1樓：匿名使用者
你好如果雙手放開方向盤車子在50米以後會慢慢往一邊跑偏3米 屬於正常
2樓：雙魚虎眼石
不一定跑偏原因有如下幾點：一。.4個輪子氣壓不同。
兩兩對稱二。你在路面的斜坡上，即使坡度不大，也會有影響。三。
前輪的前束角度不對，需要調整四。方向機下球節和膠套磨損嚴重，框量過大五，最後一種才是你說的，可能是事故車
3樓：匿名使用者
你好朋友、不正常、韓國某款會出現此問題
雙手放開方向盤車子會向右偏，握住的時候是中間，請問我的車子是不是跑偏 40
4樓：匿名使用者
你這種檢驗方法的前提是必須保證路面平整，使車輛行駛時兩前輪所受的阻力一致，才不會出現車輛跑偏的現象。一般的路面都是左邊高右邊低（包括高速路），這樣兩前輪的阻力就會不一樣。另外輪胎花紋、氣壓不一致都會產生這種現象，我也做過這樣的實驗，你的車不屬於跑偏，如果在行駛過程中需要向某個方向拽著方向盤才能直線行駛，這樣的情況屬於跑偏。
5樓：匿名使用者
這個要看跑偏的幅度，以及路況等其他情況來評定。在路面、天氣、車輛情況均良好的條件下，雙手脫離方向盤出現輕微的跑偏屬正常現象，因為道路橫斷面是有個坡度的，路中間高，兩邊低。在雙手操作，方向盤回正的情況下，不出現跑偏就沒問題！
不需要做四輪定位。
6樓：匿名使用者
是有點中偏了，但應該不算太嚴重，要想處理就只有去做四輪定位，方可解決問題的。
7樓：匿名使用者
當然 了,,,,這就是傳說中的"跑偏"
8樓：匿名使用者
先做四輪定位，費用100多元。做了如果沒改善，建議去4s店維修
9樓：女王愛奶霸
應該是下面球頭或者連桿鬆了，建議去修理廠檢查一下，
雙手放開方向盤老是往一邊跑是為什麼？
10樓：海內奇男子
找一個靠譜的店做四輪定位。100元的四輪定位就別做了都是坑瞎搞的。
車行駛中雙手放開方向盤車跑偏是怎麼回事？
11樓：匿名使用者
不一定來
跑偏原因有如下幾點
源：一。.4個輪子氣bai壓不同du。兩兩對稱二。你zhi在路面的斜坡dao上，即使坡度不大，也會有影響。
三。前輪的前束角度不對，需要調整
四。方向機下球節和膠套磨損嚴重，框量過大
五，最後一種才是你說的，可能是事故車
12樓：莫『依依
不能這麼說來，你放開方向盤源他自己會動的所以方向會偏，假如你把方向盤固定在正為不動，車子還是會跑彎的，因為他不可能坐到直線運動，就好比人把眼睛閉上走路也不可能走直路的意思一樣，想證明車子有沒有撞過可以開啟發動機蓋來檢查
【汽車方向跑偏】雙手放開方向盤汽車就向右行駛怎麼回事？
13樓：戀人的蜜語吹過
1、車輛只是輕微往右跑偏，那麼考慮到道路設計因素，在平坦的普通公路是中間高，兩邊低的，這是因為要減少下雨的積水。當然並不是所以道路都是兩邊比中間低，例如轉彎的地方，一定是外側比內側高，這是防止車子受離心力的影響出現事故。
2、汽車方向跑偏嚴重，那麼首先我們要檢查胎壓，如果兩側車輪胎壓不平衡，那麼在平坦的路面上行駛，自然車輪會往虧氣的一側跑偏。另外車輛要定期調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度會比其他輪子要大，如果一直不管也會導致汽車方向跑偏。
3、汽車轉向系統出現異常，也會導致方向跑偏的情況發生。例如轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。
14樓：獅子座轉角
如果車輛只是輕微往右跑偏，那麼考慮到道路設計因素，其實我們肉眼很難發覺到，其實在平坦的普通公路是中間高，兩邊低的，這是因為要減少下雨的積水。當然並不是所以道路都是兩邊比中間低，例如轉彎的地方，一定是外側比內側高，這是防止車子受離心力的影響出現事故。所以車輛只是輕微的跑偏可以不用太在意。
不過如果汽車方向跑偏嚴重，那麼首先我們要檢查胎壓，如果兩側車輪胎壓不平衡，那麼在平坦的路面上行駛，自然車輪會往虧氣的一側跑偏。另外車輛要定期調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度會比其他輪子要大，如果一直不管也會導致汽車方向跑偏。
另外兩側輪胎花紋磨損不一致也會造成汽車方向跑偏。
另外，汽車轉向系統出現異常，也會導致方向跑偏的情況發生。例如轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。
擴充套件資料
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎後生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發生跑偏就應該及時進行檢查和維修
15樓：匿名使用者
四輪定位做好，前輪必須是同樣型號同樣磨損的還有就是胎壓是否一樣，如果都是一樣的，，高速輕微的右偏是正常的，百米偏差2米是允許範圍內的！
16樓：匿名使用者
檢查胎壓是否正常，不行做個四輪定位，
汽車方向跑偏
17樓：神馬那去了
常見的原因有以下幾種:
1)兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好全車使用同種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2)兩側輪胎氣壓不等，滾動起來必然會跑偏。
3)前減振器彈簧變形兩側緩衝不一致。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用儀器，判斷減振器的好壞並及時修理。
4)車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，應舉升車輛仔細檢查。
5)制動器原因引起。某個輪胎的制動器回位不良分離也會導致方向跑偏。
6)車架總體變形，軸距相差過大，如超出範圍必須用校正臺進行校正。
7)在安裝輪胎(單邊胎)時沒注意花紋方向(不能同向)，若相同只需改過來就沒事了。
8)轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。
車輛跑偏的原因基本上就是這些，如果僅僅是輪胎方面的原因，你自己可以設法修正。但如果涉及底盤、減振器、車架等原因，最好儘快去專業店修理。
18樓：匿名使用者
汽車行駛中方向盤保持不動的前提下，一般多數情況下為直線行駛（此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線），如果向左或向右有偏差就是所謂的跑偏現象。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差也應控制在四五米以內。超出這個指標的，就意味著汽車出現跑偏現象。
應立即到維修站做全面檢測，以免跑偏引發多種危險情況發生，其後果絕對不容忽視。
首先，應分析是否是心理因素，主觀地把不是跑偏認為是跑偏。理想情況下，在平直的道路上，對正方向，然後雙手鬆開，車子應該是直線前進的。有些朋友就是以此為依據，判斷車子是否跑偏。
但實際情況不可能等於理想情況，比如路面有輕微的傾斜，那麼車子就會慢慢偏向低的一邊；路面上有一粒小石子，車輪壓過小石子後，會在自由曠量範圍內有一個輕微的偏轉，方向自然也會有所變化。由於這些因素的存在，使得即使毫無問題的車子，在保持直線一段距離以後，也會慢慢跑偏，因此不能完全以此來判斷。直接點的辦法還是以日常行車的感覺為準，如果一直需要用力來保持方向，那就是跑偏了，如果沒什麼感覺，那就基本上不會有問題。
不管車子有多高檔，正常範圍內的輕微跑偏多少都有一點
如果有跑偏的感覺，那麼先判斷一下是否道路的問題。前面也說到了，如果路面有傾斜，那麼車子就會偏向低的一邊。一般的道路，出於排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來保持方向了。
所以，應該回憶一下是在所有路上都有跑偏的感覺還是在某一段路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因。
如果以上兩點都沒有問題，那就得找找車子的問題了。對於車子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的。看左右高低很簡單，到車前、車後一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。
如果有高低，大概有三種情況：
1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。
2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當然是都加到標準的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和牽引力不同。
3、彈簧和減震器受損，重點檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實有問題當然是該修的修該換的換。換彈簧務必左右兩邊一起換，不要太節約，否則又會變成新的不平衡。引起兩邊阻力不等的原因主要是某個輪子的剎車被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當然，如果不怕手被燙起泡的話，也可以去摸摸相關部位，試試溫度是否偏高。
引起跑偏的其他原因還有很多，比如車輪定位失準、兩側軸距不等甚至車軸、車架變形等，但這些原因不是眼睛瞄瞄就能看出來的。一般來說，排除了心理因素和道路因素，也不是裝載和輪胎氣壓的問題，那就該去修理廠了。仔細地檢查一下各種原因，做一下四輪定位、動平衡，必要時換一些受損的部件，問題應該就能解決了。
1. 輪胎的氣壓不足會跑偏;
2. 胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏;
3. 懸掛系統設計有問題會跑偏;
4. 懸掛受傷、變形、移位等等……都會發生跑偏，
引發跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理。
5.轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。
6.制動器原因引起。 盤式制動器在制動時，制動液推動活塞外移，活塞推動制動塊和剎車盤作用起到制動目的。
活塞在外移時需要克服一定的阻力(即啟動壓力)，如果阻力大小不一樣，從而會影響制動塊作用在剎車盤的時間和力的大小，造成制動跑偏。
鼓式制動器在制動時首先要克服制動蹄回位彈簧的拉力（即門檻壓力），然後使制動蹄和制動鼓發生摩擦產生制動力矩。如果鼓式制動器設計時對回位彈簧的力要求不是很高的話或回位簧卡死，那麼制動時克服制動蹄回位彈簧的力就不一樣，左右制動器產生的制動力大小和速度不一，從而產生制動跑偏現象。
左右制動器與蹄片間隙大小不等也會造成制動跑偏現象。
7.正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。
總之，跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的，還要經常調換一下輪胎位置預防。
如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌，更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤，儘可能控制車輛，並輕踩或點踩剎車，切記不要踩死剎車。如果是後輪出現跑偏，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至於抱死。
如果是前輪出現跑偏，那麼車主儘量將車靠邊行駛，控制車速。停靠在路邊後，一定要開雙閃或者擺放警示架。
1,大車跑偏處理方法
1、測量前束
2、校正傾角
3、檢測立軸
4、輪胎換位
2,小車跑偏處理方法
如果底盤沒有受到傷害，一般做一個四輪動平衡就可以解決。
開小車的司機可以每幾個月到4s店或者維修廠「倒（dao三聲）胎」
汽車行駛的前提是多數情況下為直線行駛(此時要注意路面問題，首先要保證路面水平，在鄉間路和城市的一般路面不是水平的，這會影響汽車的行駛路線)，如果跑偏就有出現彎向行駛的現象。一般來說，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內才算正常。超出這個指標的，就意味著汽車出跑偏現象。
應立即到專業維修站做全面檢測，以免跑偏引發多種危險情況發生，其後果絕對不容忽視。
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