1樓：2010喜歡旅遊
樓上的是外行，馬自達6是雙頂置凸輪軸的擁有s-vt+vis（類似於豐田的vvt）2.0發動機，2.0和2.
3的發動機原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會有什麼突出的表現，況且2.
3的早已經停產）。這個發動機在馬自達6剛上市的時候是非常的優秀（03年2.3的上市，04年2.
0的上市，並且在05年年底的時候對小改款的馬自達6發動機進行了有效地優化）。但是，目前這款發動機只能說不算差，畢竟已經五六年了。如果不好的話，福特的蒙迪歐制勝和進口的馬32.
0和奔騰b70也不會還用它。但是馬自達6的車身在b級車裡不算重，底盤很優秀（前懸掛為雙橫臂後為多連桿,也就是傳說中的轎跑車底盤），所以號稱彎道之王。最高時速210公里（畢竟只是l4的2.
0排量也就這樣了，沒法和銳志的2.5v6的發動機比，當然價錢也沒法比），100公里提速最快為9.7秒（這個提速成績在b級車裡算是比較好的了）。
總之操控和動力還不錯，舒適性欠佳。
2樓：精後佳陰
馬自達6的動力很不錯！一般2.0的雅閣2.0凱美瑞都不是我的對手！想秒就秒！
3樓：匿名使用者
2.0的差點，2.3的不錯。
發動機質量都很穩定。
馬自達6的優缺點
4樓：王道
馬自達6車主點評彙總4.50油耗
平均油耗9.72l/100km
(276人說)
馬自達6實際油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至13l/100km的；在高速路況也有低至7l/100km的。 3.20品質
大小故障不少
(756人說)
馬自達6的故障大問題不少，車主反映的情況包括發動機和變速箱下滲油，減震器漏油，怠速抖，門窗、方向盤、變速器等異響，遙控器出現故障等。 2.41配置
自動空調不夠人性化
(252人說)
車主對其boss音響、行車自動落鎖、氙氣大燈等配置讚賞有嘉。但也有車主抱怨自動空調只有把內迴圈開啟才徹底不出風的設計很麻煩。 2.13舒適
空間小 舒適性一般
(252人說)
空間在同級中表現一般，不過馬自達6車主在空間方面的滿意度很高，大家表示空間大小比較合適，但反映座椅乘坐的舒適度不高，車內用料做工不高檔，異味大。 1.93細節
細節做工並不高檔
(254人說)
大多數車主對細節不滿，車主指出馬自達6做工不精緻，內飾用料的塑料件檔次不高，各處縫隙大等。 3.32駕駛
加速好 操控好
(382人說)車主說馬自達6車身不是很重，加速很好。方向感細膩，操控感覺相當好，過彎很強，高速底盤挺穩，如果再厚實點就好了，總之這車很好開。
5樓：advance駿
兩小時前我爸的馬6壞在馬路上了，打**讓我媽接他哪。我家的馬6是03年9月份買的，第一批使用者，當時還額外加了八千的所謂的調車費。前五年，沒出過問題，這幾年就多了，大問題是排氣管中段爛掉了，換了兩千多，發動機頂震壞了，換了一千五左右。
現在副駕駛的電動車窗降不下來了。我想第一批的車零部件質量肯定是最好的，7年左右就出問題了，那**降了這麼多，車子能抗幾年呢？還有就是現在車子皮薄的缺點出來了，關車門時感覺車門輕飄飄的。
同樣我姑媽04年買的的奧迪a4，關車門依然緊繃。所以馬6短時開個五六年還可以，想長時間開就選德系的吧。
6樓：馬自達六經典款
馬自達六 高速上，表現太完美，開了「馬六」，熟悉了他的操控性後，別的車，不想開了。 彎道之王，真心不錯，過彎信心十足，高速度，一點不飄，底盤太穩。 動力太強勁。
雖然03年就 出世，樣子還，非常經典漂亮。 難得的好車。 可惜停產了。
7樓：匿名使用者
馬6安全性不知道，車輕，省油，剎車不錯！音響一般！功能挺多挺實在！買車不是為了比，自己喜歡運動點的車，希望車大點，**便宜點
2.0車型110kw比大眾1.8t低一點
8樓：匿名使用者
優點：省油、噪音小（其它方面沒有突出的優點）。不足之處：電瓶斷電後再聯上，部分原本正常的功能不能很快的回到最佳狀態。
9樓：南潯陳皓傑
我賣的是時尚型用了1年半了，總體感覺可以！就是裡面中控臺的內飾太單調了，一點看不出b級車的豪華！我當時買的時候是16萬！現在我朋友剛剛買了半個月！14萬9千8
馬自達6的發動機怎麼樣！！！
10樓：遠方的古道小街
是skyactiv-g 2.0升汽油發動機。
1、行駛性與舒適性強，
馬自達6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，使新mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。
再加上諸如卡式智慧鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高階轎車之列。
2、動感高雅，
馬自達6動感時尚，深得消費者喜愛。新mazda6通過在外形及內飾方面畫龍點睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內糅入成熟，達到美學新境界。使其牢牢握住現有市場的基礎上，更有機會獲得因mazda6的時尚而忍痛割愛的使用者的青睞。
馬自達6的改裝建議：
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的效能改善效果。
11樓：禚章揚駿俊
馬自達6
2.0發動機是國產的。馬自達6將配備兩款發動機：
2.0升和2.3升的直列四缸發動機。
其2.3升四缸發動機將運用連續正時氣門控制技術(s-vt)與可變氣門時間技術vvt，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力；還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。最重變的一點是，vvt技術的運用大幅度地降低了發動機的噪聲。
工程師們還採用了新的佈局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。 馬自達6
(mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2023年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。2023年4月10日馬自達6來到中國，憑藉著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高階轎車的一個新的全球標準。
12樓：匿名使用者
水冷直列4缸
變速器型式 5擋手動 排量(毫升) 2261最大功率(kw) 122kw(166ps)/6500rpm最大扭矩(n.m) 207nm/4000rpm油耗(l/100km) 10.5
馬自達6
效能引數
基本引數：
生產廠商 馬自達
品牌 馬自達
型號(款式) 馬自達6
驅動形式 前驅
最高車速(km/h) 214km/h
油耗(l/100km) 10.5
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm) 4680/1780/1435軸距(mm) 2675
輪距 (前後)(mm) 1540/1540後備箱體積(l) 500l
油箱容積(l) 64
整備質量(kg) 1395
總質量(kg) 2385
發動機引數：
發動機位置 前置
發動機型式 水冷直列4缸
氣缸數 4
缸徑/行程(mmxmm) 8705/94.0排量(ml) 2261
壓縮比 10.6
最大功率(kw) 122kw(166ps)/6500rpm最大扭矩(n.m) 207nm/4000rpm0-100km/h加速時間(s) 8.2s底盤引數：
變速器型式 5擋手動
主減速比 4.39:1
轉向器型式 齒輪齒條,電空液壓助力
輪胎型別與規格(km/h) 215/45 r17 w車身引數：
車門數 4
座位數 5
最小轉彎直徑 10m
其他：國內參考**(萬元人民幣) 21.88
13樓：北京萬通汽車學校
馬6升級版外觀大氣穩重，內部空間寬敞，內飾沉穩，宜家宜商。油耗不高。4s店數量多，售後保養方便快捷**便宜，車型保有量大，二手車保值率比較高。
是同級車中價效比很高的車型，非常值得購買。希望能幫到您，祝您愉快
14樓：匿名使用者
馬6的發動機還可以 不過還是沒有寶馬的好啊~
馬自達6 2.0發動機怎麼樣
15樓：匿名使用者
馬自達6是雙頂置凸輪軸的擁有s-vt+vis（類似於豐田的vvt）2.0發動機，2.0和2.
3的發動機原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會有什麼突出的表現，況且2.
3的早已經停產）。這個發動機在馬自達6剛上市的時候是非常的優秀（03年2.3的上市，04年2.
0的上市，並且在05年年底的時候對小改款的馬自達6發動機進行了有效地優化）。但是，目前這款發動機只能說不算差，畢竟已經五六年了。如果不好的話，福特的蒙迪歐制勝和進口的馬32.
0和奔騰b70也不會還用它。但是馬自達6的車身在b級車裡不算重，底盤很優秀（前懸掛為雙橫臂後為多連桿,也就是傳說中的轎跑車底盤），所以號稱彎道之王。最高時速210公里（畢竟只是l4的2.
0排量也就這樣了，沒法和銳志的2.5v6的發動機比，當然價錢也沒法比），100公里提速最快為9.7秒（這個提速成績在b級車裡算是比較好的了）。
總之操控和動力還不錯，舒適性欠佳。
16樓：匿名使用者
老馬6的發動機在馬6上市時是一流的，在今天來看，有些老，但其他沒有什麼。
馬6的發動機和變速箱的匹配度非常高，操控很好，換擋感覺甚至不差於新上市的某些車型，油耗表現也很不錯。（綜合工況百公里油耗約8-9l/100km）
發動機質量也過硬，口碑也很好，保養維修費用也屬於較低的範圍。
如果你買馬6跑做公司車，或者跑業務等，是很合用的。
但坐私家車，這車難免老了些，讓人覺得好像跟不上潮流。
17樓：管三營天真
馬自達cx-5 2.0發動機個人認為質量可靠性，燃油經濟性，維修保養成本方面都是不錯的，缺點是動力性在爬坡或者高速超車差一些。
18樓：匿名使用者
馬自達6經典型搭載的是2.0l發動機，最大功率146馬力，峰值扭矩183牛·米，與發動機匹配的是5速手自一體變速箱。
2.0升發動機增加了電子可變氣門正時和可變進氣系統、排氣歧管和雙消音器，降低了噪聲和油耗，加大了動力；該機最大功率從99kw/6000rpm提高到108kw/6500rpm，最大扭矩由177nm/4500rpm提高到183nm/4000rpm；油耗由百公里6.6升降到6升。
馬自達6怎麼樣，一汽馬自達怎麼樣？
風之戀雪 非常好.紮實的底盤功夫，一流的操控水準，享有 彎道王子 的美譽。俊朗的外形，再加上優秀的安全防護水平，使得馬自達6在市場定位和同級別競爭車型中佔盡先機。外形俊秀 時尚,發動機效能優異，加速順暢,操縱效能優異.外形就讓人想馳騁四方，而它的動力更是滿足了消費者的這種衝動。2005年，一汽轎車還...
馬自達6轎跑怎麼樣，馬自達6轎跑和普通款的區別是什麼？
操控性沒說的！同級車裡最優秀，比前置後驅的車都不差，主要體現在彎道上，過彎能力幾近完美。噪音主要是胎噪在車廂後部引起的共鳴音，馬自達6採用的是韓泰輪胎，胎噪比較大。不過共鳴現象主要出現在三廂馬6上，5hb轎跑不太出現這情況。配置不錯，bose音響是賣點，另外桶式座椅，5門掀背式車身都很誘人。做工轎跑...
馬自達6睿翼怎麼樣 詳細
馬自達6睿翼 現在 很適合出手 基本引數馬自達6睿翼 導航版 車型名稱 馬自達6睿翼 2.5l導航版廠商指導價 品牌 睿翼級別 中型車發動機 2.5l 169馬力 l4變速箱 5檔自動變速箱 at 車體結構 4門5座三廂車長 寬 高 mm 百公里制動距離 m 官方耗電量 官方油耗 車身引數馬自達6睿...