汽車機油消耗變快，有什麼解決辦法

1樓：大大的

首先檢查一下是否漏機油，不漏的話，那可能就是燒機油了。

燒機油的原因很多，可能是缸內油環和氣環磨損了，機油刮不下來了，就在缸內直接燒了。也有可能氣缸磨損嚴重，就是氣缸的直徑比以前大了

在發動機工作時，機油必然有消耗，曲軸採用噴濺法使缸壁上粘附一層機油，由於活塞環刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一併排出或在缸內機件上形成積炭，當發動機溫度過高時，還有部分機油蒸發汽化而被排到曲軸箱外。

在發動機技術狀況良好時，這些消耗是比較少的，一般不超過燃料消耗量的0.5%，但當發動機技術狀況隨使用時間的延長而變差時，機油消耗量會隨之增加，從而導致發動機機油消耗過大

發動機機油消耗過大的原因：

① 曲軸箱下竄氣量大，機油被廢氣從通風管吹到大氣。

② 機油冷卻器漏油。 ③ 活塞與氣缸壁的配合間隙過大。

④ 活塞環對口，或卡死在環槽內失去彈性。 ⑤ 扭曲環或錐形環裝反失去刮油效能，反而向燃燒室泵油。

⑥ 氣門油封損壞。

⑦ 增壓器密封圈失效漏油。

⑧ 曲軸油封漏油。 ⑨ 與曲軸箱結合部的襯墊處滲漏機油。

⑩ 空氣壓縮機竄機油。

診斷① 首先應檢查缸體曲軸箱結合部和油管接頭等處有無機油滲漏痕跡，曲軸前後油封是否密封。如發現油底殼與曲軸箱的結合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內壓力過高。

② 抽出機油尺，若從機油尺孔感覺曲軸箱壓力確實過高，則可認為是曲軸箱通風裝置堵塞，必須進行疏通處理。

③ 若檢查出曲軸前後油封漏油嚴重，應及時維修。如果只是滲油，仍可暫時繼續使用，待二級保養時一併排除，但使用中應經常注意檢查油麵高度。

④ 若在貯氣筒放氣閥處排汙中有很多機油，則說明空氣壓縮機竄機油。應檢查空壓機活塞、活塞環與缸壁的磨損是否過甚，並予以修復。 ⑤ 如果發動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒排出。

應該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。 ⑥檢查氣門油封是否完好，進氣門杆與導管的配合間隙是否過大，並給予更換維修。

2樓：手機使用者

燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

燒機油——**發動機的元凶

「燒機油」會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅升高甚至報廢。

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3樓：四川萬通汽車學校

門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。

新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。

正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半升機油。

即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。