1樓：士玉琲
現在是有一定的競爭關係，只是在一定的領域內，事實上，電動自行車、電動單車等兩輪電動車共享租賃模式出現的時間並不比摩拜ofo們晚，只不過其多由地方中小型企業在校園、景區裡運營，並未受到資本與**的關注。沒受到關注並不代表沒有成長。但是如何走出校園等區域，咋們只有拭目以待了，但是根據傳統的節奏，電動車一般會替代自行車的。
2樓：接穎然燕弼
**報道，摩拜最近推出了共享電單車。從摩拜單車車身上延續下來的外觀，橙色車輪，銀色的車架。因為內建電芯的原因，車架本身要比共享單車更大。
十一月份就有訊息稱，摩拜的共享電單車當時已經在紹興進入了內測階段，不像普通的家用電動車，共享電單車配備的是“能量電芯”，相當於在自行車的車架裡安置了一塊可插拔的移動電源，能給電車供電，並且同時還具有充電寶的功能。
共享電單車的推出，摩拜不是第一個。2023年起已經陸續有不少共享電單車產品出現：小鹿單車、小蜜單車、7號單車、享騎等等，路邊已經出現了已經有不下十幾家的電單車品牌。
但是，電單車的市場投放好像不是那麼順利。
北京就曾經叫停過幾款共享單車。去年（2023年）2~3月份，曾經有小蜜電單車、電斑馬等幾款共享單車投放北京，然而當天就被叫停。叫停原因是因為這些品牌投放的電動車為“超標車”，即不符合國家《電動自行車通用技術條件》的要求，存在嚴重的超速、超重的隱患。
電單車投放的標準可是要比單車要高更多。北京是公共交通最發達的一線城市，也是最需要解決“最後三公里”的地方，這些城市的投放的標準要求更高，估計市場開啟的可能性就更小。而且除了北京，現在很多城市都在限制共享電單車的上路。
洗牌快進入尾聲的共享單車行業，去年的話題中更多的好像是一些問題的暴露，安全問題、維護問題、**問題……共享單車還沒有盈利，市場也已經飽和，而相比於共享單車，電單車在製造成本、維護成本上無疑會付出更大的代價。還有充電場景的落地，這種種制約因素，足夠會造成後續運營的麻煩。
但生態出行，好像是新一代小巨頭們的共同動向。
共享單車的幾個頭部玩家裡，除了摩拜，ofo、哈羅單車都已經在朝電單車業務的方向傾斜。去年，ofo就曾和雲馬單車合作推出了小黃車定製版電單車。
一個個風口的入局，一個個專案的實現，除了技術，重要的還有錢。沒有融資這一切豈不都是亂彈。ofo背後的滴滴出行，這一年就佈局了太多吸引人眼球的業務。
去年年尾，滴滴獲得40億美元融資，表明要佈局無人駕駛和新能源汽車領域；前兩天，滴滴還被曝收購了小藍單車。
從投資ofo的外圍戰隊，到收購小藍單車培養自己的內部戰隊，不管和ofo的關係需要重新定義成什麼，在出行生態的佈局上，顯然滴滴是毋庸置疑地積極，當然也要更積極地融資。
不只是滴滴，還有美團，每一個巨頭或準巨頭都在盯著生態出行的領域，融資或者投資好像一直都是主題。從共享單車、共享電單車到共享汽車、無人駕駛、聯網汽車，很難說是否都是為了資本和對高估值的追求。
共享單車亂停亂放該怎麼管理？
如何解決共享單車存在問題
共享單車的這些劣勢，共享電單車能解決嗎
3樓：
現在是有一定的
來競爭關係，只
源是在一定的領域內，事實上bai，電動
du自行車、電動單車等兩zhi輪電動車共享租賃dao模式出現的時間並不比摩拜ofo們晚，只不過其多由地方中小型企業在校園、景區裡運營，並未受到資本與**的關注。沒受到關注並不代表沒有成長。但是如何走出校園等區域，咋們只有拭目以待了，但是根據傳統的節奏，電動車一般會替代自行車的。
共享單車火了？共享電單車能成嗎，共享電單車有前景嗎？適合自己做，還是加盟？
肯定可以的 優驅的方案 可以參考一下 很不錯 共享電單車有前景嗎？適合自己做，還是加盟？ 現在copy一線城市和部分二線城市監管比較嚴格，很難進入。但是共享電動車在三四線城市或者縣城還是很火的，有的縣城都已經有好幾家品牌入駐了。只要找一個好的地方，還是很有前景的，而且國家有關部門及專家也是支援和鼓勵...
為什麼共享電動車多地被叫停，共享電單車多地被叫停的原因是什麼
貼吧女僕長 交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見 明確提出 不鼓勵發展網際網路租賃電動自行車 因為當前市場上投放的網際網路租賃電動自行車普遍超標 容易發生交通事故 火災隱患突出 車輛執行安全風險高 電池汙染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。上海叫停共享電...
共享電單車方案商排行榜，市面上有哪些共享電單車在投放？
人民出行共享電單車 電動自行車 單車以5g智慧慢行交通大資料平臺為基礎，以新國標公共電動自行車為抓手，專注於5g慢行智慧交通體系化建設，是資料助力，科技助力各地方 重塑電動自行車和共享單車產業的示範工程。在共享交通和電自行車出行市場持續飛速發展的大環境下，人民出行憑藉其所有運營車輛符合新國家標準，併...