1樓：匿名使用者
槳跟據電機的kv值來選則，一般是大kv值用小槳，小kv值用大槳;正槳反槳其實沒多大區別，只不過兩個槳一個是用前拉一個是後推而已，推進式的飛機炸機容易炸壞電機和槳，拉力式的電機線要接長，因為為了保持重心，電池放在前面，不懂請追問，謝謝！
自制單人固定翼螺旋槳飛機，需要什麼材料。詳細點。 50
2樓：亂七八糟一大堆呀
**十套走近科學還是什麼欄目有一期就是說自制飛機的，那個人買了一套國外的固定翼螺旋槳飛機制造圖紙，用木頭做的框架套上塑料布的蒙皮，然後買了發動機和儀表什麼的自己做出來了，看著比那些diy的旋翼機高階幾條街，你可以去搜搜看
雙槳 固定翼 飛機如何實現轉向？ --kt板 航模 固定翼 螺旋槳
3樓：匿名使用者
因為固定翼有大翼展，合理的佈局反扭幾乎對飛機無影響。轉向主要靠副翼來實現，雖然有方向舵，但幾乎無用，主要是起降時微調航向的
4樓：匿名使用者
固定翼還是主要靠舵面吧。。。
5樓：匿名使用者
把電調反著插不就反轉了嗎
怎樣區分固定翼飛機螺旋槳是正漿反漿?
6樓：搞不來一個名字
在目前的工程學，數學…中都以右螺旋為正，不僅僅是螺旋槳，各種螺絲，螺母…都是這樣的。右手拇指指向螺旋槳前進方向，四指方向就是正槳旋轉方向，反之為反槳
固定翼飛機的升力主要來自機翼產生的升力 而且機身自重遠遠大於螺旋槳自重 所以螺旋槳旋轉產生的反作用力使機身旋轉的效果很弱 只需要將副翼微調稍微向旋轉的反方向調整一點即可
你**上標出來的「3「看位置應該是左襟翼 「4」和「5」應該是左右副翼
襟翼在位置上來講 是主翼前方或者後方靠近機身部位可活動的舵面
副翼在位置上來講 是主翼後方遠離機身部位可活動的舵面
襟翼在用途上來講 是通過襟翼的活動 改變機翼的翼型 從而改變飛機在低速下的效能 使之能夠以比較慢的速度飛行 通常降落時候就要放襟翼
副翼在用途上來講 是通過阻擋流過機翼的氣流 使飛機以飛機拉力線為軸旋轉
7樓：匿名使用者
從螺旋槳前向後看，順時針就是正漿。
航模固定翼飛機的螺旋槳可以自己用製作易拉罐的鐵皮剪一個嗎？效率如何？ 20
8樓：
效率肯定不高。鐵皮沒彈性，高速轉動時會變形的！螺旋槳的拉力很大的！
因為貪1塊錢的便宜，把飛機摔壞了，就不值了！ 為了一顆芝麻，把大西瓜摔了！
很便宜的，買現成的吧。
有些油機的螺旋槳是用硬木削出來的！
9樓：匿名使用者
千萬別用，原因：
1、鐵皮會割傷手。
2、強度不夠，在飛行中易斷，會傷人。
3、在飛行中如果斷掉，飛機會失控墜機。
4、如果尺寸有少許偏差，飛機會傾斜失控墜機。
5、易拉罐不好切割。
10樓：匿名使用者
可是可以用 但是基本沒效率 而且很危險易變形 固定翼的拉力很大…… 動平衡也做不好對電機也沒好處 一個型號的電機 配相關的槳 買了也很便宜 1~3塊 以上的都有 但是你可以用木頭削木漿 但一般是用數控做的
11樓：dt王朔
效率很低 因為沒有翼型
航模直升飛機和固定翼飛機螺旋漿有什麼區別
12樓：一葉帆舟
*** 的漿大 固定翼的漿小 ***是靠向上產生向上的拉力，固定翼前垃機是前拉力，尾推和腰推 是通過向後的推力，固定翼的漿的尺寸是和翼展大小有關係的。希望可以幫到你
航模固定翼飛機的螺旋槳有多長？機翼多長？
13樓：奇奇
固定翼飛機螺旋槳要跟飛機的翼展和升阻比以及相匹配的發動機或電動機的動力引數相互搭配，並不是一個固定的數字。
機翼是飛機產生升力的主要部件，不同型別的飛機對機翼有不同的要求，比如戰鬥機為了提高速度多采用後掠翼對稱翼形並且為了減少阻力會採用三角翼或梯形翼，翼展較小；而滑翔機多采用平直翼平凸翼型，翼展較大。
一般高轉速槳多采用小尺寸小螺距，配備在kv值比較高的無刷電機上。不要求速度和機動效能但對有效載荷比較注重的運輸機型別則採用大尺寸低速螺旋槳，這種螺旋槳對電機或發動機的扭力要求較高，有些像真機還採用變距槳，對發動機和電機的扭力輸出有更高的要求。
一般電機與漿是這樣配的：3s電池下；
kv900-1000的電機配1060或1047漿，9寸漿也可
kv1200-1400配9050（9寸漿）至8*6漿
kv1600-1800左右的7寸至6寸漿
kv2200-2800左右的5寸漿
kv3000-3500左右的4530漿2s電池下
kv1300-1500左右用9050漿
kv1800左右用7060漿
kv2500-3000左右用5x3漿
固定翼航模如何選擇無刷電動機？
14樓：匿名使用者
一、根據阻力系數和設計飛行速度計算阻力範圍，然後確定螺旋槳尺寸和槳距，然後確定轉速和扭矩，最後確定發動機功率。
二、和普通的有刷直流電機利用電樞繞組旋轉換向不同，無刷電機是利用電子換向並磁鋼旋轉的電機。普通的直流電機是利用碳刷進行換向的，碳刷換向存在很大的缺點：1、機械換向產生的火花引起換向器和電刷摩擦、電磁干擾、噪聲大、壽命短；2、結構複雜、可靠性差、故障多，需要經常維護；3、由於換向器存在，限制了轉子慣量的進一步下降，影響了動態效能。
而無刷直流電機的命名就說明了電機的特性：在電機效能上和直流電機效能相近，同時電機沒有碳刷。無刷電機是通過電子換向達到電機連續運轉目的的。
無刷電機的換向模式分為方波和正弦波驅動，就其位置感測器和控制電路來說，方波驅動相對簡單、價廉而得到廣泛利用。目前，絕大多數無刷電機採用方波驅動，目前市場上的模型電機全部是方波驅動。
三、無刷電機的技術優勢及劣勢
無刷電機的技術優勢：
1、 良好的可控性、寬調速範圍。
2、較高的可靠性、工作壽命長、無需經常維護。
3、功率因數高、工作效率高、功率密度大。
同樣的，無刷直流電機也存在一定的技術劣勢
1、 需要電子控制器才能工作，增加了技術複雜性和成本、降低了可靠性。
2、轉子永磁材料限制了電機使用環境，不適用於高溫環境。
3、有明顯的轉矩波動，限制了電機在高效能伺服系統、低速度紋波系統的應用。
四、舉例說明：
銀燕 2832外轉無刷電機 3kg拉力，電調
適用模型重量:2000-4000g
適用螺旋槳型號13*8-14*7
適用鋰電節數:4s 14.8v。
15樓：匿名使用者
一般要是成品機的話都提供電機選用建議的...要是你自己設計的話...根據估算的整機重量可計算出電機所需的大致功率...
然後選用電機...其實也可以參考與你的固定翼引數相仿的其它模型來選用...比較容易...
16樓：great小狼
航模無刷電機不是按功率，而是按kv值，***用的無刷電機一般kv值為3200~4500；固定翼航模一般選擇kv值在1500以內的電機。
在國際航聯制定的競賽規則裡明確規定「航空模型是一種重於空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，不能載人的航空器。」
17樓：冰雪心一
首先要先弄明白：是什麼樣的固定翼，是上單翼？下單翼？
雙翼？然後你是前拉後推還是腰推？然後你用的是什麼樣的材料？
飛機具體多大？具體重量等等，這樣才有可能真正的幫你啊！
怎麼樣製作固定翼的遙控飛機，怎麼樣製作一個固定翼的遙控飛機
既然你是愛好者你應該明白一些的，首先要有裝置，遙控和接收裝置。固定翼比較好說。但是你必須有圖紙，之後買材料或是直接在你附近的一個美術社等地方讓他們直接剪裁好，你回來在按上電機，舵機。總的來說不是老鳥，想自己diy有困難，除非以前玩過固定翼。建議去買空機和電子裝置，之後自己安裝。如果一定要自己做。那你...
固定翼飛機是如何轉向的，固定翼航模是怎麼轉彎的？
飛機在空中通過垂直安定面來轉彎 垂直安定面的功用有點像是輪船的舵 如何轉彎和發動機沒有關係,發動機只是給飛機一個拉力 螺旋槳 或者推力 渦輪 不過雙發的話在轉彎時可以通過調整2個發動機的拉力 推力 來調整轉彎率 在地面滑行時轉彎一般是用腳踏板控制前起落架偏轉,有的大型機可能有手柄控制,同時控制左右主...
遙控飛機是固定翼好玩還是直升好玩
谷 蠹 你的提問實在不好回答，也許也就是沒有人來回答的原因吧。1，遙控飛機都很好玩，因為具有可操控性，而且在玩的同時可以學到很多知識。至於固定翼還是 那只是你個人的喜好而已。固定翼偏重休閒，側重運動。2，500元只能玩玩了，沒有樂趣可言。這個檔次的裝置可能讓你欲言又止。也可能成為你永遠退出模型的理由...