1樓：
齒輪齒條傳動設計要考慮下述內容，
齒輪齒條的傳動計算 齒輪與齒條傳動特點
齒輪作迴轉運動，齒條作直線運動，齒條可以看作一個齒數無窮多的齒輪的一部分，這時齒輪的各圓均變為直線，作為齒廓曲線的漸開線也變為直線。齒條直線的速度v與齒輪分度圓直徑d、轉速n之間的關係為
v=(/)60dnmms
式中 d——齒輪分度圓直徑，mm； n——齒輪轉速，minr。
其齧合線12nn與齒輪的基圓相切1n，由於齒條的基圓為無窮大，所以齧合線與齒條基圓的切點2n在無窮遠處。
齒輪與齒條齧合時，不論是否標準安裝（齒輪與齒條標準安裝即為齒輪的分度圓與齒條的分度圓相切），其齧合角'恆等於齒輪分度圓壓力角，也等於齒條的齒形角；齒輪的節圓也恆與分度圓重合。只是在非標準安裝時，齒條的節線與分度線不再重合。
齒輪與齒條正確齧合條件是基圓齒距相等，齒條的基圓齒距是其兩相鄰齒廓同側直線的垂直距離，即coscosbppm。
齒輪與齒條的實際齧合線為12bb，即齒條頂線及齒輪齒頂圓與齧合線12nn的交點2b及1b之間的長度。
齒條的主要特點：
（1） 由於齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點具有相同的壓力角，且等於齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標準值為20°。（2） 與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數。
（3） 與齒頂線平行且齒厚等於齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準線。
2樓：一笑而過
「齒輪分度圓直徑為32mm」——齒輪模數1，齒數是32；齒輪模數2時，齒數是16，需要正變位。
3樓：匿名使用者
用扭矩反推出推力大小，（你沒有說明齒條是怎麼安裝，是直接與板接觸還是裝在導軌上？這個直接影響推動物理所需要的力，因為摩擦係數差好多啊）
直線速度先轉換成轉速，看有沒有超過電機額定轉速；
在計算負載的轉動慣量，查電機資料，看電機正常使用下能帶動的轉動慣量是多少？這個電機質料上一般都有，
自己算一次，你會清楚這個思路。
我設計了一個傳動機構，齒輪齒條傳動，如圖所示，請問真麼傳動可以嗎？如何計算電機輸出扭矩？
4樓：匿名使用者
從設計bai圖的角度來說
du，該設計可以完成輕物體的運送zhi，載重大了的話會
dao蹦齒，專原因很簡單，載重軌是單軌，這屬是載重軌道運輸的致命錯誤，一般來說，載重軌至少需要兩條軌道，而驅動端只需平衡軌、導向軌即可。常規齒輪、齒條導軌的設計為減少成本一般都會將電機設計在載重車上，其中一條導軌側面安裝條齒、導向軌、平衡軌等。此類設計成本較高，精度、牽引力、平衡都在軌道運送類最高，但是其壽命較短，裝配精度要求很高。
5樓：日央龍
1、加多條直線導復軌；制
2、讓齒輪、齒條傳動在兩條導軌中間放置；
3、電機體積減小（體積減小後功率減小），電機平放，用一個減速器將動力傳到齒條上；
4、重物可放設計到兩條導軌上方，主要使得兩條導軌受力均勻；
5、20公斤的物體這樣傳送我覺得好浪費，精度高可以試一試鏈板；如不高用普通的皮帶就可以了。
個人愚見，僅供交流學習使用！
在機械設計中如何消除齒輪齒條傳動中的間隙。
6樓：匿名使用者
首先：齒輪位置一定做成可以調節，比如偏心軸承座結構或長孔，微調齒輪齒條齧合間隙，不至於太大或太小
其次：控制系統必須設定回程間隙補償指令，調整齒輪反轉後的傳動間隙，比如實際要走5mm，考慮到間隙，調整伺服電機脈衝數，實際行走可能5.2mm，這0.
2就是傳動間隙，具體數值需要測試後才知道。
第三：為了使得切割圖形不失真，一定要考慮傳動部件的慣量和伺服電機慣量比，最好小於3，
7樓：匿名使用者
間隙 就是 背隙 就是誤差 你只能控制精度 完全避免是不可能的
消隙減速箱的 原理你做設計的應該懂吧！！
8樓：李星星
在機械設計中如何消除齒輪齒條傳動中的間隙 可以選用可以消除間隙的齒輪哦，
我設計了一個傳動機構，齒輪齒條傳動，如圖，請問該如何計算電機輸出轉矩？這麼傳動可以嗎？
9樓：大鵬和小鳥
可以，但是到真正計算時需要若干相關配件的詳細引數，成熟的設計不可能通過這樣一篇圖紙資料。
10樓：匿名使用者
這個我要問一下我們嶺南自動化的工程師 具體怎麼算他們知道
關於斜齒輪齒條的問題，關於齒輪 齒條的齧合角的問題。
一笑而過 在這裡又見到西方完敗了，還是那個問題吧。已經解決了？西方完敗 不知道你是什麼學歷？什麼專業？建議你從 機械原理 漸開線的形成 性質 原理從頭看，看到直齒輪 變位齒輪 斜齒輪。要反覆看10遍以上。再看 齒輪手冊 我從事機械專業技術工作26年了，我上學時的 機械原理 早就 泛黃 了，人們取笑說...
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