1樓：晏寄鬆
為了保持蓄電池的活性，每年蓄電池進行一次全容量放電試驗是必須的。但是拆下進行放電的蓄電池與其它電池間存在巨大電壓差，強行回並可能引起巨大火花或導致連線條熔斷，最好採用蓄電池組智慧充電裝置對該蓄電池進行充電恢復，待消除電池間的電壓差後再回並。 福州福光電子****cdc-4810蓄電池組智慧充電裝置是專門為48v蓄電池組進行充電的電源裝置。
cdc可以與蓄電池組智慧假負載配合使用，解決了蓄電池組放電後組間存在的電壓差問題。蓄電池充放電測試儀是專門針對蓄電池組進行核對性放電實驗、容量測試、充電和活化等電池組日常維護、工程驗收以及其它直流電源帶載能力的測試而設計。採用最新的通訊技術，通過 pc 機監控軟體可對蓄電池的操作過程進行實時監測，監控每節電池的充放電以及活化過程。
電池放電在電池放電狀態下，監測放電過程中每一組電池的整組電壓、單節電壓、實時放電電流（電、阻、功率）、放出容量及放電時間，並提供落後電池維護建議； 電池充電可對電池組進行按可程式設計的引數充電，並實時監測每組電池的充電情況，防止電池過充，保護電池的正常工作。電池活化可對電池組整組活化，活化的引數也是可程式設計，一次充電或者放電完成，可由使用者程式設計休息時間。快速容量測試在快速容量測試狀態下，採用了國內外最新的蓄電池容量快速測試技術研究成果，可以快捷地檢測出每一節電池的剩餘容量、內阻、效能狀態，並提供落後電池維護建議。
2樓：名
發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，目前所有汽車均採用交流發電機。汽車發動機帶動發電機運轉產生電能。
原理：1.在發電機內部有一個由發動機帶動轉子（旋轉磁場)。
2.磁場外有一個定子繞組, 繞組有3組線圈(3相繞組)。
3.相繞組彼此相隔120度 3.當轉子旋轉時，旋轉的磁場使固定的電樞繞組切割磁力線（或者說使電樞繞組中通過的磁通量發生變化）而產生電動勢。
產生的交流電是靠六隻二極體組成的三相橋式整流電路變為直流電的。然後輸出給汽車電器裝置。
3樓：匿名使用者
蓄電池測試儀主要用於對蓄電池工作能力、健康狀況和車上開關的檢測，具有操作方便、使用可靠、效能穩定等特點。蓄電池對於汽車來說，儘管在成本上所佔的比重不高，但它對整個汽車卻起著舉足輕重的作用。所以，瞭解蓄電池是否仍然良好，提前更換將要報廢的蓄電池，能有效提高汽車維修企業的服務水平和使用者滿意度。
臺分析管理軟體 通過系統的採集單元，實時採集各組蓄電池組資料（包括放電測試資料，浮充執行資料、效能引數等），通過資料網路通道，傳輸到指定的計算機裡。通過專業化的蓄電池組管理軟體，完成對於上傳的蓄電池組資料進行綜合分析處理，繪出各個站點的各組蓄電池組的執行引數以及放電資料的歷史曲線。
膠體蓄電池應該用什麼電解液，鋰電蓄電池和純膠體蓄電池有什麼區別
4d解說 在稀硫酸中加入二氧化矽。膠體蓄電池凝膠劑為氣相二氧化矽，氣相法二氧化矽是一種高 色無味的奈米粉體材料，具有增稠 抗結塊 控制體系流變和觸變等作用，除傳統的應用外，近幾年在膠體蓄電池中得到了廣泛的應用。氣相法二氧化矽是矽的鹵化物在氫氧火焰中高溫水解生成的奈米級白色粉末，俗稱氣相法白炭黑，它是...
汽車蓄電池充電電壓低是什麼問題，汽車蓄電池充電電壓低，是什麼問題？
鑽石戰隊 看了你的細緻描述，3 發動汽車後 踩油門，同時測量蓄電池正負極電壓，為12.9v 這就是你的發電機沒有問題的最好說明，因為經過整流器以後，發電機對電瓶充電最好就是12.6v 12.9v這個範圍，充電不高對電瓶使用有利。還有就是大燈的功率高於空調的用電量，因為空調主要靠的是發動機帶動壓縮機，...
電動車電池配組有麼，什麼是蓄電池配組
是多少呢？電動車電池其實壞也就壞其中一節，按理說換一節就可以，可是電動車電池配組要求較高，其電容量，放電速度，靜態電壓要基本一至才可以配成一組，因此，在一般條件下如果壞一節，通常只能換一組，而維修點讓你換一塊，顯然是不合適的，換了沒多長時間，電池還會損壞，原因就是配組不合理，而一般配組電池，就是新的...