1樓：
軍用飛機和民用飛機不同，軍用飛機考慮到戰時防止外國限制，必須主要靠自己造，所以即使自制飛機效能稍差一點，也要以國產飛機為主力，進口先進飛機只能作為補充和引進先進技術。
而民用飛機主要考慮成本和產能，這個就看誰的飛機效費比好了，我們的飛機效費比不如進口飛機，所以沒有競爭力。
2樓：納蘭雲磬
主要是中國一直沒進行這方面的研製，大飛機的運-10專案當時因資金問題下馬了，要不然現在的中國大飛機早就和空客、波音相當了。
而且發動機問題也一直是中國一個最大的軟肋
3樓：匿名使用者
民用飛機和戰鬥機不同，民用飛機對飛機運輸成本和飛機安全效能要求極高。中國現在可以生產小型民用飛機但是考慮到運輸成本，小型民用飛機根本不具備競爭力。目前現在世界上唯一的兩款大型民用飛機是歐洲的空中客車和美國的波音747。
現在我國為了打破壟斷投資相當於三峽工程的鉅款去研製民用大飛機。
如果說道戰鬥機，蘇聯的後裔俄羅斯可以說研製水平相當高了。但是其生產的運輸類飛機完全按照戰鬥機標準生產。結果安全效能太差沒人敢坐，而且運輸沒有效益和競爭力無法投入商業運營。
4樓：匿名使用者
因為戰鬥機使用起來是不計成本的，只要求能完成飛行任務。
而民航機需要經濟性、舒適性和安全性。要提高這些效能目前的航空製造水平還有所欠缺。
ps：中國已經有自己的大型民用航空飛機了，只不過是渦輪螺旋槳飛機。新舟60
5樓：匿名使用者
製造高效能的民航客機的不亞於，甚至要超過戰鬥機，比如毛子也能造不錯的戰鬥機，但民航飛機的效能實在不敢恭維。中國製造戰鬥機其實也不是完全國產，製造民用大飛機還牽涉到更多的問題。
6樓：匿名使用者
中國可以造軍用戰鬥機，造不了軍用大飛機，這就是為什麼中國的主線客機都是進口的
7樓：匿名使用者
技術和材料要求完全不同。
8樓：匿名使用者
要完全不同技術和材料!
為什麼中國能生產戰鬥機卻不能生產民用大飛機
9樓：匿名使用者
戰鬥機和大飛機根本是兩個概念, 其區別不僅僅是體積上的差異.
舉個最簡單的例子:
戰鬥機只需要密封座艙, 只要保證駕駛員周圍的氣壓正常就可以. 而年代稍微久遠些戰鬥機, 甚至連座艙都不密封, 飛行員自己帶氧氣面罩.
而大飛機(尤其是客機)要求整個機身都要密封, 各個艙室都要保證氣壓的正常. 每次升空和降落, 由於內外氣壓不同, 各處溫度也不同, 機身都經歷一個膨脹和收縮的過程, 周而復始, 結構部件容易疲勞. 而機身是用鉚釘聯接, 沒有可供伸縮的間隙, 時間一長, 極易出現安全隱患, 所以需要專業的人員細心保養.
另外, 還要考慮萬一在空中出現洩漏, 如何應付, 如何封堵, 如何維持氣壓的穩定...有很多實際的問題要應對, 不是按一下彈射按鈕就能一了百了的.
10樓：無知的人
飛機的設計生產製造牽涉到到方方面面的專業，有材料科學的，有機械科學的等等，飛機也是由各個分系統組成的，比如發動機、比如航電裝置。
我國基礎工業雖然完善，但是相對於發達國家來說較為薄弱。這就使得我國飛機的設計生產製造會面臨很多困難。
人才隊伍上說，雖然我國的科技人員不少，但是我國現在非常缺少像錢學森那樣的世界頂尖人才。這就使得我國的大飛機的設計製造更加困難。
我國的的航天之路其實是走的蘇聯的路子，重視軍用忽視民用。再加上西方國家的封鎖更加使得我國的高新技術產品的發展受到了很大的制約。
二樓的話純屬是滅自己威風長別人志氣！
11樓：夜空子月
戰鬥機咱們也是組裝一下，很多技術都是借鑑和山寨別人的。特別是發動機，基本上就是靠進口，咱們的太行效能和壽命都太次了。樓主可以去搜一下咱們自己生產的戰鬥機，基本都是「引進xx技術」，或者「得到xx授權，國內生產」的，咱們自主研製的為零。
如果發動機這個問題解決了，那大飛機也不是什麼問題。
國家在基礎學科和基礎工業這方面的投入太少，很多人才都下海經商，或者去炒房地產了，而火爆的經濟和gdp使國人覺得咱們已經是世界強國，其實中國現在就是個超級加工廠，別人的技術＋咱們的原料＋咱們的人力＝gdp。其中最關鍵的技術，是所有生產的基礎，但咱們差的就是基礎。
中國的大飛機還有遙遠，波音和空客造了那麼多年的飛機，還每年摔下來幾架，咱們一點經驗都沒有，造出來了市場如何還不知道。大飛機專案已經上馬，也成立了專門的公司來運作，關鍵看發動機了，如果還是引進別人的發動機，那這個「國產」大飛機，也沒什麼價值，和流水線上組裝的手機在意義上沒什麼區別。
12樓：匿名使用者
運十就是大飛機，可惜被波音與新時代的買辦官僚漢奸給扼殺了。
13樓：匿名使用者
因為哪怕是戰鬥機，除了仿製的機型，自主研發的殲10一類都解決不了發動機問題，民用大飛機的發動機都是渦輪風扇發動機，在這方面，我們的成績為零，至今沒有批量生產過任何一型渦扇發動機
運10其實也是仿製波音707的產物，發動機是美國的，只進行了初步的測試，飛了一百多個架次就出現了類似裂縫的金屬疲勞問題，不可否認，繼續發展下去就算不成功也是技術積累，但是當初下馬太過倉促，這才讓一型並不成熟的飛機成為大家意淫的產物
14樓：匿名使用者
沒有任何可比性。世界上能自己生產戰鬥機的國家比生產大飛機的國家多了是。我們自產的戰鬥機有很多外國核心部件，自己軍隊用問題多也關係不大。
民航飛機就不一樣了，一是要做到b747那麼大的尺寸技術上很有難度，其次是市場需求問題，蘇聯的民航飛機就是個典型的敗筆，永遠都沒有國際市場。最後還有最重要的安全可靠和售後服務的問題，這些都是很難解決好的。
15樓：匿名使用者
美國的高中生都能造量產核電站，飛機、坦克自然是小意思了！
16樓：匿名使用者
其實我們國家從來不缺人才，只是國家不懂得利用和挽留，用的卻是些只會拍馬的xp，當年條件那麼差不照樣造出了運十，如今是世界的製造工廠，卻造不出大飛機，那是相當可笑的，國家沒重視民企的力量，國有企業哪個不是在浪費？浪費錢財，浪費資源。如果大飛機交給民企來做，加上國家的支援，何需等那麼久？
17樓：國際教育研究
簡單：民用的標準時效益。軍用的是必需有。
再加一點，話說目前世界上的的所有飛機零件在我國的實驗室中基本能造，關鍵是如何量產。
量產問題就是民用和戰鬥機的根本因素。以什麼樣的成本和能不能量產成為主要標準，從這個角度去理解民用和戰鬥機，你就明白，主要取決於飛機生產目標（追求的效能和有沒有合理的配套工業和工藝）。
民用大飛機的效益評估怎樣決定民用大飛機的有無。如今國內支線100座以上大飛機已經好幾個專案了。不用太擔心的。
18樓：匿名使用者
山寨機啊，國產的飛機是山寨飛機，用山寨機護衛自己挺好，出差錯問題自己擔當，可是在國際上讓乘客做山寨機不保險啊！也不好擔當責任。
19樓：**
投入的資金少，人力也少！時間短！畢竟國防建設比民生建設重要得多啊！
20樓：樊康1989廣隸
c919在不久的將來就要問世了
21樓：亢金龍
發動機不行,推力不夠.
中**用飛機都能造，為什麼客機不能造
22樓：拉果體
造軍機和商用客機是兩碼事，就和美國的洛克希德馬丁不去造客機一樣
23樓：匿名使用者
很正常，因為結構強度不同，軍機為了保證強度可以使用更多高新材料，但是客機出於成本原因，不可能使用太多高新複合材料的，因此，結構需要重新設計。就好比給你磚頭水泥，你可以很容易建一棟房子，但如果給你紙皮，你就要好好考慮強度問題了。
中國造的了殲擊機而造不了大型客機，為什麼？
24樓：凜拓先生
不是造不了，研發客機考慮的因素比研發軍用飛機需要考慮的因素更多，更多的不是技術問題，而是經濟和戰略考量。
軍用運輸和民用運輸機、客機最大的區別是運營市場環境不同，軍用運輸機給生產國或者出口到其他國家作為軍用，其本質並不涉及商業運營和多個國家多次往返飛行，且不運載普通旅客，只有緊急救災和救援情況下才會運輸非軍事人員。
民用運輸機、客機就要商業運營，不僅要在多個國家往返，還要載人、載貨。這就涉及到另一個問題，安全認證，以及政治和經濟效益問題。
所謂安全認證，就是另一個國家是否承認你的飛機，你的飛機安全效能是否受到權威機構的認證，政治問題更多的是那些國家在民營市場客機保護自己國家的飛機制造企業而設定的問題，經濟效益問題便是說錢。
一個國家的飛機如果製造出來，賣不出去無法和其他國家競爭，那就是賠本買賣，另一方面也涉及到其他國家和航空業界的生態圈問題，航空業界生態圈都是互相包庇、保護。其他國家要想進入是非常困難的，而最為典型例子的便是俄羅斯伊爾系列客機。
25樓：獅城劍客
中國的殲擊機發動機都是買來的，大型客機的發動機更早不出來。即便造出機體，沒有發動機還是廢鐵。再說中國現在還沒有製造大型飛機的經驗。
26樓：
大飛機和殲擊機屬於完全不同的飛機，過去中國在這方面的需求由於沒有對於殲擊機那樣迫切，所以集中精力搞了殲擊機，這是一種發展的策略，因為過去中國沒有能力同時太多的研發專案，所以只好有所取捨了，到不一定是大飛機的技術比殲擊機更難搞。
27樓：登入日
首先我國從來沒有設計大飛機的技術和經驗。第二，大飛機使用的高功率發動機我國從未生產、設計、研究過，就連戰鬥機使用的好一點的發動機都是進口貨。第三就是材料技術不過關，無法生產造大飛機使用的高科技材料。
第四就是沒有生產大飛機的廠房和裝置，這包括高精度機床等。
28樓：緊那羅之歌
大型飛機和戰鬥機有很大的區別！
其中機體的設計和飛機本身材質的製作都很苦難！
客機不是說能飛就可以了，如果能飛就可以的話，我們製造過的運-10早就上天了！
可是如何能讓運輸機獲得別人的認可就很困難了！
29樓：匿名使用者
都快出來了~以前造過的~但是由於美國的欺騙就沒有造了
30樓：
以現在中國航空發動機的水平來說，想要造出像cfm-56、pw4000系列等現在主流大型客機的發動機還是一件很艱難的事情。因為國家重點還是放在軍用機上，雖然軍用機和商用機在發動機的核心機上基本是同一個（國外是這個樣子的），但是在其他大部分上還是有很大區別的，個人認為咱們國家在近5年內還是很難做出真正自主品牌的大飛機發動機.
它們的水平並沒有區別，只是方向不同。
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