1樓：匿名使用者
一、外表檢查
1．檢查機油的質和量
對機油壓力過低的柴油機，一般應先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油裡混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導致機油壓力過低。
2．觀察機油壓力感測器和機油壓力錶
接通電源（此時不起動柴油機），觀察機油壓力錶的指標是否移動和準確地回正到"0"位。如機油壓力錶的指標不動或不能回到"0"，則為機油壓力錶失準，或機油壓力感測器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力錶（用0．1～1．0 m pa的氣壓表改制），起動柴油機，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油機又無異響，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調壓閥進行除錯，觀察其除錯效果。
二、機內檢查
1．卸油底殼檢查
當上述外表檢查、除錯無效後，應放淨機油，拆卸油底殼，並檢查：油底殼內是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；機油集濾器的濾網是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
2．壓力和洩漏的檢查
對上述觀察檢查認為都符合要求後，仍未找出導致機油壓力過低的故障所在，一般不要急於隨便拆卸或更換有關零件。根據經驗，可在主油道接上壓縮空氣（改制一個與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0．4～0．5m pa為宜。直接觀察或用手觸控主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣洩漏程度，並觀察分析常見的下列幾種壓縮空氣洩漏的異常情況：
（1）在同類軸承中某一軸承洩漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況；
（2）在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣洩漏，則可判斷機油泵內部磨損過大；
（3）安裝轉子濾清器的氣缸體內側上的回油孔有明顯空氣洩漏，說明轉子軸磨損過大；
（4）安裝機油粗濾器的氣缸體內側有空氣洩漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反；
（5）在正時齒輪室處有明顯的空氣洩漏，一般應判斷為惰齒輪與軸配合失常；
（6）氣缸體內側主油道或其它油道有壓縮空氣洩漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應檢查此點；
（7）如有必要，可同時拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機構洩漏的情況。如有不均勻的洩漏，說明其相關件配合過鬆（此時應搖轉曲軸）。
用上述方法，可以較快捷、直觀地診斷故障部位，避免對相關零件的大拆大卸
2樓：海岸
檢查滑油濾芯是否堵塞，調壓閥是否好用，各部配合間隙是否合適
3樓：nan不知道
先看機油限壓閥是否洩壓。如果沒問題。就檢查發動機裡面主油道油堵.大小瓦，偏心瓦，是不是間隙大洩壓.
4.5mpa是多少公斤壓力？請高手多指教！
4樓：桑田
1公斤壓力的意思是一公斤物體的重力垂直作用在1cm所產生的壓強。1cm=(1*10^-4)m 以公斤力為單位，重力加速度g都是取10 1公斤力的實際壓強p=1*10/(1*10^-4)=10^5(pa)=0.1mpa 所以4.
5mpa的壓強，俗稱45公斤力 換算成大氣壓就是45個標準大氣壓 或者450米水壓
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務騫曲素懷 柴油車和汽油車比更省油，由於柴油的能量熱效率比汽油車高出15 所以柴油發動機比汽油發動機平均省油30 因為柴油機是壓燃式點火，在發動機3000 3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區道路和負重條件下行駛。柴油車和汽油車比更省油，由於柴油的能量熱效率...
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根據你的描述。這種現象建議你清洗一下節氣門，然後作一下節氣門匹配，應該能解決此問題！望，謝謝。建議 1 油路問題 郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動 待速不穩 行駛中熄火 另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。2 電路問題 檢查正適是否...