1樓：匿名使用者
這個你要注意了。稍有不慎就容易出錯。下面是我的操作經驗，供你參考。
那個齒輪是代動平衡軸的.
這個發動機所有需要對正時的地方都沒有記號，更要命的是沒有鍵。正時點一共4處，2個凸輪軸，曲軸，曲軸皮帶輪。
凸輪軸正時點：兩個凸輪軸最後面有偏心槽，小面向上，與缸頭上平面平行，最好用厚度為5mm的角鋼作一個工具。
曲軸正時點：要拆下右半軸，機體側面有一個正時檢查孔，要拆下絲堵，做一個比這個絲堵長的工具。深入機體內的長度大概是50mm，直徑8mm。
工具檸入機體後，慢慢正轉曲軸直到曲拐與螺絲相碰。注意，這時是差一點才到上止點的。
曲軸皮帶輪：有一個正時孔，向上，用m6的螺栓擰到前時規蓋上。裝曲軸大帽時，最好用工具正住曲軸和曲軸皮帶輪，那個m6的螺栓是不能受力的。
最好3個人操作，一個正住飛輪，一個正住曲軸皮帶輪，一個上螺栓。這時最後一步，前面要先把兩個凸輪軸固定完。
2樓：匿名使用者
你能說的再詳細點嗎 我沒觀察過馬六的發動機艙 或者你給我個**也行
馬自達6正時怎麼對
3樓：陳立民老師
馬自達六汽車正時鏈條的方法為：將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋即可完成正時鏈條。
馬自達六汽車的正時系統為正時鏈條裝置，早期汽車用的都是正時皮帶，但是正時皮帶屬於橡膠製品，因此有磨損老化是肯定的，所以到了一定時間就給更換。正時鏈條是鋼製品，理論上可以做到終身免維護。
正時鏈條系統能夠避免正時皮帶所出現的缺點，幾乎不用經常進行維修檢查的。不過為了防止發動機的故障，需要定期對正時鏈條檢查是否出現拉伸的情況，避免影響發動機的執行。
4樓：匿名使用者
和福克斯一樣的，先找到一缸上止點然後看凸輪軸後面的槽，那個曹平了就對了
5樓：匿名使用者
本車正時為鏈條式，頂置雙凸輪軸，可變正時技術，外部無正時標記，曲軸皮帶輪無花鍵，有感應齒，有一孔，為正時標，還有一對應孔在外殼上。在裝配時，凸輪軸的一缸位置確定方法為：凸輪軸後部有一橫槽，為偏心的，所以把軸分為了一多一少兩部分，少的部分朝上，同時橫槽也要與缸蓋邊緣對平，對完後看四缸桃緣也會發現此時進氣門將要開啟，排氣門將要關閉位置，正是一缸壓縮上止點位置。
接下來要確定活塞的上止位置，在缸體右下部，大概在外部皮帶漲緊輪下面，有一螺絲，擰下，用專用工具或螺絲刀來確定一四缸的上止位置，完了後就可以上鍊條了，如果裝時錯齒不好裝，可以把排氣軸的鏈輪鬆掉，因為這個也是無花鍵的，可以自由轉動，對了，曲軸上的鏈輪也是可以自由轉動的，裝上就完了。
6樓：中色
這個你要注意了。稍有不慎就容易出錯。下面是我的操作經驗，供你參考。
那個齒輪是代動平衡軸的.
這個發動機所有需要對正時的地方都沒有記號，更要命的是沒有鍵。正時點一共4處，2個凸輪軸，曲軸，曲軸皮帶輪。
凸輪軸正時點：兩個凸輪軸最後面有偏心槽，小面向上，與缸頭上平面平行，最好用厚度為5mm的角鋼作一個工具。
曲軸正時點：要拆下右半軸，機體側面有一個正時檢查孔，要拆下絲堵，做一個比這個絲堵長的工具。深入機體內的長度大概是50mm，直徑8mm。
工具檸入機體後，慢慢正轉曲軸直到曲拐與螺絲相碰。注意，這時是差一點才到上止點的。
曲軸皮帶輪：有一個正時孔，向上，用m6的螺栓擰到前時規蓋上。裝曲軸大帽時，最好用工具正住曲軸和曲軸皮帶輪，那個m6的螺栓是不能受力的。
最好3個人操作，一個正住飛輪，一個正住曲軸皮帶輪，一個上螺栓。這時最後一步，前面要先把兩個凸輪軸固定完。
7樓：你真強就是強
3點，1點 拆氣門室蓋墊，發動機左側，倆個凸輪軸平行，（好像，都是小半圓在上）
2點 右邊半軸中部，可分開2節。半軸中部，靠發動機，有個10個小螺絲，
3點 曲軸輪，一定要拿螺絲過曲軸輪上發動機上，在上緊曲軸大帽螺絲。
馬自達6正時怎麼對
8樓：匿名使用者
你說停車正是吧、 如果你是想問對線看後鏡啊。線直了看感覺大概轉了幾圈再回去。 說帶底 開車就是開感覺。
很多時候位置小小感覺對了就直接過。新手就很怕， 所以開多了就會了 車這事 自己研究比較好。我是自己買牌的。
自己買車外面開開 現在感覺都跟車人合一了。
9樓：匿名使用者
（一）、檢查點火正時
1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。
2、使用點火正時儀v.a.g1367檢查
1）查詢並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。
2）將點火正時儀按圖正確連線到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。
3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對準飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。 3、路試檢查 發動機走熱後，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。
急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。
（二）、調整點火正時 發動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下： 1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指標對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。
2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。 3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。 4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好**高壓線和霍爾發生器聯結器。
5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。
逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。 6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。
一汽馬自達6正時怎麼對？
10樓：超人影視娛樂
一汽馬自達6的正時不用調，它是自動調整採用的是正時鏈條。
新mazda6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開 發，使其舒適性達到一個全新境界，使新mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。再加上諸如卡式智慧鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高階轎車之列。
11樓：匿名使用者
沒搞過了，那估計是要用專用工具了！凸輪軸後端有兩個槽你應該看到了！那是固定凸輪軸位置的！曲軸位置說起來就麻煩了！
12樓：匿名使用者
發動機型號 lf（直列四缸、雙頂置凸輪軸、16v全鋁汽油機）排量(ml) 1999
最大功率（kw/rpm） 110/6500最大扭矩（nm/rpm） 182/4500排量 1.999 發動機型號 lfx lfd發動機技術 可變氣門正時系統 無
最大功率 108/6500 99/6000最大扭矩 183/4000 177/4500 或先找到一缸上止點然後看凸輪軸後面的槽，那個曹平了就對了
馬自達6動力怎麼樣，馬自達6的優缺點
樓上的是外行，馬自達6是雙頂置凸輪軸的擁有s vt vis 類似於豐田的vvt 2.0發動機，2.0和2.3的發動機原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦 只大14千瓦不會有什麼突出的表現，況且2.3的早已經停產 這個發動機在馬自達6剛上市的時候是非常的優秀 03年2.3的上...
馬自達6，機油怎麼看
溜到被人舔 看機油時，應該在冷車狀態下，抽出機油尺用紙擦一下，然後再把機油尺插進去，最後再拔出來觀察機油液位。在發動機剛熄火沒多久時，不要檢視機油液位，這時候看是不準的。發動機剛熄火後還有不少機油殘留在發動機各個部位，此時油底殼的機油量很少，所以此時檢視機油液位並不準確。應該在冷車狀態下，或發動機熄...
馬自達6怎麼樣，一汽馬自達怎麼樣？
風之戀雪 非常好.紮實的底盤功夫，一流的操控水準，享有 彎道王子 的美譽。俊朗的外形，再加上優秀的安全防護水平，使得馬自達6在市場定位和同級別競爭車型中佔盡先機。外形俊秀 時尚,發動機效能優異，加速順暢,操縱效能優異.外形就讓人想馳騁四方，而它的動力更是滿足了消費者的這種衝動。2005年，一汽轎車還...