1樓：softwood木木
額，根據我看過的一些電影片段猜測，戰鬥機起飛前，飛行員和塔臺之間的對話應該很少，甚至根本就沒有對話。
前段時間看過一個電影，名字叫深入敵後，剛開頭是在航母上戰機準備起飛的鏡頭，是一架雙座戰機，整個過程都是兩名飛行員（駕駛員與雷達官）之間在確認戰機自檢狀況，飛行員沒有和塔臺有任何對話，只有甲板工作人員與飛行員之間有手勢交流。後來塔臺與飛行員之間終於有對話了，卻是取消任務的對話。
你可以去看看這個電影的開頭部分，作為參考，另外，也許從航母起飛的戰機和陸基戰機不同，陸基戰機起飛過程的電影我沒看過，沒辦法幫你確認。
2樓：匿名使用者
下個鷹擊長空那遊戲 資料包裡有你想要的音訊
3樓：喜歡被欺負
這有什麼難的。。。看看《壯志凌雲》 湯姆克魯斯的。
4樓：
pilot: *** radar normal. request taxiing onto the runway.
tower: *** can glide onto the runway. *** airspace.
pilot: understand. *** airspace. takeoff.
tower: good luck.
5樓：匿名使用者
有一部紀錄片可以看一下，是講的加拿大空軍飛行員的訓練，叫超級飛行俱樂部。
飛機起飛飛行員與塔臺對話口令
6樓：匿名使用者
塔臺：下定決心，不怕犧牲，同意起飛。
飛行員：排除萬難，爭取勝利。立即起飛。
7樓：匿名使用者
軍航的bai如下
例如我是
飛行員，du我駕駛的是27號飛機。zhi
塔臺dao：內兩七容號 塔臺叫
我：請講
塔臺：準備滑出
我：收到（或者明白）
我：塔臺,兩七號叫。
塔臺：請講
我：準備就緒，兩七號準備滑出
塔臺：可以滑出
（不是在起飛線就直接起飛噢，起飛線是一排，要滑行到跑道才能請求起飛的。）
滑到跑到後。。。。
我：塔臺，兩七號叫
塔臺：請講
我：兩七號準備就緒，請求起飛。
塔臺：可以起飛
8樓：匿名使用者
（飛機呼號）request /ready for take off.
（飛機呼號）clear for take off
民航客機起飛是怎麼和塔臺對話的？
9樓：薔祀
民航客機起飛是通過無線電和塔臺對話。
塔臺內通常包含以下裝置：
①能與飛機內通訊的無線電裝置：艦艇上利用無線電波傳輸資訊的裝置。主要用於艦艇對外通訊，是進行遠距離通訊的唯一手段。
由發信機、收信機、天線、饋線和相應的終端裝置構成。，連線到航管人員麥克風、揚聲器或收話器；
②可用快速播號連絡的內線及外線**系統：內線，是指內部撥號的線，不用出局。外線是要出局的撥號。
**系統」局「，不是指」地域的分佈」，也不是指子「單位的區分」，而是指**交換機定義的一個邏輯介面的管轄區域。以便讓航管人員能和彼此以及外面的人員通話；
③能張貼飛航管制紀錄條的公告板（部份機場已經使用電腦化的系統取代）：電子公告板是internet上的一種電子資訊服務系統。它提供一塊公共電子白板，機場有資訊時都可以在上面書寫，可釋出資訊；
④能發出強光的「光槍」，當無線電損壞或失效時，即可用飛航管制燈光訊號與飛機駕駛員溝通：為了能相當確定地辨認顏色，以下三點是重要的：眼睛感受的照度要高出視覺閾很多；顏色不曾由於有選擇性的大氣衰減而大大改變；觀察者的色視覺良好。
；⑥監視器：監視器是閉路監控系統(closed-circuit television，簡稱cctv)的重要組成部分，是監控系統的顯示部分，是監控系統的終端裝置，充當著監控人員的"眼睛"。
部份塔臺還會包含以下裝置：
機場交通監視器，是一種小型的雷達顯示器，能顯示機場附近的飛機位置。地面活動雷達，能顯示機場內飛機和車輛的位置，在夜晚或視線不佳時能幫助航管人員辨認。電腦化的氣象、航班資訊以及簡報系統。
擴充套件資料：
導航的關鍵在於確定飛機的瞬時位置。確定飛機位置有目視定位、幾何定位和航位推算三種方法。
①目視定位
目視定位是由駕駛員觀察地面標誌來判定飛機位置；航位推算是根據已知的前一時刻的位置和測得的導航引數來推算當前飛機的位置；幾何定位是以某些位置完全確定的導航點為基準，測量出飛機相對於這些導航點的幾何關係，最後定出飛機的絕對位置。
②幾何定位
以某導航點為基準確定飛機相對於導航點的位置，從而定出飛機的位置線（即某些幾何引數如距離、角度保持不變的航跡）。再確定飛機相對於另一導航點的位置，定出另一條位置線。兩條位置線的交點就是飛機所在的位置。
③航位推算：
根據已知的前一時刻飛機位置和測得的導航引數推算當時飛機的位置。例如根據測出的真實空速和飛機的航向，在給定風速和風向條件下利用航行速度三角形計算出地速(見飛行速度、儀表導航)，再把地速對時間進行積分，代入起始條件──前一時刻的位置，即可得到當時的飛機位置。
多普勒雷達能直接測出地速和偏流角，經過積分也可得到飛機的位置。慣性導航實質上也是進行航位推算,由慣性元件測得加速度,經過兩次積分得到位置資訊。航位推算是近代導航的主要方法，利用這種方法的導航系統只依靠飛機上的儀器而與外界無關，且不易受無線電干擾，可進行全球導航。
10樓：3朕命天子
通過vhf（甚高頻無線電）通話，通話內容為：
管制員：***，地面風xx，風向xx，風速xx，陣風xx，修正海壓***x，跑道xx，可以起飛。
飛行員：可以起飛，***。
11樓：曹樂正帆
直接用高頻**進行聯絡。
12樓：勤奮的輔助
用中國話和塔臺對話的
13樓：莫小青
呼號是ces2996，在和地面管制通訊並滑行至虹橋36l跑道入口等待點h等待時，通訊頻率機場地面管制調到機場塔臺。
求飛行員與塔臺對話口令（英文版 民航起飛和降落口令）
14樓：南翔招生辦
1.1 校波程式p：
15樓：匿名使用者
clear for take-off
clear for landing
火車也有像飛機塔臺一樣的東西嗎？火車司機是不是也要和飛行員一樣通過無線電和和塔臺對話
16樓：
有類似的無線塔臺聯絡所有行車狀況的。
17樓：海煙人
機車、車站和排程所都裝有無線列調電臺，鐵通在鐵路沿線有專用的無線通訊網。 行車排程所、沿線各車站和列車司機通過電臺相互聯絡。
這是通訊系統，還有一套訊號系統，主要裝置包括列車輪軌形成的軌道電路，車載訊號系統，地面區間訊號機，和行車訊號樓的集中控制檯。
通過訊號系統，路局各線路的排程所掌握全路線各區間的列車實時動態，再由通訊系統向機車發出必要的行車指令。列車接近車站時，車站的排程和機車乘務員相互確認，由車站排程根據站內各線路佔用情況為列車開放進路。司機確認訊號正常後進站停車或者通過。
戰機飛行員平時真的被禁止開車嗎，戰鬥機飛行員需要駕駛證嗎
叫張碧晨 大多數國家還是墨守這一規定。飛行員作為特殊工作崗位，培養一名合格的飛行員首先在人員選拔上就特別嚴苛，初選的時候100個人裡面只有兩三個能被選上，最後能夠真正成為一名合格的飛行員的比率會下降到幾萬分之一，而且這個比例還是根據駕駛不同飛機而決定的，基本上駕駛的機型越複雜 越難操作，選中的機率就...
有的戰鬥機為什麼有兩名飛行員駕駛
starlink大尉 兩名飛行員一般都是重型戰鬥機，前面的飛行員是駕駛飛機的，後面一位根據歷史時期的不同，有的時候是火控員，有的時候是領航員。比如二戰時候，遠端的戰鬥機如德國的bf110系列，一位飛行員控制飛機，另一位對照地圖判斷位置。再比如美國的f 14戰鬥機，後面一位是 控制員，不僅要控制自己的...
當代的戰鬥機飛行員的培養成本是多少
蒼山灬井自空 我軍將一名飛行學員培養成為能夠擔負作戰值班任務的飛行員，要經過 五階段 的培訓。是院校訓練 基地訓練 部隊訓練 五階段是基礎訓練 初教機訓練 高教機訓練 改裝訓練 戰術訓練。由於培訓週期長，因而需要建立相應的培訓體制，設定專門的培訓機構。現代軍用飛機是最新科技成果的結晶，使用最新的製造...