1樓：暈倒的大熊
這個問題啊，得先從增壓器潤滑機油的密封原理說起。
首先，增壓器機油的洩露一般都是從中間體與渦輪軸之間的間隙洩露的。
因為汽油機的廢氣渦輪增壓器的渦輪轉速會在200,000rpm，沒錯，20萬轉每分鐘，因此，它的密封是不能使用通常的橡膠密封圈的，只能使用控制間隙的密封，就是把間隙做小，然後利用渦輪工作時在軸附近形成的壓差來保證密封，但是有如下兩個問題：
1、間隙無論如何做不到零，這也是通常增壓發動機會比較「燒機油」的原因；
2、怠速時候的氣體壓力小，因此怠速狀態下的密封最差；
以上兩種情況是不能避免的，通常會使用專門的機油消耗引數來控制。
你現在所謂的「噴油的原因可能有兩個：
1、有磨損，就是這個間隙太大了，沒辦法只能換；
2、有可能是你的進氣系統的進氣阻力大了，檢查下空濾；
我傾向於原因1，因為2，達不到」噴油這個境界。
以上，希望能幫助你，謝謝！
2樓：
増壓機嘖機油車子可不可以走但是水溫正常壓力也是正常的
速騰車渦輪增壓器噴油是怎麼回事
3樓：逝去的日子
渦輪增壓器壞了
回油管有不通暢
空濾常時間不換，太髒了望採納
渦輪增壓直噴發動機節氣門作用？
4樓：蔡夫
兄弟你已經說對了，直噴就是控制噴油量，普通進氣支管噴射的車型 節氣門開度回是噴油的主控訊號，也就是說進答多少氣噴多少油，而直噴的正好相反，節氣門開度感測器變成的修正輔助訊號，氣隨便進，發動機控制噴油量，噴油多混合氣濃，噴油少混合氣稀，這是為了實現稀薄燃燒，你要是想研究缸內直噴給你推薦一本書，鳳凰出版社的「缸內直噴發動機結構原理與維修」。
5樓：顏小二述哲文
直噴就是控制噴油量，普通進氣支管噴射的車型 節氣門開度是噴油的主控內訊號，也容就是說進多少氣噴多少油，而直噴的正好相反，節氣門開度感測器變成的修正輔助訊號，氣隨便進，發動機控制噴油量，噴油多混合氣濃，噴油少混合氣稀，這是為了實現稀薄燃燒。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
6樓：金環蛇子
這個是汽油的燃燒特性決定的，空燃比決定的，照你這麼說火花塞廠不是要倒閉了
7樓：匿名使用者
節氣門直接控制 不需要可變氣門
渦輪增壓器，渦輪增壓是什麼
如果您商務用車，經常跑長途，趕時間建議您買。如果你在城市跑建議您選擇因為渦輪增壓只有在高速才會發揮威力。在低速時和普通發動機沒多少區別。一般使用大眾高階機油 使用專用油壽命短 不會過十萬公里就燒機油。開了高速一定要怠速一會熄火 這樣可以保護渦輪增壓器 但關鍵在於機油 一般使用灰殼 5w30 保養還好...
換了渦輪增壓器後熱車冒煙怎麼回事
牧醉昳 先說白煙，天冷冒白煙是屬於正常，天熱或熱車之後毛濃白色煙的話可能是缸墊有漏水的問題，至於渦輪增壓器的好壞，有幾點可證實好壞，1裝上新渦輪增壓器後，加速和極速能力和以前相比有無明顯下降，或動力不足。2用手摸渦輪增壓器葉輪是否發曠。也有可能是更換後那些原來的機油煙肯定沒有那麼快燒完，最起碼快幾百...
渦輪增壓器的執行器是起什麼作用的
迴轉陌路 可以在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。在高速高負荷時，渦輪增壓器旁通閥門開啟，部分廢氣經旁通閥直接進入排氣管，放掉一部分廢氣，渦輪轉速下降，從而來控制增壓的壓力。當發動機低轉速運轉時，壓氣機出口壓力較低，旁通閥在回位彈簧的作用下關閉，發動機排出的廢氣全部通過增壓器的...