1樓：匿名使用者
你上高中到高三的時候到你們教務處問問。有沒有招飛體檢的。以為剛升高三的時候空軍招飛體檢就開始了。
報上名之後要進行體檢，有初檢、大體檢、複檢三項。主要是視力要達到c字表1.0以上。
大體檢最重要，淘汰率最高。一般大體檢過了就差不多了。最後是高考。
現在的錄取分數接近本二線。
最後體檢過了，高考合格了，你就成為空軍飛行學員了。去航空大學學習。大學畢業後要進行再次體檢。
合格的進行檢飛，主要是看你是不是適合飛行。適合飛行的轉到各個飛行學院學習飛行。初教機、高教機、訓練基地都飛下來你就成功了。
預祝你成為一名優秀的戰鬥機飛行員。提示下戰鬥機飛行員的淘汰率高大概80%-90%左右。祝你成功！
2樓：雲飛風隨
每年高考之前大約一年左右，空軍學院會在各地招飛。基本條件還可以，但是篩選極為苛刻。必須是應屆生，復讀生不行。
而且考什麼空軍學院，不是你能決定的，因為每年什麼學院招生，什麼學院不招生都是不一定的。
要求身高、體重達標並符合正常比例標準（1.65米到1.73米正常體重中偏輕一些的很受青睞）；體型正常（o、x型腿肯定不行，身材比例不正常不行）；無明顯疤痕；不近視（說是雙眼4.
6以上，其實基本都在5.0以上才能過關）；無傳染性疾病、無先天遺傳疾病、無頑固性疾病（最典型的就是痔瘡和關節炎）；無家族病史等。
政審需要合格，思想需要過硬，並且說明為什麼想當飛行員（軍事世家在這方面很佔優勢）。
暫時就能想起來這麼多了，這還是看到一個朋友考上空軍學院完整經過才瞭解到不完全的過程。
3樓：匿名使用者
眼睛要好，心肺要好，即使你通過了第一項考核，還要檢查1000多項
4樓：冢冢園茵
1，準備參加高考的應屆高中生，高三上學期學校會組織「招飛」，體檢政審合格的在高考時候報考空軍航空大學，再看高考成績擇優錄取
2，地方大學的全日制本科在校生，大二或畢業之際學校可能會組織「招飛」，體檢政審合格、文化課考試合格的轉入空軍航空大學學習
3，具有高中以上學歷的空軍現役士兵，體檢政審合格、文化課考試合格的選拔入空軍航空大學學習
5樓：
我曾經參加過全面體檢的.並且通過了.怎麼說呢.要當空軍飛行員並不是只靠眼睛好久可以的.有上百項的檢查.我說幾個淘汰率比較大的專案吧.
1.眼睛.視力要在5.0以上.
2.身上不能有傷口.
3.心電圖(這關很多被刷下來了)
.... 其他的我反正過得比較輕鬆.我平時沒怎麼鍛鍊還是能過.有的人天天鍛鍊還是不能過.
學院是東北的那個長飛院.要進入這個學院需要參加高三或者大二的空軍選撥.我參加的是高三那個.分為初選 全面體檢 北京體檢.需要的成績是二本線乘以0.85.
6樓：321打到
先自殺 等下輩子就行了。
怎樣才能成為一名戰鬥機飛行員？ 高分
7樓：安陽滑翔
如果你狹義地特指殲擊機，這的確很難！不是難在身體或標準，而首先難在機遇和概率。
要想成為飛行員，必須通過飛行學員招錄這一關。而三軍招飛標準基本一致，主要是學歷和身體，相對而言，這是比較容易和最基本的。而三軍招飛時間基本統一，且在招收地域上絕不重疊並每年更換。
那麼機率上，你沒有選擇餘地，如是陸航則多為武直。即使是空航或海航，因航院不同，專業也分殲擊、轟炸、運輸等，且強調服從組織分配，個人難有專業挑選餘地。
進入航校，只是一名飛行學員，約需四年，程式為預科、理科、外場等訓練階段。達到簡單科目放單飛，直致畢業，淘汰率一般在六十左右。畢業時，部隊來接學員，需再次帶飛撿查，仍存在淘汰率。
到部隊後，你首先進入訓練團或大隊，從教練機轉入部佇列裝的作戰機，這叫改裝。還不算嚴格意義上的飛行員，被稱為新飛行員，因你不可能有作戰能力！還要飛完第一大綱200多個科目，至少兩、三年，掌握作戰技能、裝備、戰術要領，完成四種氣象，列入作戰值班序列，這才是名'其實的該機型飛行員！
該階段淘汰率仍有百分之二十，即使此後成為飛行指揮員，仍存在新機改裝、技術、身體、年齡的淘汰率，只是相對較小而己。
因此，作為過來人：如你有志於作戰機飛行，除身體、學歷最基本條件外。我認為，最重要的是敬業精神、奉獻精神、和犧性個人、家庭利益的心理準備，和保持進取的銳氣，且是較長期的。
這與民用航空根本不能比。
8樓：匿名使用者
1.空軍招飛你有機會報考
2.政審條件達標
3.身體條件達標
4.進入部隊飛行院校學飛 初教5 初教6 殲教6 殲教8 淘汰80%5.剩下的20%中的精英多半會被要求留教 留教後你就成為了部隊的戰鬥機飛行教員
6.其餘的下放到各個部隊 改裝不同的機型 成為各種戰鬥機的飛行員
9樓：瘋狂de荷爾蒙
一戰鬥機飛行員一般在學校高三學生中收取.條件1要身體素質合格，如1l所述.2成績較好能夠達到 考上1本水平
怎樣當上戰鬥機飛行員
10樓：手搬葫蘆
想做空軍飛行員，你必須具有萬中挑一的身體素質、反應能力、抗眩暈能力和一定文化知識。
每年的空軍招飛工作，首先你要被選中，基本就很難了。然後進入航校學習理論知識，這些都是固定的。等到了真正上天飛之後，又要淘汰一大批人。
學飛機一般是先學初教6，是螺旋槳飛機。過關了再學教練8，學習噴氣式飛行。如果教練8學習成功了，那麼恭喜你可以成為一名預備飛行員了。
然後根據你的表現，和當年各空軍部隊飛行員的編制人數把你分配到相應的飛行部隊，一般成績好的當然優先去戰鬥機、戰鬥轟炸機，次一點去轟炸機部隊，如果勉強合格，只能繼續開螺旋槳飛機，比如運輸機之類的。
到了各個飛行部隊，還要重新學具體某一種飛機的飛行，相當於重新再來，如果你幸運的分進了戰鬥機部隊，就要先跟著學些每種戰鬥機的教練型，比如殲教7、殲82；等把這些老式戰鬥機飛好了，運氣再好點，才能開蘇27、蘇30、殲10這樣的最好的戰鬥機。基本不可能上來就讓你開蘇27系列，這都是國家的國之重器、國家防空的命根子，能開蘇27必須有個10多年的飛行經驗，都是30、40歲的老飛行員。
所以，要想做戰鬥機飛行員，必須有著過人的身體素質和一定的天賦，還要加上勤學苦練，當然，人的運氣也是不可缺少的。很多人一輩子都沒開上戰鬥機，就是因為水平不高。
11樓：匿名使用者
這可不是三兩句話能夠說得清的~~但大概的步驟如下：
首先要對你進行嚴格的檢查，只有當你符合了作為一名飛行員的最基本身體和文化素質要求，才能進入下一步；
接著是進入航校，在航校你要先學習航空理論知識（這個過程或許比較漫長~~）；
再接著是按照你所學的專業（機型）進行地面模擬器練習；
第四步才是按照航校的教學要求駕駛教練機試飛；
等這四步都走完了，上級會根據你個人的實際情況將你分配到相應的部隊。而當你到了部隊，起初一段時間也只能是作為副駕（甚至是做冷板凳~~），先跟著別人拖一段時間。真正等你熟練了，才可能讓你單飛~~
另外還有一點，如果在航校或部隊，你出了任何一點「岔頭」（比如理論知識、生理和心理素質等等），就極有可能永遠告別你的飛行生涯~~
12樓：春春來自鄉里
成為戰鬥機飛行員又多難下？
13樓：匿名使用者
戰鬥機飛行員都是百裡挑一的高素質人才。 招聘考核太複雜嚴格了。 能當上 都祝你好遠
14樓：陳小糯_熊貓
今年我正好有個同學承認試點
他屬於提前批次，經過幾輪的考試，武漢\北京\長沙等地採訪後太。
他去的地方，在學校招生，後來有一次全面體檢。
還要求高考英語不低於85分鐘，吉林工業大學航空如果這是唯一一所學校招今年，這個空軍學院年內，並無其他
怎樣才能成為一名戰鬥機飛行員？
15樓：匿名使用者
1.空軍招飛你有機會報考
2.政審條件達標
3.身體條件達標
4.進入部隊飛行院校學飛 初教5 初教6 殲教6 殲教8 淘汰80%5.剩下的20%中的精英多半會被要求留教 留教後你就成為了部隊的戰鬥機飛行教員
6.其餘的下放到各個部隊 改裝不同的機型 成為各種戰鬥機的飛行員
有的戰鬥機為什麼有兩名飛行員駕駛
starlink大尉 兩名飛行員一般都是重型戰鬥機，前面的飛行員是駕駛飛機的，後面一位根據歷史時期的不同，有的時候是火控員，有的時候是領航員。比如二戰時候，遠端的戰鬥機如德國的bf110系列，一位飛行員控制飛機，另一位對照地圖判斷位置。再比如美國的f 14戰鬥機，後面一位是 控制員，不僅要控制自己的...
報考空軍飛行員好不好？成為一名空軍飛行員好嗎
優勢一 空軍招飛行員選拔全程透明。整個空軍招飛行員選拔過程嚴格按照招飛標準條件，全程公開透明。空軍招飛行員檢測場所實行封閉式管理，所有工作人員簽訂廉潔招飛承諾書，空軍專門成立監督巡視組，開通手機資訊平臺，設定舉報 和舉報箱，實時公佈檢測和錄取結果，主動接受社會和群眾監督。優勢二 無需任何費用。空軍招...
戰機飛行員平時真的被禁止開車嗎，戰鬥機飛行員需要駕駛證嗎
叫張碧晨 大多數國家還是墨守這一規定。飛行員作為特殊工作崗位，培養一名合格的飛行員首先在人員選拔上就特別嚴苛，初選的時候100個人裡面只有兩三個能被選上，最後能夠真正成為一名合格的飛行員的比率會下降到幾萬分之一，而且這個比例還是根據駕駛不同飛機而決定的，基本上駕駛的機型越複雜 越難操作，選中的機率就...