1樓：叫張碧晨
大多數國家還是墨守這一規定。飛行員作為特殊工作崗位，培養一名合格的飛行員首先在人員選拔上就特別嚴苛，初選的時候100個人裡面只有兩三個能被選上，最後能夠真正成為一名合格的飛行員的比率會下降到幾萬分之一，而且這個比例還是根據駕駛不同飛機而決定的，基本上駕駛的機型越複雜、越難操作，選中的機率就越小。其中空軍在選拔隱身戰機的飛行員時條件也更為苛刻，首先是從現有的飛行員中選拔的，除了一些基本的駕駛技術外就是對身體和心理的考驗了，光是在身體條件上很多擁有豐富駕駛經驗的飛行員反而會落選。
經有人這樣形容培養飛行員的過程和成本，如果將一名從航校畢業的新生培養成一名合格的戰鬥機飛行員，那所花費的時間至少的3年以上，花費的成本大致相當於和一名成年人體重相當的**質量。
不管是時間還是成本飛行員都是很珍貴的，如果因為交通意外而導致飛行員死亡或者不能再駕駛飛機，這對於國家和軍隊都是一筆很大的損失，所以這也是為什麼世界上大多數國家禁止飛行員私自駕駛汽車的原因所在。
雖然上述各理由聽起來有板有眼，但是民航飛行員的確是可以開車的，只不過開飛機和開車的差別畢竟是天上和地下。關於飛行員開車的段子也就層出不窮，比如："一天小明當飛行員的朋友小南找他借車，小明把車借出後一直非常擔心，朋友很好奇就問他。
小明回答，我就是怕他超車的時候，不從左超，也不從右超，而是直線加速，然後拉起方向盤……"
2樓：天下將令
戰鬥機飛行員，無疑是一個惹人豔羨的職業了，飛行員有多厲害？我們在這裡就不做過多的陳述了。但即便如此，戰機飛行員也有屬於自己的無奈，說出來你都不相信，戰機飛行員開得了戰鬥機
3樓：油膩少年
不會啊。只是他們很少有需要開車的時候，因為他們都很忙沒有自己的時間。
4樓：玥樾
是真的，因為戰機飛行員不適合開車，會產生危險的，所以平時一般都不會開車。
5樓：雪
這是非常危險的，讓他們在駕駛汽車過程中遭遇什麼意外而出現什麼危險，對飛行員個人以及國家都是一種莫大的損失。
6樓：饅頭饃饃餅
是的呀，因為這個主要是怕他們會在開車是犯職業病
7樓：樾玥越躍
這個應該不會吧，飛機都會開，汽車還不會嘛，他們開車與否是他們的自由。
8樓：夏菱青雲
飛行員作為特殊工作崗位，培養一名合格的飛行員首先在人員選拔上就特別嚴苛，初選的時候100個人裡面只有兩三個能被選上，最後能夠真正成為一名合格的飛行員的比率會下降到幾萬分之一，而且這個比例還是根據駕駛不同飛機而決定的，基本上駕駛的機型越複雜、越難操作，選中的機率就越小。
9樓：大土豆
會的吧，因為飛行員主要是開飛機的，如果經常開車的話，容易把汽車的操作和飛機的操作混為一談
10樓：
這個還真的是真的啊，主要是為了安全考慮，所以才會這樣子
11樓：榷予
沒有這種說法吧，不會限制飛行員的自由
12樓：一點都不正直
沒有吧，這個應該並不是禁止的吧啊，只是最好不要開的吧
戰鬥機飛行員需要駕駛證嗎?
13樓：全鬆蘭柴珍
需要私照申請條件
根據ccar-61部的規定，年滿17週歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發的現行有效ii級或i級體檢合格證，完成規章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執照。
私照使用許可權在取得私用飛行員執照之後，執照持有人可在不以取酬為目的非經營性執行的相應航空器上行使權利。私用飛行員執照持有人不得在以取酬為目的經營性執行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加執行，還應在執照上籤注該航空器的型別等級。
實際操作中，因為各航校的差異，流程和部分資料可能會有些差別，但基本上都可在中國大陸境內十幾家獲中國民用航空總局認可的航校中參與ppl（private
pilot
license）課程。參加此課程並考試合格的人士，將可獲得中國民用航空總局頒發的《私用駕駛員執照》，執照持有人可以作為機長駕駛單發飛機，進行以非營利為目的的自用、客運或貨運飛行。
課程具體流程主要包括：體檢、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。
學員首先需要經過60小時的地面航空理論教育課程學習，通過考試之後才可獲得飛行學員資格，然後才能上飛機學習飛行。
飛行訓練一般需要45個左右飛行小時，包括考試飛行時間和經過許可的模擬飛行時間。一般人在20－30個實際飛行小時後可以「放單飛」。「放單飛」是飛行學習過程中最有挑戰性的一個環節，第一次單獨飛行意味著教練對你有了信心。
經歷過「放單飛」後，學員的信心將會大增。有些飛行學校會安排另一名飛行學員陪同你單飛，這個學員一般是可單飛的有經驗的飛行學員。
真正經歷過無人陪同「放單飛」的飛行學員，往往都能通過飛行技能考試。這樣學員就可以獲得一個臨時飛行駕照，經過幾周時間，臨時駕照就可以換得民航總局製作的正式飛行執照。
14樓：董瑱瑋
未必。咱空軍飛行員去年還是前年才剛領的駕駛證。 小國空軍就不一定了。
15樓：伯樂引航
戰鬥飛行員必須要有飛行執照，也就是飛行證。
一、如果想作職業飛行員的話，可以到航校或有培訓資質的通用航空公司學習。
二、如果僅僅為了娛樂飛著玩的話，則無需花費大價錢去考駕照。找個俱樂部花2萬-5萬就能學會。民航法規對自重116公斤以下的小飛機有特別的規定：飛行員無需駕照、沒有年齡限制。
16樓：頂級戰機
那是必須的，沒有駕駛證，不能上崗
17樓：匿名使用者
飛行 執照 和準飛證
聽說飛行員不能開車，是真的嗎，為什麼說飛行員不能開車，到底是真是假？
七槿失 飛行員是空軍戰鬥力的重要組成部分，是部隊管理的重點。培養一名飛行員十分不容易，不僅時間長，而且要花很多錢。據說培養一名殲八飛行員要 七 八千萬人民幣。為了保障飛行員的地面安全，避免和減少不必要的損失，空軍部隊有專門規定，飛行員不得開車。但是如同軍隊條令規定士兵不得有手機一樣，飛行員開車很難制...
有的戰鬥機為什麼有兩名飛行員駕駛
starlink大尉 兩名飛行員一般都是重型戰鬥機，前面的飛行員是駕駛飛機的，後面一位根據歷史時期的不同，有的時候是火控員，有的時候是領航員。比如二戰時候，遠端的戰鬥機如德國的bf110系列，一位飛行員控制飛機，另一位對照地圖判斷位置。再比如美國的f 14戰鬥機，後面一位是 控制員，不僅要控制自己的...
當代的戰鬥機飛行員的培養成本是多少
蒼山灬井自空 我軍將一名飛行學員培養成為能夠擔負作戰值班任務的飛行員，要經過 五階段 的培訓。是院校訓練 基地訓練 部隊訓練 五階段是基礎訓練 初教機訓練 高教機訓練 改裝訓練 戰術訓練。由於培訓週期長，因而需要建立相應的培訓體制，設定專門的培訓機構。現代軍用飛機是最新科技成果的結晶，使用最新的製造...