1樓：匿名使用者
操控性沒說的！同級車裡最優秀，比前置後驅的車都不差，
主要體現在彎道上，過彎能力幾近完美。
噪音主要是胎噪在車廂後部引起的共鳴音，馬自達6採用的是韓泰輪胎，胎噪比較大。不過共鳴現象主要出現在三廂馬6上，5hb轎跑不太出現這情況。
配置不錯，bose音響是賣點，另外桶式座椅，5門掀背式車身都很誘人。
做工轎跑比三廂馬6好點，可能是整體內飾選用黑色系的原因，看起還算精細。。懸掛不軟，畢竟是運動型的，基本和德系的車差不多。
4s店的**都是一樣的，可以砍價，幅度在5000這個位置。
經銷商那的**通常會低不少，2.3的轎跑手自一體的最低**21萬出頭在經銷商那可以買到。
ps:2.3排量的5hb有手動，並且是比較先進的6檔手動。
2樓：匿名使用者
如果你很喜歡運動，有沒有充裕的資金買60萬以上的運動轎車，馬自達6轎跑是最好的選擇。
開過你就知道，馬自達6的不足之處都會因它的外形和運動氣息，以及出色的操控性而變得不足為奇，喜歡豪華的人強烈建議不要買這車，因為你體會不到豪華，這是激進青春的車，年輕人肯定喜歡。
被動安全性不知道，因為沒發生過嚴重的車禍，不過主動安全性很出色，把同級別的本田豐田都比下去，本人親身體會，一般只有人家追我的尾，不會我追人家的尾，由於外形太靚麗，停著都有可能被別的車非禮，各位m6轎跑的車主小心咯，吼吼~~~
3樓：和素蘭祝巳
我是開馬6，我想這個問題我很有發言權
這個車我開了快4年了，初時開起來你的第一感覺就會覺得這個車轉向、剎車都較重，但是等你習慣了以後你就會發現馬6的駕駛感覺絕對超越同級的其他車型
公司是一部雅閣8代，雅閣8代的整體感覺確實比馬6優秀，做工也要好，也號稱是為了運動加強了減震，但是駕駛起來無論如何都沒有馬6帶給你的駕駛感覺
我用了4年現在將近8萬公里，過保後一直都是每一萬公里換一次全合成的機油，這個車對機油的感覺比較大，好油和差一些的機油區別感覺很明顯，我2.0的油耗在9升左右，93的油
缺點是組裝工藝較差，異響很多，經常要鼓搗一下，不然會咯吱咯吱響
自己去多試幾款車，不開你無論如何也無法區別出什麼車適合你
現在馬自達6的**也算是合適了，想當年我們買的時候要20幾w，說起來，就這一點讓我對馬自達的銷售策略很不滿意，馬自達的兩代同時銷售的策略很是傷害老的使用者，應該學習雅閣，新的一代出了，舊的一代就停產，現在馬自達出了睿翼，也就是2代馬自達6，那麼老馬自達6就應該停產，這樣才能保護老的顧客，維護客戶的忠誠度。現在這種策略，讓我們這些以前花了20幾萬買車的人很難心理平衡。不過說到底，確實是輛好車，尤其在自己駕駛上。
如果有什麼問題，可以補充，我會儘可能的回答你我的車
馬自達6轎跑和普通款的區別是什麼？
4樓：匿名使用者
1、外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，車廂後面傳來聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的。
5、轎跑提供了2.3l mzr發動機，帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統；2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。
5樓：匿名使用者
1、動力上區別不大，主要的區別是外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷。 6轎跑車與原三廂車相比，最大的變化就是採用了5門掀背式造型，行李艙蓋與後風擋一體。c柱更加前傾，尾部更短，從車頂到車尾以一個平緩的弧面自然過渡，從而使車身的重心後移，接近跑車的風格。
在動力方面，2012款馬自達6搭載了大家比較熟悉的2.0l自然吸氣發動機，該發動機最大功率為146馬力（108kw）/6500rpm,最大扭矩為183n·m/4000rm,與之匹配的是6速手動或5速手自一體變速箱。
6樓：迪奧凝脂
馬6的轎車和轎跑的區別有以下幾方面:
1、外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
轎跑版理論上的車身後半段慣性要比三廂版大一點，應該比較容易甩尾，但實際上由於馬6底盤的極限很高，基本上感覺不到什麼差異。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷。
5、轎跑的裝備是很豪華的，提供了2.3l mzr發動機，帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統等裝備；2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。
擴充套件資料
馬自達6 (mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2023年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。
2023年4月10日馬自達6來到中國，憑藉著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高階轎車的一個新的全球標準。
馬自達6外形是重新設計的，源於跑車的橢圓形前臉設計，配上寬而低的底盤，表現出了馬自達的強勁動感。用馬自達公司的話說，馬自達6就是「穿著休閒裝的運動員」。
流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設計精度甚至超過了某些更高等級的車，大量使用的新技術使它結構很緊湊，製造精度也很高。
馬自達公司對它的底盤進行了改進，利用加氫重整技術對邊樑式車架進行強化，其堅硬的框架結構為提高車的整體效能打下了堅實的基礎。
前懸掛使用了獨特的雙叉臂式結構，後懸掛則為多連桿式構造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達6的減振能力達到了同級車的領先水平。
7樓：閃亮登場
車型外觀 馬自達6轎跑：這兩款車型最大的區別是揭背式車門，使馬6轎跑外型更加流暢，散熱器格柵更加簡潔，配合氙氣大燈下部的圓形霧燈，加上馬6轎跑的原廠後尾翼和鋁合金踏板，給人感覺更加動感。
馬自達6：mazda6後高前低的車身在中高階轎車中的運動感是很出眾的。但與馬自達6轎跑相比，車子後部沒有馬自達6轎跑高，而且沒有尾翼。
空間和效能 馬自達6轎跑：前座椅採用了桶型包裹，運動色彩更為濃重，彎道支撐力很好。後排沒有空調出風口，證明後排不是重點。
馬自達6：起步和加速效能不如馬6轎跑車快，內部空間基本相同。
8樓：匿名使用者
沒有什麼大區別，外觀一樣，多了個什麼自動頭燈，遠動座椅等無關緊要的東西，發動機引數都是一樣的！
多了2萬塊錢，沒必要的！
9樓：匿名使用者
基本上都是一樣的 但轎跑給人的感覺更酷更有衝擊力 年輕一點的話還是買轎跑的好
10樓：匿名使用者
區別不是很大，
只不過是玩個文字遊戲罷了。
11樓：博博黃家駒
動力配置一模一樣。後備箱加尾翼和雨刷。操作檯也有變化。所以車價貴不少。
12樓：匿名使用者
多了包圍 其它沒區別 他們說加速快什麼的 都是假象 理論0-100公里加速快0.幾秒 事實開起來根本沒感覺
13樓：匿名使用者
普通版跟轎跑是有區別的```
普通版有很多款,轎跑也很多款,不知道你問的款,所以建議你直接上這個**看下 ,裡面是比較詳細的!
建議到專業**看下
14樓：匿名使用者
只有外在的區別 內臟都一個樣
馬自達6和馬自達6轎跑有什麼區別？
15樓：匿名使用者
馬自達6轎跑：這兩款車型最大的區別是揭背式車門，使馬6轎跑外型更加流暢，散熱器格柵更加簡潔，配合氙氣大燈下部的圓形霧燈，加上馬6轎跑的原廠後尾翼和鋁合金踏板，給人感覺更加動感。
16樓：匿名使用者
我現在打算買個馬自達，可是馬自達還分著馬6和馬6轎跑。請問馬自達6和馬自達6轎跑有什麼區別？ 匿名 馬自達6和馬自達6轎跑有什麼區別？
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17樓：匿名使用者
馬自達6其實都有點轎跑的特性.具體的馬自達6和馬自達6轎跑外觀好像有所區別,比如加了尾翼等.發動機調校這些我還沒有注意看.總之概念就是一個偏穩重點,一個偏運動一些.
領域 馬馬6轎跑如何選擇，領域 馬6 馬6轎跑如何選擇
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mazda6轎跑5AT這車怎麼樣
m6的車口碑一直是不錯.你是5檔手自一體的.這輛車的操控性很好,而且內飾也不會給你很古板的感覺.對於追求駕駛人是一款理想的車.外型也很具有運動性,是一款理想的車.23.98萬應該是較高的配置了,該有的應該都有了 現在去買的話應該還可以便宜5000元左右 值得購買的車 外形運動活潑，不僅強調操控，安全...
馬自達6動力怎麼樣，馬自達6的優缺點
樓上的是外行，馬自達6是雙頂置凸輪軸的擁有s vt vis 類似於豐田的vvt 2.0發動機，2.0和2.3的發動機原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦 只大14千瓦不會有什麼突出的表現，況且2.3的早已經停產 這個發動機在馬自達6剛上市的時候是非常的優秀 03年2.3的上...