1樓：鄭州萬通汽車學校
車子燒機油並不是單單換機油就能解決：先來分析一下： 如果汽車出現嚴重燒機油的故障，一般可以通過觀察排氣管業發現，當汽車啟動時，排氣管會冒出藍煙，熱車後藍煙消失，而且每次冷啟動後都會出現這種問題，這說明汽車已經開始燒機油了；如果汽車行駛時一直冒藍煙，並且猛踩油門，藍煙會大量從排氣管中的噴出，這說明燒機油故障已經非常嚴重了。
汽車燒機油也是有原因的，多是由這4個原因造成的，可以對症下藥。
一、活塞環失效
這是老車最常見的問題，活塞環分為壓縮環和機油環，都嵌入在活塞槽溝的內部。壓縮環的作用是密封燃燒室內的可燃混合氣體；而機油環用來刮除氣缸壁上的機油。活塞環磨損過度或斷裂、損壞會出現一系列的故障現象，如燒機油，缸內氣壓低、功率下降等等 。
一旦活塞環磨損過度，和氣缸壁的間隙比較大，就會出現燒機油的故障現象。因活塞環問題造成的燒機油的判斷方法：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然有藍煙冒出，這大都是因為活塞環損壞而導致密封出現了問題，這種情況需要拆發動機來更換活塞環。
二、氣門油封老化或損壞
氣門油封老化和活塞環磨損，是造成汽車燒機油最常見的元凶。氣門油封可以防止發動機機油進入燃燒室，氣門油封老化或損壞的主要判斷方法：當汽車未完全熱車前，有大量藍煙從排氣管冒出，但熱車之後故障現象反而會消失，這大多都是由氣門油封老化或損壞引起的。
汽車冷啟動時，溫度低使老化的氣門油封變的更硬，導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室，這就發生了汽車冷啟動後出現冒藍煙的現象。氣門油封作為橡膠件，基本屬於汽車上最容易老化的部件之一，行駛滿15萬公里的汽車幾乎沒有不需要更換的。
三、磨損導致氣缸密封性變差
汽車經過長時間使用，活塞與氣缸壁之間的磨損比較嚴重了，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室燃燒，這種情況需要大修發動機。像對於氣缸壁磨損的老車，間隙較大，可以使用粘度較高的機油，高粘度機油充分發揮了機油的密封作用，可以改善燒機油的症狀。
四、渦輪增壓器密封環故障
對於渦輪增壓發動機，因渦輪增壓器的密封環故障，密封性變差會使機油竄入燃燒室，也是造成燒機油一個較常見的原因。
希望對你有所幫助！望採納！！！
2樓：浩瀚天空外交組
直接換新機油也不能徹底解決問題只能是暫時管用，應該修發動機才能解決根本問題
3樓：勾古龍鑲
不能的，還是去修理廠檢查原因
4樓：承湛枋
不能，發動機故障，找專業的師傅看看！
5樓：24h**
不能 得重新拆開來整理
6樓：小李飛歡
會的，你這沒找到問題。得找到問題。
車燒機油怎麼辦，換個好點的機油能改善嗎？
7樓：雲南萬通汽車學校
你要找到燒機油的根本原因，燒機油和機油本身沒什麼關係。大多數情況是因為密封不良造成的。
8樓：雲南萬通汽車學校
樓上得不要亂說
要是多調10mpa的壓力那泵是受不了的
廈門規格的壓力是18mpa
先導的最高也是22mpa
多調10個？也不看看泵的額定壓力是多少啊
你那個車不怎麼了解
也不知道是先導的還是拉線的
有沒有合流
多給點質料
9樓：匿名使用者
車子燒機油嚴重的話可能要修發動機，不嚴重可以先換品質高的機油看看有沒有效果。我之前大眾用原廠機油就經常燒機油，後來換了德國的gt機油之後就好了，燒機油的現象沒有再次出現。動力比原廠機油好很多，而且機油裡面有液態鉬，靜音也非常棒，車子開起來都沒有異響了。
10樓：匿名使用者
看你描述，應該是發動機不好了，要大修才能解決，機油基本幫不上了
11樓：北京萬通汽車學校
所謂的“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
對於一些車出現燒機油現象，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
怎麼解決汽車燒機油情況，換好的機油行嗎？
12樓：甘肅萬通技工學校
所謂的“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
對於一些車出現燒機油現象，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
13樓：深知我不好
汽車燒機油的解決辦法：（1）拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。（2）發動機大修，更換活塞環、有必要鏜缸等汽車燒機油的原因：
一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
二、維護不當。（1）按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。
機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。（2）機油新增量過多。（3）空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。
機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。（4）點火時間過早或過晚。
過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。（5）冷卻系中水箱內汙垢過多。
散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
14樓：g徽
有幫助，但是解決不了燒機油的情況，燒機油式發動機的問題，品質高的機油最多能減少積炭產生，然後動力好點，我用的就德國gt機油動力比之前用別的機油動力好點，想解決燒機油還是得大修。
15樓：止語煒
我的福田金盃車燒機油換機油可以嗎？
16樓：太原萬通汽車學校
導致汽車出現燒機油的原因有以下幾點內容：
一、燃油品質差
造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差，燃油無法得到充分的燃燒，就會形成大量的積碳，積碳經過長時間的累積會越來越厚，其中一部分會進入到活塞之中，造成活塞環粘連，回油孔堵塞，這樣就會在發動機中產生縫隙，這樣既有就通過縫隙進入到燃燒室內參與燃燒，形成燒機油。
二、交通擁堵導致，燃油不能充分燃燒
其次，由於國內的交通擁堵，尤其是對於市內行走的車輛，需要走走停停，燃油得不到有效的燃燒，就會生成大量的積碳，積碳堵塞回油孔，刮油環無法刮下缸壁上的機油，機油就會留在燃燒室內被燃燒，造成燒機油。
三、氣門油封老化
氣門油封老化也會發生燒機油的情況。氣門油封選用的是耐熱和耐油的橡膠製作的，油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，再加上冷熱工作的溫度變化，會消耗油封中的增塑劑，長時間之後開始進行收縮，接著變硬，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油
四、機油品質不達標
機油品質不達標也使燒機油的原因之一，機油品質不達標，那麼潤滑效果就會減弱，再加上積碳的累積，會讓機油失去潤滑效果，就容易對缸壁造成磨損，磨損會讓發動機的溫度升高，很快就容易出現拉缸、報廢的情況。
汽車燒機油，還能再修好嗎？
17樓：懸崖上的流浪貓
發動機如果並沒有什麼異常響動，軸瓦間隙也不大的話，缸筒活塞也沒有損壞，那麼只要更換掉這四個配件就可以解決燒機油的問題，完全不用進行大修。
18樓：零壹零呀
我認為是可以修好的，我覺得汽車上的部件應該都是可以修的，只不過可能他修好了就沒有原來的那麼好用
19樓：羊駝
如果汽車老化或損壞不厲害，更換幾個配件就可以解決問題
20樓：交大是你的母校
我覺得這個可能要更換儲存汽油的儲存器了，因為各種的油不能混合用。
21樓：匿名使用者
是可以的啊畢竟你要是燒機油的話實在不行就換一個
22樓：匿名使用者
當然可以修好，基本上只要更換配件就可以解決問題。
23樓：星期一要吃糕
如果不是特別嚴重的話我覺得應該是可以修好的
24樓：匿名使用者
這個感覺只是小問題的吧，完全是可以修的啊
25樓：ao崽
我覺得還是看，哪部分出了問題吧，如果不嚴重，應該是可以的
汽車輕微燒機油怎麼辦？換個機油保養能緩減嗎？
26樓：匿名使用者
大眾車確實是燒機油概率高，就算是高階一點的pao機油也不大能改善。我自己帕薩特原先也是有些燒機油，一開始也是想著換好點的機油會更好，先是用了主打清潔的殼牌金喜力，但是燒機油和動力沒太多改善，但是要比之前用原廠機油可以多跑個2000公里。再後面用了pao的gt機油，燒機油還是沒太多緩減，動力還是提升不少，里程也能跑個10000以上。
只能說用好點的機油動力上會好很多，燒機油還是不大能改善，只能是平時多備一升機油好用來補。
27樓：匿名使用者
輕微燒機油換個品質更高的全合成機油肯定是能改善的，帕薩特就是換了德國gt機油之後動力才提升回來的。燒機油之後也換過極護，比磁護起步好很多，但是嘉實多的**病就是油泥多，發動機燒機油本身就會加重油泥問題，所以每次換機油都得做油路清洗，非常麻煩。所以還是用更高階的進口油好，跑個12000公里中間補一次機油就行，也不需要做油路清洗，跑起來發動機也沒啥異常，動力還比原來更好了。
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