1樓：
主要原因是飛機航道上有鳥在飛行。
分析：鳥一般都在低空飛行，因此飛機在起降過程最容易發生鳥撞事故。這也就是為什麼絕大多數鳥撞事故都發生在機場和機場附近空域1500米高度以下，全世界民用和軍用機場因此都裝有驅鳥裝置。
飛機多數時候在6000米到1萬米的高空飛行，這裡鳥類稀少，因此撞擊事故也少。
絕大多數鳥類都有體形小、質量輕的特徵，因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。隨著航空技術的發展，人造飛行器的速度不斷提高，一些戰鬥機的速度可以達到十數倍音速，根據動量定理，一隻0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞，會產生1500牛頓的力，與時速960公里的飛機相撞，會產生21.
6萬牛頓的力，高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度。鳥擊對飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關係，導致嚴重破壞的撞擊多集中在導航系統和動力系統兩方面。
飛行器的導航系統大多位於前部，包括機載雷達、電子導航裝置、通訊裝置等，此外駕駛員面前的風擋玻璃對於引導飛機的起降也起到非常重要的作用。由於導航的需要，這些裝置的防護罩包括風擋玻璃機械強度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥擊後損壞，導致飛行器失去導航系統的指引，在起降過程中發生失事事故。
鳥擊對飛行器動力系統的破壞造成的後果更為直接。對於螺旋槳飛機，鳥擊會導致槳葉變形乃至折斷，使得飛機動力下降；對於噴氣式飛機，飛鳥常常會被吸入進氣口，將渦輪發動機的扇葉變形，或者卡住發動機，使發動機停機乃至**。對飛行器動力系統的破壞常常是致命的，會直接導致飛機失速墜毀。
除了導航系統和動力系統，鳥擊還會對飛行器的其他部件造成破壞，如機翼、尾舵、表面噴漆等，有報道認為，發現號太空梭在發射時受到鳥擊是造成其表面隔熱材料脫落的主要原因，但是這些部件的破壞最終導致嚴重事故的機率不大。
2樓：匿名使用者
相對衝量
假設鳥的體長為20cm，即0.2m，飛機以500m/s的速度將其撞扁，則用時為 0.2/500=4x10^-4。
再由動量定理可得，由此造成的衝擊力為： 1x500/4x10^-4=1.25x10^6n。
3樓：匿名使用者
飛機之所以怕鳥類的原因主要是飛機飛行的速度快，噴氣飛機的時速都在800公里以上，舊式的螺旋槳飛機時速也能達到300~400公里，這樣的速度即使撞上了一隻麻雀，也猶如是撞上了一塊堅硬的物體，從而導致飛機的外殼破損引發險情。另一個是現代噴氣飛機的發動機運轉起來時，就好像一臺大型的吸塵機一樣把飛機周圍的空氣往裡面吸，萬一是有小鳥被吸進了發動機，就有可能撞壞發動機的葉片或是阻塞油管，導致發動機故障甚至停車。所以相比之下，較舊式的螺旋槳飛機反而沒有新式的噴氣飛機那麼怕鳥類。
4樓：匿名使用者
飛機速度大，導致與鳥撞擊時產生很大的衝量
為什麼飛機撞鳥會那麼嚴重呢？
5樓：阿瑟熪
7月28日，發生在首都機場的鳥撞飛機和四輪爆胎兩場意外，卻讓不少乘客驚出一身冷汗。 如此頻繁的空中特情讓我們情不自禁地產生杞人之憂，為此記者專訪了空軍指揮學院航空兵訓練教研室的蘇恆山老師，一位擁有30多年飛行經驗的我軍特級飛行員。 問：
蘇老師，7月28日首都機場發生的小鳥撞飛機的事您也聽說了吧？如此龐大的飛機，怎麼會害怕一隻小小的鳥呢？ 答：
飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
比如，如果鳥撞壞飛機擋風玻璃，就直接影響飛行員操縱飛機，甚至影響飛行員生命安全。一架飛機沒有飛行員操縱後果是不堪設想的。再者，如果鳥撞壞發動機，會造成發動機空中停車，甚至會引起發動機空中失火，直至引燃整個飛機失火。
問：小鳥撞上飛機的事情經常發生嗎？其概率有多大？
答：小鳥撞飛機的事情經常發生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現相對少些。
我空軍近3年的事故中，2023年就發生3起鳥撞飛機的嚴重事故，佔當年嚴重飛行事故數的21％。 問：飛機飛行的高度很高，小鳥一般來說飛不了那麼高，那小鳥在什麼情況下會撞上飛機呢？
答：飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。 問：
碰上這種空中特情，飛行員一般應該採取什麼措施，來將損失減少到最小？ 答：被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。
如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。 問：發生這種特殊情況的時候，乘客一般應該採取什麼措施？
答：只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸後，再根據具體情況，由地勤人員檢查後才可以繼續飛行。
如果已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據具體情況說明原因，讓乘客繫好安全帶，保持情緒穩定，和機組人員密切配合。 問：您在30多年的飛行生涯中遇到過這種情況嗎？
答：哈，我在飛行中不止一次遭遇過小鳥，不過都是有驚無險。飛機往往會把鳥撞得粉身碎骨，降落後你會看到斑斑血跡留在機體上。
嚴重時，小鳥會把機身撞出一個「小坑」。 回答者：55ss22zz88cc - 營運長 十二級 4-2 16:
31 高速飛行的飛機和鳥相撞，撞擊力很大，如果進入發動機，會損壞葉片，造成發動機停機，有失事危險 學過物理吧，有這樣一個公式：m1v1=m2v2，知道了吧，小鳥雖小，但是速度極快，遇到小鳥，飛機算是到了八輩子黴了 力是相對的，就象我們初中學的物理一樣，他也有一個參照物，假設子彈和飛機速度是一樣的，那麼他們兩個朝一個方向走等與說是沒有快慢之分，但是飛機起飛時，容易和地面上的小鳥撞，把飛機看做參照物的話，飛機現在是靜止不動的，你自己想，小鳥的速度是多麼快啊！ 參考資料：
中學物理 飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
小鳥撞飛機的事情經常發生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現相對少些。我空軍近3年的事故中，2023年就發生3起鳥撞飛機的嚴重事故，佔當年嚴重飛行事故數的21％。
飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。 被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。
只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸後，再根據具體情況，由地勤人員檢查後才可以繼續飛行。如果已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據具體情況說明原因，讓乘客繫好安全帶，保持情緒穩定，和機組人員密切配合。
飛行員在訓練時都有具體的防撞措施。比如，如任務許可，最好儘量避免在水網、沼澤地帶上空作低空、超低空飛行。因為鳥撞機很多發生在起飛、著陸階段，而這時的飛機狀態不便於飛行員處置，再加上是在機場兩至3公里範圍內，因此機場地面驅鳥已成為世界各國民航和軍用機場的重要工作，採用的方法也是千奇百怪，像綁假人、仿怪叫、打槍、敲鑼打鼓、開著車沿跑道方向驅趕、利用老鷹等等。
回答者：傲踏 - 試用期 一級 4-2 21:04 是由於它們的速度都很高，相撞的衝量是很大的 我前兩天還看過鳥擊，cirrus的小型低速飛機，海鷗撞的，左翼全報廢了。
6樓：無怨深淵
根據動量公式：mv=ft。m=質量，v=相對速度，f=衝撞受力，t=作用時間
因為飛機的相對速度大，與飛鳥相撞的作用時間短，導致相撞後的受力就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
飛機：
是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發動機型別又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在2023年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於2023年獲得美國國會榮譽獎。
同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。
鳥撞飛機防治：
主動的鳥擊防治主要是驅趕鳥類離開機場空域，驅趕的方式主要是恐嚇、破壞棲息環境和遷移棲息地。
7樓：匿名使用者
速度太快，衝擊力就很大，原理就像子彈一樣。
8樓：被損的損友
力的作用是相互的 所以高速飛行時撞什麼都危險
為什麼飛機撞鳥多半會失事?
9樓：大莊家
報 全美航空公司一架客機１５日在起飛後不久墜入紐約哈德孫河中。紐約市**緊急出動船隻救援，機上１５０多人全部獲救。這起墜機事件疑由飛 鳥 撞機所致。
很多人不理解， 飛機 為什麼 這麼禁不起 鳥 撞？ 這倒不是因為 飛機 的質量不好，而是因為 鳥 擊的破壞性太大。據計算，一隻加拿大黑雁撞上一架以２４０千米／小時速度起降的客機，其衝擊力相當於４００千克重的物體從３米高處下落。
這種衝擊力足以撞毀 飛機 發動機，導致 飛機 墜毀。 鳥 一般都在低空飛行，因此 飛機 在起降過程最容易發生 鳥 撞事故。這也就是 為什麼 絕大多數 鳥 撞事故都發生在機場和機場附近空域１５００米高度以下，全世界民用和軍用機場因此都裝有驅 鳥 裝置。
飛機 多數時候在６０００米到１萬米的高空飛行，這裡 鳥 類稀少，因此撞擊事故也少。 目前， 鳥 撞 飛機 已成為威脅航空安全的重要因素之一。據美國 鳥 擊委員會統計，僅在美國， 鳥 類以及其他野生動物撞 飛機 事件造成的經濟損失每年超過６億美元，自１９８８年以來 鳥 類以及其他野生動物撞 飛機 事件已造成至少２１９人死亡。
全世界每年發生成千上萬次 鳥 撞 飛機 事件，然而並不是每次都會給 飛機 造成危害。據美國 鳥 擊委員會在其**上公佈的資料，加拿大黑雁體重大（超過３．６千克），給 飛機 造成的危害也大，撞擊造成危害的機率達到５７％；而巖鴿撞擊帶來的危害一般，機率為１２％；與此相比，燕子撞 飛機 造成危害的機率只有１．４％。 １９０３年，懷特兄弟首次駕駛 飛機 飛行，而首次報告 鳥 撞 飛機 的也是他們倆。
根據懷特兄弟的日記，１９０５年９月７日，他們駕駛 飛機 時撞死了一隻 鳥 。根據事發時間和地點，人們推測，這被 飛機 撞死的第一隻 鳥 很可能是一隻紅翅黑鸝覽
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