為什麼負荷沒有減到零，不能進行發電機解列

1樓：匿名使用者

停機過程中若負荷不能減到零，一般是由於調節汽門不嚴或卡澀，或是抽汽逆止門失靈，關閉不嚴，從供熱系統倒進大量蒸汽等引起。這時如將發電機解列，將要發生超速事故。

發電機停機時為什麼要減有功、無功負荷到零

2樓：匿名使用者

發電機停機時一般都要減有功、無功負荷到零。

這樣做只是出於對帶發電機的原動機的保護，如果帶著負載直接停機，原動機會受到比較大的衝擊載荷，這樣降低了發電機的使用壽命。

3樓：匿名使用者

如果發動機帶負荷停車，就會造成發電機在輸出功率下降的時候還要滿足帶負荷用電器的需要，這樣會對發電機的繞組有很大損傷，還會造成發電機的磁激電壓瞬間丟失，在次使用的時候，，造成發電機發不出電壓。。

4樓：

這樣做只是出於對帶發電機的原動機的保護，如果帶著負載直接停機，原動機會受到比較大的衝擊載荷，這樣降低了發電機的使用壽命。

發電機在解列前為什麼要把無功調整到≥0呢？

5樓：匿名使用者

汽輪機停機過程中要先打閘後解列發電機的原因是如果調門不嚴，解列時電磁製版動力矩突然消失，權在汽機過剩力矩的作用下引起機組超速。　　發電機先解列，阻力矩消失，而主動力矩不變，汽輪機轉速會上升。如果調速系統遲緩率較大可能會發生飛車。

大機組轉速保護都很完善，很少會發生飛車事件了。機組大修後的汽閥嚴密性和超速試驗是必不可少的。　　因此，正常停機時，在打閘後，應先檢查有功功率是否到零，千瓦錶停轉或逆轉以後，再將發電機與系統解列，或採用逆功率保護動作解列。

嚴禁帶負荷解列。‍

6樓：匿名使用者

發電bai機解列前要將無功功率

du和有功功率降到零，同zhi時將有功和無功都轉移dao給其他發電回機，這是為了減少對電網答的衝擊。因為要是不轉移出去，發電機一解列，此負荷突然要電網供給，必定造成對電網的衝擊。對發電機來說，突卸有功和無功負荷，發電機突然失去了阻力，原動機將可能發生飛車。

勵磁電流來不及調節，會產生高壓。