1樓：等待的幸福快樂
公式如下：
n=(1000*60*v)/(z*p)
其中v為鏈的速度，z為鏈齒數，p為鏈的節距。
鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。 鏈傳動有許多優點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小；所需張緊力小，作用於軸上的壓力小；能在高溫、潮溼、多塵、有汙染等惡劣環境中工作。 鏈傳動的缺點主要有：
僅能用於兩平行軸間的傳動；成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩性差，運轉時會產生附加動載荷、振動、衝擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動中。
2樓：匿名使用者
如果已知主動輪的轉速，則從動輪的轉速等於主動輪的轉速除以傳動比既n2=n1/i
傳動比 i=d2/d1(大輪直徑除以小輪直徑)行嗎？
3樓：匿名使用者
如果只作剛性計算，不考慮工程運動中的摩擦登，按一樓的方式即可。詳細設計必須先確定輸入引數，傳遞的功率p，帶速v，大小帶輪直徑d1、d2，軸間距a，所需帶長l，帶厚，帶的接面積……，然後參照《機械設計手冊》裡平帶傳動章節可做詳細設計。
4樓：匿名使用者
平帶傳輸一般是計算其傳輸的線速。若計算轉速，按一樓的方式。
5樓：
兩輪子的傳動比i=n1/n2=d2/d1(1-∈)
∈為滑動率（一般v帶傳動∈=0.01～0.02）
n2=n1d1(1-∈)/d2
帶傳動的傳動比怎麼算的
6樓：景愛呀
傳動比=主動輪
轉速/從動輪轉速=（從動輪直徑/主動輪直徑）/(1-滑動率)傳動比=使用扭矩÷專9550÷電機功率屬×電機功率輸入轉數÷使用係數傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：i=n1/n2=d2/d1
i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對於多級齒輪傳動：
1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2、從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
7樓：衛星
皮帶輪傳動比這樣計算。
8樓：匿名使用者
不是，還要考慮帶與帶輪之間的彈性滑動，所以傳動比是週期性變化的。一般滑動率為1%~2%，所以傳動比=主動輪轉速/從動輪轉速=（從動輪直徑/主動輪直徑）/(1-滑動率)
汽車傳動系的基本功用是什麼，汽車傳動系組成的功用是什麼？
汽車傳動系的功用是使汽車具有度良好的動力性和燃油經濟性。汽車傳動系統是由一系列具有彈性和轉動慣量的曲軸 飛輪 離合器 變速器 傳動軸 驅動橋等組成。動力經發動機輸出，經離合器，變速箱增扭變速後 傳動軸 主減速器 差速器 半軸傳遞到驅動車輪。車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也...
鏈傳動的設計準則是什麼，帶傳動的失效形式是什麼？設計準則是什麼？
空嵐沫 鏈傳動的設計準則如下 1 由主機廠或發動機廠或主設計師提出變速箱的各檔速比 2 變速箱應以精巧實用為基本原則 3 變速箱殼體最好採用鋁合金壓鑄件 4 變速箱各前進檔位均應設有同步器 5 齒輪及軸應採用常規低碳合金鋼材料，滲碳淬火工藝 6 各檔位位置應符合常規使用習慣 7 各檔位應定位可靠，掛...
為什麼傳動帶的緊邊在下，而鏈傳動的緊邊在上
暴走少女 傳動帶的緊邊在下，而鏈傳動的緊邊在上 這不是絕對的，要看應用場合。一般情況，帶傳動，緊邊在下。在上的鬆邊會由於自重略下垂，增大小輪包角，包角越大，傳動越好。鏈傳動，鬆邊在下。若鬆邊在上，鬆邊下垂量增大後，鏈條會與鏈輪卡死。但無論帶傳動還是鏈傳動緊邊都是主動輪的速度反方向的帶子或者鏈子上。擴...