現代挖掘機電子自動油門的工作原理和原理圖

1樓：小肥肥

原理：油門旋鈕所在檔位的電訊號發給控制器（電腦板），控制器根據該檔位所儲存的設定資訊給予相應的電流給油門執行機構，油門執行機構根據電流的大小來控制發動機的進油量及轉速。

挖掘機都是使用柴油發動機，油門是控制噴油量而不同於汽油機油門控制進氣量。駕駛室油門旋鈕的大小控制柴油泵供油量的多少，油門越大，則柴油泵供油量大，則噴射量大。

原理圖如下：

擴充套件資料：

電子自動油門的功能說明

電子油門控制系統的功能主要體現在兩大部分：asr（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。

牽引力控制

當asr系統感測到車輪的旋轉速度，ecu就根據油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉向角度等之間的不同而求出滑動率，通過減少節氣門開度來調整混合氣流量，以降低發動機功率來達到控制目的。

而在asr系統中，電子油門起到十分關鍵的作用，它涉及整個asr系統中對車速控制、怠速控制等功能，使系統能迅速準確地執行指令。即當電子油門系統接受到asr系統指令時，它對節氣門控制指令只來自於asr，這樣就可以避免駕車者的誤操作。

速度控制

當駕車者使用速度控制系統時，車速感測器將車速訊號輸入ecu，再由ecu輸出指令伺服電動機控制節氣門開度。在這樣的系統中，根據行駛阻力的變化由控制系統自動調節發動機節氣門開度，使行駛車速保持穩定。因此電子油門系統也可以相容巡航控制功能。

在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門除了發揮上述功能外，它還可以進一步改善發動機的節油和排放效能，因為它控制著發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。

技術特點

與傳統油門比較，電子油門明顯的特點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。

即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連線方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。

優點一，電子油門能根據踩油門的動作幅度細節來判斷駕駛者的意圖，從而實現了精確的控制。

二，比拉線油門省油，更平順。

三，穩定性高，不易熄火和闖動。

缺點一，工作原理複雜，成本高，費用相應提高。

二，有延遲效果，反應不如傳統拉線油門快。

三，結構相對複雜，存在故障率的問題。

總體上，電子油門的控制接入了ecu，成為全車電控的一部分，能夠安裝定速巡航等模組，順應整體汽車技術的發展趨勢。

2樓：along菲子

挖掘機液壓結構及工作原理是什麼？

3樓：竭哲美童經

液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括監控盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類感測器、電磁閥等。

液壓挖掘機一般由工作裝置、迴轉裝置和行走裝置三大部分組成（圖1）。根據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全迴轉、非全迴轉、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種型別。

工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、鬥杆、剷鬥等三部分鉸接而成。動臂起落、鬥杆伸縮和剷鬥轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。

為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、衝擊錘等多種作業機具（圖2）。

迴轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉檯上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多采用柴油要在方便的場地，也可改用電動機。

液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。以工地使用較多的pv-200型液壓挖掘機為例。該機採用改進型的開式中心負荷感測系統（olss）。

該系統用控制斜盤式變數柱塞泵斜盤角度（輸出流量）的方法，減少了發動機的功率輸出，從而減少燃油消耗，是一種節能型系統（見圖3）。

這種液壓系統的特點是：定轉矩控制，能維持液壓泵驅動轉矩不變，載斷控制，可以減少作業時間的卸荷損失；油量控制，可減少空擋和微調控制時液壓泵的輸出流量，減少功率損失。