1樓：風吹柳腰
一是內燃機車，燃料就是柴油,
二是電力機車，電力來自於發電廠,但內燃機車也是電力驅動，即柴油機帶動一個大發電機，在用電力驅動六個車軸上的電動機。所以機車柴油機沒有動力輸出軸。
2樓：天南地北我行
現在的高鐵動車等都是電力牽引的，有些還在用柴油機發電做牽引的，但是用柴油機發電的現在很少了。
3樓：依笑槐
絕大部分是電力機車，也有少量內燃機車，蒸汽機車全部淘汰了
4樓：在香水河跳古典舞的海爾兄弟
除了靠西邊的用的最多最廣的是電，因為方便清潔環保便宜。
西北大多是內燃機車燒油，因為一些設施建設的不齊全而且像一些地方翻山越嶺的動力比較足一些。
另外可能在一些旅遊的地方和一些機構可能還有蒸汽動力火車，主要研究和觀賞吧。
5樓：凌卿倩
機車按牽引動力來劃分，目前有蒸汽機車、內燃機車和電力機車。
蒸汽機車燃料一般是煤
內燃機車燃料是柴油和燃氣（我國是使用柴油）電力機車不需要原料，其本身不帶原動機，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電動機驅動機車的車輪。
6樓：匿名使用者
中國的火車現在主要是用電力，在主幹線路上多數已經電氣化了。使用的是電力機車。在支線上則使用柴油機車。
截至2023年底，中國電氣化鐵路里程達8.7萬公里，電氣化率達68.2%。這在全世界都是領先的。特別是我們在高鐵這一塊，則更是走在了世界的前列。
鐵路的動力與汽車是不同的。不管是電力機車還是內燃機車，最終都是通過電機進行驅動的。形象的說，電力機車是使用外部電源，而內燃機車是自發電的。驅動部分的差別是不大的。
7樓：匿名使用者
現在火車上的能源主要**於化學能和電能。使用化學能的就是內燃機車，它用柴油作為燃料，使用柴油機帶動電機工作發電，來提供動力和列車使用的電能。另外一種是電力機車，它是利用受電弓把從發電廠來的單項交流電引入機車內，通過降壓，整流等方式提供機車走形需要的動力以及列車需要的電源，這種方式目前動車組種也是使用的，答題不易望採納我的答案！
8樓：
我國機車分為蒸汽機車、內燃機車和電力機車
蒸汽機車是最早的客貨主力，上世紀末基本淘汰完畢。最後一臺客運蒸汽機車是集通鐵路上的qj7018號。蒸汽機車的動力**於蒸汽機。
靠燃煤產熱然後使蒸汽機工作產生動力帶動火車前進。但是蒸汽機車燃煤的使用效率低，因此便研發了內燃機車。內燃機車以柴油為燃料，和拖拉機差不多。
內燃機車的車型有北京、東方紅、東風、nd、nj、和諧內（hxn）等。其中df（東風）型為主力。電力機車的能源是電力，當然不是火車充電。
電力機車的工作和有軌電車的電力**一樣，來自軌道上方220kv的高壓電網，機車頂部的受電弓接觸可以獲得電力。電力機車起步快，執行穩，噪音低。電力機車的主要型號有韶山系列（ss）、6k、8k、和諧電（hxd）等。
隨著hxd的大量生產，目前部分ss系列電力機車面臨淘汰。ss1、ss4、ss6b等是貨運主力，ss7c、ss7e、ss8、ss9、ss9g等是客運主力。新世紀的hxd型機車，hxd3在南方主要是客運，在北方是客貨主力。
和諧號動車組全部是電力牽引。
9樓：幸福永遠hx歲月
現在中國用的主要是內燃機車和電力機車，蒸汽機車到去年底已經全部淘汰了，內燃機車主要燒柴油，通過柴油機產生動力，電力機車主要用電，通過線路上的電網來獲得動力，電力機車將是以後鐵路的主要發展方向。
10樓：阿雋
一是內燃機車，燃料就是柴油,二是電力機車，電力來自於發電廠,但內燃機車也是電力驅動，即柴油機帶動一個大發電機，在用電力驅動六個車軸上的電動機。所以機車柴油機沒有動力輸出軸。
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