae95%,太大了求採納。
7樓:
都是統計資料,50%的意思就是有50%的人在此尺寸以下,95%同理。因此,95%假人要比50%假人大一些。
8樓:網友
前者是人造人,後者是植物人。
女性汽車假人和男性汽車假人有哪些技術要求上的區別?做碰撞實驗的時候又有什麼區別?
9樓:
汽車碰撞試驗時一般前排放置 hybrid iii 型第 50 百分位男性假人即身材能夠覆蓋50%的男性,後排放置hybrid iii 型第 5 百分位女性假人,分別檢測碰撞時對駕駛員和後排乘客的損害情況。
技術上肯定有區別,畢竟男性和女性現實身體結構是不同的,對損害的抵抗力也是不同的,為了真實顯現碰撞效果,一定會盡量模擬人類身體結構。
你要是感興趣的話,現在汽車碰撞試驗也對外開放了,可以自己去**。我去看過了,碰撞完假人的受損部位都不同,挺震撼的。個人去可能比較麻煩,得預約排隊,我是從瑞龍報名的,報完就能看了。
誰能夠告訴我:歐洲95%假人模型的尺寸,謝謝求大神幫助
10樓:凸至機
95%男性小腿 445大腿 452軀幹 538 對了 你在論壇找 我發過一個95% 50%的假人catia數。
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