齒輪齒條傳動設計,齒輪齒條傳動設計

時間 2021-10-14 20:16:03

1樓:

齒輪齒條傳動設計要考慮下述內容,

齒輪齒條的傳動計算 齒輪與齒條傳動特點

齒輪作迴轉運動,齒條作直線運動,齒條可以看作一個齒數無窮多的齒輪的一部分,這時齒輪的各圓均變為直線,作為齒廓曲線的漸開線也變為直線。齒條直線的速度v與齒輪分度圓直徑d、轉速n之間的關係為

v=(/)60dnmms

式中 d——齒輪分度圓直徑,mm; n——齒輪轉速,minr。

其齧合線12nn與齒輪的基圓相切1n,由於齒條的基圓為無窮大,所以齧合線與齒條基圓的切點2n在無窮遠處。

齒輪與齒條齧合時,不論是否標準安裝(齒輪與齒條標準安裝即為齒輪的分度圓與齒條的分度圓相切),其齧合角'恆等於齒輪分度圓壓力角,也等於齒條的齒形角;齒輪的節圓也恆與分度圓重合。只是在非標準安裝時,齒條的節線與分度線不再重合。

齒輪與齒條正確齧合條件是基圓齒距相等,齒條的基圓齒距是其兩相鄰齒廓同側直線的垂直距離,即coscosbppm。

齒輪與齒條的實際齧合線為12bb,即齒條頂線及齒輪齒頂圓與齧合線12nn的交點2b及1b之間的長度。

齒條的主要特點:

(1) 由於齒條齒廓為直線,所以齒廓上各點具有相同的壓力角,且等於齒廓的傾斜角,此角稱為齒形角,標準值為20°。(2) 與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數。

(3) 與齒頂線平行且齒厚等於齒槽寬的直線稱為分度線(中線),它是計算齒條尺寸的基準線。

2樓:一笑而過

「齒輪分度圓直徑為32mm」——齒輪模數1,齒數是32;齒輪模數2時,齒數是16,需要正變位。

3樓:匿名使用者

用扭矩反推出推力大小,(你沒有說明齒條是怎麼安裝,是直接與板接觸還是裝在導軌上?這個直接影響推動物理所需要的力,因為摩擦係數差好多啊)

直線速度先轉換成轉速,看有沒有超過電機額定轉速;

在計算負載的轉動慣量,查電機資料,看電機正常使用下能帶動的轉動慣量是多少?這個電機質料上一般都有,

自己算一次,你會清楚這個思路。

我設計了一個傳動機構,齒輪齒條傳動,如圖所示,請問真麼傳動可以嗎?如何計算電機輸出扭矩?

4樓:匿名使用者

從設計bai圖的角度來說

du,該設計可以完成輕物體的運送zhi,載重大了的話會

dao蹦齒,專原因很簡單,載重軌是單軌,這屬是載重軌道運輸的致命錯誤,一般來說,載重軌至少需要兩條軌道,而驅動端只需平衡軌、導向軌即可。常規齒輪、齒條導軌的設計為減少成本一般都會將電機設計在載重車上,其中一條導軌側面安裝條齒、導向軌、平衡軌等。此類設計成本較高,精度、牽引力、平衡都在軌道運送類最高,但是其壽命較短,裝配精度要求很高。

5樓:日央龍

1、加多條直線導復軌;制

2、讓齒輪、齒條傳動在兩條導軌中間放置;

3、電機體積減小(體積減小後功率減小),電機平放,用一個減速器將動力傳到齒條上;

4、重物可放設計到兩條導軌上方,主要使得兩條導軌受力均勻;

5、20公斤的物體這樣傳送我覺得好浪費,精度高可以試一試鏈板;如不高用普通的皮帶就可以了。

個人愚見,僅供交流學習使用!

在機械設計中如何消除齒輪齒條傳動中的間隙。

6樓:匿名使用者

首先:齒輪位置一定做成可以調節,比如偏心軸承座結構或長孔,微調齒輪齒條齧合間隙,不至於太大或太小

其次:控制系統必須設定回程間隙補償指令,調整齒輪反轉後的傳動間隙,比如實際要走5mm,考慮到間隙,調整伺服電機脈衝數,實際行走可能5.2mm,這0.

2就是傳動間隙,具體數值需要測試後才知道。

第三:為了使得切割圖形不失真,一定要考慮傳動部件的慣量和伺服電機慣量比,最好小於3,

7樓:匿名使用者

間隙 就是 背隙 就是誤差 你只能控制精度 完全避免是不可能的

消隙減速箱的 原理你做設計的應該懂吧!!

8樓:李星星

在機械設計中如何消除齒輪齒條傳動中的間隙 可以選用可以消除間隙的齒輪哦,

我設計了一個傳動機構,齒輪齒條傳動,如圖,請問該如何計算電機輸出轉矩?這麼傳動可以嗎?

9樓:大鵬和小鳥

可以,但是到真正計算時需要若干相關配件的詳細引數,成熟的設計不可能通過這樣一篇圖紙資料。

10樓:匿名使用者

這個我要問一下我們嶺南自動化的工程師 具體怎麼算他們知道

關於斜齒輪齒條的問題,關於齒輪 齒條的齧合角的問題。

一笑而過 在這裡又見到西方完敗了,還是那個問題吧。已經解決了?西方完敗 不知道你是什麼學歷?什麼專業?建議你從 機械原理 漸開線的形成 性質 原理從頭看,看到直齒輪 變位齒輪 斜齒輪。要反覆看10遍以上。再看 齒輪手冊 我從事機械專業技術工作26年了,我上學時的 機械原理 早就 泛黃 了,人們取笑說...

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