1樓：百度文庫精選
內容來自使用者:中國學術期刊網
航天與航空space&aeronautics
3月21日，中國商用飛機有限責任公司與加
系列飛機專案之
中國商飛與龐巴迪c919和c系列實質合作
技術出版物和聯合客戶服務辦公室等4個專案合作，這也是雙方c919大型客機和c系列飛機專案長期合作的第一階段。這4個專案將結合c919大型客機研發計劃，預計在未來12個月內完成。第一階段合作將進一步加強中國商飛與龐巴迪的長期戰略合作關係，表明c919大型客機與c
間的互補性。雙方將繼續**在
拿大龐巴迪公司簽署了一份c919大型客機及c系列飛機專案共同性合作協議。雙方將在包括駕駛艙人（機組）機介面、電源系統、建立鋁-鋰合金共同標準和規範、客服
其它方面合作的可能性，包括飛機專案之間的共同性、聯合採購、研製和客戶服務方面的協同效應等。(商飛)
資源一號02c衛星影象質量達到國際同類衛星水平
受國土資源部委託，中國資源衛星應用中心負責開展資源一號02c衛星工程在軌測試任務。該衛星在軌測試內容分為3個部分：衛星服務系統測試、衛星有效載荷與影象質量及地面系統測試、應用評價測試等。
在軌測試期間，該衛星先後進行了調焦、側擺成像等。資源一號02c衛星是首顆專門為我國國土資源使用者定製的衛星。據介紹，其目前在軌測試進展順利，相機現處於鎖定狀態，地面系統每天正常接收和處理衛星下傳的遙感資料，影象質量超過以往國內陸地觀測衛星，接近或達到國際同類衛星
2樓：du知道君
在航天科技領域，「天」是指地球大氣層以外的廣大宇宙空間，大致與通常所說的「太空」概念相當。「空」則指地球表面以上的大氣層空間。
從「天」和「空」的現代科學含義來看，「航空」就是人類在地球大氣層中飛行，所使用的飛行器就叫「航空器」，如飛機、***、飛艇和熱氣球等。航空器在大氣層中飛行，由於空氣阻力的作用，需要有持續不斷的推力維持其飛行速度，所以飛機要攜帶燃料。由於大氣層中有充足的氧氣，航空器不需要攜帶氧化劑。
所謂「航天」，就是人類衝出地球大氣層，到太空中去活動，即宇宙航行。它使用的飛行器叫「航天器」，如人造地球衛星、深空探測器、宇宙飛船、空間站和太空梭。送航天器進入太空的運載火箭只是一種運載工具，將航天器送入太空後，它的使命就完成了，航天器在真空或近似真空的狀態下，可以依靠慣性來飛行。
如果人類衝出太陽系、銀河系乃至河外星系，一般認為就進入了外太空，其航行活動就稱之為「航宇」。「航天」和「航宇」統稱為「宇宙航行」，簡稱「宇航」。目前，人類的能力和科技水平還無法達到宇航的要求。
航天和航空有什麼區別？謝謝！
3樓：匿名使用者
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。
對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
而航天器在軌道上可持續工作非常長時間。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。
4樓：真誠無怨無悔
航天是指大氣層以上的，眼睛看不到的空間。
航空則是在空氣中進行。
5樓：鳳雲蕾蕾
航空指的是在大氣層以外的飛行物體，而航天指的是大氣層以內的飛行物體 。
6樓：yong不回頭
航空與航天是人們經常接觸的兩個技術名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術門類，這是為什麼呢？
航空技術主要是研製軍用飛機、民用飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。現代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。
即使以後飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸氣發動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
吸氣發動機離開空氣就無法工作，而火箭發動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發動機包括燃燒劑箱在內都可隨飛機多次使用，而發射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然太空梭的固體助推器經過**可以重複使用20次，其軌道器液體火箭發動機可以重複使用50次，但與航空器使用的吸氣發動機比較起來，使用次數仍然是很少的。
吸氣發動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。
第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。至於目前正在使用的客機，都是以亞音速飛行的。
而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空執行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上執行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常執行時都處於失重狀態，若長期載人會使人產生失重生理效應，並影響健康。
正因如此，航天員與飛機駕駛員比較起來，其選拔和訓練要嚴格得多。一般人買票即可坐飛機，而花重金到太空遨遊的人還必須通過專門培訓。
第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動範圍和工作時間都很有限，主要用於軍事和交通運輸。
雖然通用輕型飛機應用廣泛，但每次活動範圍相對更小。而航天器在軌道上可持續工作非常長時間，如目前仍在使用的聯盟tm號載人飛船，可與空間站對接後在太空執行數月之久。再如太空梭，能在軌道上飛行7-30天，約1.
5小時即可圍繞地球飛行一週。載人航天器執行時間最長的當屬和平號空間站，它在太空飛行了整整15個年頭。至於無人航天器，如各種應用衛星，一般都在繞地軌道上工作多年。
有的深空探測器，如先驅者10號，已在太空飛行了32年，正在飛出太陽系向銀河系遨遊。航空器的優點是能多次重複使用，而航天器除太空梭外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。
第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經過下滑和著陸即可。
只有個別飛機如英國的「鷂」型戰鬥機採用發動機噴口轉向的方式使飛機能夠垂直起落，但機身並未豎起，仍處於水平位置。而至今為止的航天器發射，包括地面和海上的發射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。在完成發射過程中，運載火箭要按程式掉頭轉向和逐級脫離，最終將航天器送入預定軌道執行。
有的航天器發射，中間還要經過多次變軌，情況更為複雜。太空梭雖然也能施放航天器，但它本身亦是垂直髮射升空的。至於返回式航天器，其迴歸地面必須經歷離軌、過渡、再入和著陸四個階段，遠比飛機降落困難。
航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發射、執行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設施和保障系統及其工作效能與內容也是大有區別的。
7樓：九天未來
我說通俗簡單些哈！
航天跟航空的區別，主要是個範圍。在大氣層以內活動的航天器，比如飛機啦，熱氣球啦，一般稱為航空；超出大氣層的範圍，比如衛星啊，火箭啊，進入太空了，一般稱為航天。
航空和航天有什麼區別？
8樓：百度文庫精選
內容來自使用者:中國學術期刊網
航天與航空space&aeronautics
3月21日，中國商用飛機有限責任公司與加
系列飛機專案之
中國商飛與龐巴迪c919和c系列實質合作
技術出版物和聯合客戶服務辦公室等4個專案合作，這也是雙方c919大型客機和c系列飛機專案長期合作的第一階段。這4個專案將結合c919大型客機研發計劃，預計在未來12個月內完成。第一階段合作將進一步加強中國商飛與龐巴迪的長期戰略合作關係，表明c919大型客機與c
間的互補性。雙方將繼續**在
拿大龐巴迪公司簽署了一份c919大型客機及c系列飛機專案共同性合作協議。雙方將在包括駕駛艙人（機組）機介面、電源系統、建立鋁-鋰合金共同標準和規範、客服
其它方面合作的可能性，包括飛機專案之間的共同性、聯合採購、研製和客戶服務方面的協同效應等。(商飛)
資源一號02c衛星影象質量達到國際同類衛星水平
受國土資源部委託，中國資源衛星應用中心負責開展資源一號02c衛星工程在軌測試任務。該衛星在軌測試內容分為3個部分：衛星服務系統測試、衛星有效載荷與影象質量及地面系統測試、應用評價測試等。
在軌測試期間，該衛星先後進行了調焦、側擺成像等。資源一號02c衛星是首顆專門為我國國土資源使用者定製的衛星。據介紹，其目前在軌測試進展順利，相機現處於鎖定狀態，地面系統每天正常接收和處理衛星下傳的遙感資料，影象質量超過以往國內陸地觀測衛星，接近或達到國際同類衛星
9樓：
航空與航天是人們經常接觸的兩個技術名詞，兩者雖然僅一 字之差，卻被稱為兩大技術門類，這是為什麼呢？您稍加註意即可發現，航空技術主要是研製軍用飛機、民用 飛機及吸氣發動機，航天技術主要是研製無人航天器、載人航天 器、運載火箭和導彈**，最能集中體現兩者成果的是航空器和航天器。
從航空器與航天器的重大區別上即可看出兩個技術領域 的顯著差異。
第一，飛行環境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行 的，其工作高度有限。現代飛機最大飛行高度也就是距離地面30 多千米。
即使以後飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器衝出稠密大氣層後，要在近於真空的宇宙空間以類似自 然天體的運動規律飛行，其執行軌道的近地點高度至少也在100 千米以上。 對在執行中的航天器來講，還要研究太空飛行環境。
第二，動力裝置不同。航空器都應用吸發動機提供推力， 吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發 射和執行都應用火箭發動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。
吸氣發動機離開空氣就無法工作，而火箭發動機離開空氣則阻力 減小有效推力更大。
吸氣發動機包括燃燒劑箱在內都可隨飛機多次使用，而發射 航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然太空梭的固體助推器 經過**可以重複使用20次，其軌道器液體火箭發動機可以重複使用50次，但與航空器使用的吸氣發動機比較起來，使用次 數仍然是很少的。
吸氣發動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體 的，還有固液型的。 第三，飛行速度不同。現代飛機最快速度也就是音速的三倍 多，且是軍用飛機。
航空和航天的區別，航天和航空有什麼不同
區別是 航空研究的是地球大氣層內的飛行器，航天研究的是大氣層外的飛行器。像運載火箭 載人飛船 各型衛星 導彈 系統 深空探測器都屬於航天類專業研究的範疇航空航天類專業屬於高科技專業。報考航空航天類專業的同學首先需要弄清楚的是航空與航天的區別。飛機 氫氣球 熱氣球 飛艇都屬於航空類專業研究的範疇。航空...
航空和航天的區別，航天和航空有什麼不同
文庫精選 內容來自使用者 中國學術期刊網 航天與航空space aeronautics 3月21日，中國商用飛機有限責任公司與加 系列飛機專案之 中國商飛與龐巴迪c919和c系列實質合作 技術出版物和聯合客戶服務辦公室等4個專案合作，這也是雙方c919大型客機和c系列飛機專案長期合作的第一階段。這4...
航空航天教育是什麼，關於航空航天專業。。
普遍認為的航空航天教育是航空知識的普及，如參觀航空器，航空博物館參觀等等。還有一種目前新興的 福爾航空航天教育 是借通用航空元素開展的體驗式教育。最後一種航空航天教育就是大學中的一門學科。關於航空航天專業。 雷筱軒 航空航天專業簡介。航空航天專業的培養目標是培養具有較好數學 力學基礎知識和飛行器工程...