1樓：匿名使用者
一看你就生手 哈哈
初期學車 方向盤 都是聽教練 例如左轉90度 打一圈方向盤 45度 打一半啊
掉頭 雙手交叉大把方向盤打2圈半打到死 哈哈 這都是理論 只能告訴你個大概其
其實方向控制是靠熟練度的 和感覺 例如你左轉 是根據當時路的寬度來感覺的
你轉向時 心裡要看好路面做好設想 你需要轉多大彎 什麼時候打方向 打多少 車甩得開嗎
就跟倒車時一樣 首先要清楚車後面有多大量 你是直線倒車 還是往左還是右 甩個屁股
自己腦子裡得設計倒車路線 跟轉彎掉頭 是一樣的
如果除了駕校 自己另外能找陪練的話 很簡單 沒有非要打半圈什麼之說
在空地 放幾快磚頭之類東西 你能在車裡看見的話 當做路口
你自己到路口之前 慢慢打方向盤 隨著打方向盤 你就會覺得 需要繼續打 還是夠了 還是打多了需要收點 剛開始開車 轉彎之前減速 慢點 打方向 邊打邊看車外面 你就有感覺了
轉彎或者掉頭時 等車頭轉到你需要直線時的一半 就可以會方向盤了
一切全靠感覺和車外觀察
2樓：匿名使用者
首先，你要大體知道方向盤轉多少能控制車輪能轉多少；第二，方向盤是有一定自由間隙的，不然手在上面一動方向就會偏，第三，掌握好方向在不同速度下要如何打。
不過個人認為這個關鍵靠熟練程度和感覺
3樓：天之驕子團團
你說的是教練說的理論知識，在現實的行駛中，方向盤是你車子向前、左右行駛的控制系統，你初次開車，速度放慢心裡平和，眼睛平視前方，該打方向才打方向，只是注意車子的寬度才是真的。前進的行駛中，沒有打半圈的現象，除非彎道上是這樣。
4樓：寂寞石頭菲菲
基本是這樣，熟練以後不用看回多少，感覺的知道了。
5樓：匿名使用者
第一、充分利用車頭某一參照物（如大車水箱蓋等）。當參照物位於道中間或一側時，應能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向或回方向的時機及幅度大小。
第二、要充分利用兩眼餘光作用，克服眼睛看遠不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現象。
第三、養成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到及時二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然後稍用力穩住方向盤即可。
第四、結合場地訓練，訓練轉動方向的時機和速度，如8字形、s形和直角轉彎。
第五、車輛在右側行駛時，為防止車頭向右偏斜，應將方向盤左轉至無遊動間隙，即將其消失在左側，以便左手能感覺車輛此時所在位置（即車感）。
6樓：
學車連方向盤都不會打
新手學開車。掌握方向盤有那些技巧
7樓：匿名使用者
如果把方向盤看成鐘表盤面，正確的手勢左手握在九、十時之間 ，右手握在
三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。如果只 用四指握住方向盤 ，大拇指挑起貼在方向盤上 ，當車輪撞到石頭或高臺階時 ，前輪有時會突然轉向一側 ，帶動方向盤快速旋轉 ，就有可能將拇指打折 。
操作方法分：
一、修正方向法;
二、半把方向法;
三、整把方向法。
一、修正方向法：三把方向法。適合於車輛直線行駛。假如方向向左偏移，就向右推一把方向，然後再修正回來，最後把輪胎回正。
二、半把方向法：適合於車輛緩彎。兩手同時擺動，或一手擺動，一手滑動。假如向左旋轉方向，左手拉動，右手跟著滑動，回到原來位置。
三、整把方向法：適合於公路調頭，急轉彎，方向角度較大的地方。
方向的打法：我們把方向盤比作時鐘，我們的左手所在方向盤的控制位置，應該從2點～6點的位置;右手應該從10點～5點的位置。假如車輛向左急轉彎，左手拉動，右手推動，當左手到6點的位置後，自然的抓到2點的位置;當右手在10點的位置時，自然的回到5點位置，兩手交叉完成急轉彎或調頭任務。
打方向的原則：三把方向法。
緩彎時：早打慢打，回方向，早回慢回;
急彎時：晚打快打，回方向，早回快回。
要求：打得快，回得快;打得慢，回得慢。同時注意前輪和後輪的內輪差，還要考慮方向盤的遊動間隙等因素。
很多新手因為車感差 ，為了看到車頭 ，就儘量將座位調整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機 ，跑長途時喜歡將座椅靠背向後傾 斜 ，採用半躺的姿勢開車 ，這都是不安全的做法 。
正確的做法是 ，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右 。有科學實驗表明 ，這個角度最符合人體 工程學 ，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端 ，調整座椅前後距離 ，使肘關節仍能保持彎曲。
行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。
轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。
在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。
轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。
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故障 1、方向盤鎖死。
汽車方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。
這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自動解鎖了，對此，很多車主不太瞭解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕扭鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。
故障 2、方向盤刮花。
操作時首先要清除雜質和鏽跡，上漆一定要量小層多，細緻薄塗一層，幹固後再塗第二層，直至與周邊漆面平齊，修補後要等一天後待漆面硬化後才能洗車上臘。 有一個非常簡單又立見成效的小竅門來修補細小劃痕：用牙膏填補細小劃痕。
如果您的車子噴的是白色車漆，這個辦法就更對路了。把牙膏輕輕塗在淺度劃痕處，用柔軟的棉布逆時針抹圓圈。這樣做不僅可以減輕劃痕印記，還能避免空氣對車漆傷處的長期侵蝕。
如果車身的劃痕較深，面積較大，就必須進專業的店鋪了。
故障 3、方向盤抖動。
行車時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整;架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。
8樓：呆麼
1.可以把方向盤看作是一個圓形的錶盤，正確的手握方向盤的方法是左手放在9點位置，右手放在3點位置，形成如錶針9點15分或10點10分的姿勢。雙手輕握方向盤，左右拇指自然伸直靠於方向盤邊緣，其餘四指應由外向內輕握住方向盤。
2.在轉動方向盤時，通過左右手推動方向盤使汽車自然轉向。右轉時，左手握住方向盤由9點位置向12點位置推動，右手在方向盤上由3點位置滑向12點位置，然後右手握住方向盤從12點位置向下拉動方向盤至6點位置，與此同時左手在方向盤的另一側由12點位置滑到6點位置握住方向盤。
3.至此方向盤已在的手中轉動了半圈，需要大角度轉彎時只要重複上述動作即可。轉向完畢要回正方向盤時，只要按相反方向轉動方向盤，這時的動作也可以作為左轉時的操作。
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1.平路行駛 行駛時，可將選擋手柄置於d擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要d擋起步一直加大節氣門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值後，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。
2.坡道行駛 一般的小坡道，可在d擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位(視坡度而定)。
這樣可以避免在d擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“迴圈跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在s擋位或l擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。
3.泥濘路面 此時，應將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位。對於有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然後以手動換入適當的擋位行駛。
9樓：漢育尋香馨
開大車首先要知道大車的特點，質量大-慣性
大；重心高-離心力大；車身長-佔據空間位置大；軸距長-內輪差大；氣壓制動-制動反應快；方向盤大且反應較小車慢；檔位多（六個以上）且檔位間隙小，總之較開小車操作更復雜，強度更大。
起步時離合器、油門、手剎配合要準確，特別是鬆手剎時機。上坡起步離合節點多穩一下，油門稍大一點，但大車優點是一檔起步比小車動力大，起步更容易。
換擋要及時，不能拖檔，特別是上坡提前減檔保證儲備動力。另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。
轉彎要根據彎道情況提前轉向，對急彎要適當取角度，充分考慮內輪差，即轉大彎，連續彎道情況許可時，儘量切明彎，減小離心力影響。
制動時不能連續點剎，注意氣壓，防止失控。因氣壓制動反應快，要多練習，掌握力度。
大車方向左右打滿大約3.5圈，所以要練習拉大把，不能像小車搓盤子。
停車、倒車要充分考慮車的軌跡、空間位置。
超車要選擇恰當時機，留有充分餘地，不得急打方向。
反正有很多要點，到時**會講，你要多練習、揣摩、總結。
10樓：鍾離白山隋楓
方向盤要穩住，不要亂晃，打方向要輕打，而且打了多少就趕緊回多少，視線要看的遠一點。
掛檔不要用蠻勁，手腕要靈活，要找感覺，檔位都是有彈簧的，想要掛幾檔，感覺頂到彈簧了，輕輕入檔反而更好進，而且不會響檔。
希望對你有幫助！
11樓：辜湛杞納
方向盤不要抓的太緊或者太鬆，雙手抓在方向盤的對稱位置略下一點。體會車輛在向前行駛的過程中，隨著你操作方向盤的感覺，去留心車輛在道路中行駛方向的細微變化，就能儘快掌握。
檔位如果手動檔位的車輛，一定要熟記各個擋位的位置，切忌換擋時低頭看排擋杆！！
12樓：鳶梨的小布丁
正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便於使用車輛的各種駕駛操縱部件，以及觀察各儀表顯示和汽車前後及周圍的情況。沒有規矩不成方圓，在狹小的駕駛室內更需要正確的駕駛姿勢。
規範的駕駛姿勢應該從進入車內的一刻就開始了，上車後根據身高對座椅進行前後、上下調節至合適位置，將身體對正方向盤並保持正直，後背輕靠於座椅靠背，並繫好安全帶。每天都會這樣一次次完成上車的動作，殊不知，已經很自然地完成了安全駕駛的第一步。
正確握住方向盤
如果回想一下當初學車時的情形，還有多少人能夠記得教練師傅是如何教握方向盤的。將講述方向盤的操作要點，希望對已經走出的朋友予以提醒，對還沒有駕車經驗的朋友予以介紹。
可以把方向盤看作是一個圓形的錶盤，正確的手握方向盤的方法是左手放在9點位置，右手放在3點位置，形成如錶針9點15分或10點10分的姿勢。雙手輕握方向盤，左右拇指自然伸直靠於方向盤邊緣，其餘四指應由外向內輕握住方向盤。在轉動方向盤時，通過左右手推動方向盤使汽車自然轉向。
右轉時，左手握住方向盤由9點位置向12點位置推動，右手在方向盤上由3點位置滑向12點位置，然後右手握住方向盤從12點位置向下拉動方向盤至6點位置，與此同時左手在方向盤的另一側由12點位置滑到6點位置握住方向盤，至此方向盤已在的手中轉動了半圈，需要大角度轉彎時只要重複上述動作即可。轉向完畢要回正方向盤時，只要按相反方向轉動方向盤，這時的動作也可以作為左轉時的操作。
在車輛轉彎時針對不同角度的彎角，只要通過控制轉動方向盤的速度就可以順暢地完成。轉動方向盤的原則是“打多少回多少，少打少回，多打多回，慢打慢回，快打快回”，這樣交替拉動方向盤轉向的好處是保證了轉向角度與回正角度的一致性，使汽車在轉彎時保持正確的行車路線和行駛姿態。在日常的行車過程中，很多問題都與握方向盤和轉動方向盤的手法有關，比如“搓方向盤”、“單手握方向盤”等。
駕駛經驗豐富的老司機經常說開車就是一個熟練工種，那麼正確握住方向盤就是掌握這個熟練工種的基礎。對於不同的駕駛者，女性因為駕駛時的過分緊張和專注，通常緊握方向盤，手臂僵硬缺乏靈活性。男性駕駛員則採用了過於“輕鬆”的駕駛方式，經常成為“單手一族”的代表，單手駕駛在這裡當然不是正確的駕駛方式，不論是因為抽菸和換擋都不應該成為單手駕駛的理由。
從方向盤得到的提示
方向盤不僅可以控制車輛的方向，還是駕駛者與汽車接觸最多的部位，通過方向盤可以把車輛的行駛狀況清晰地傳遞給駕駛者。有時依靠方向盤還可以識別故障，駕車時不妨多加註意，多體會一些 方向盤帶給的感受。
方向盤抖動。車輛以中低速行駛時，通過方向盤感覺到由底盤向上傳遞來的抖動，抖動的頻率隨車速的變化而變化，嚴重時帶動駕駛室、座椅和車門抖動，這可能是由於汽車輪胎動平衡或底盤、傳動軸和懸架等零部件受到破壞。
轉向力度沉重。出現這樣的情況可能是轉向機構機械部件工作不良，轉向軸、轉向拉桿、球頭調節不當造成前輪定位資料不正確，或底盤變形、輪胎氣壓不足等情況造成。
方向盤不易操作。方向盤不易操作的原因有很多，主要表現為行駛或制動時車輛跑偏、方向盤不正等，出現以上這些問題都提醒駕駛者應該及時檢查車輛故障。
學車時，方向盤的問題，學車打方向盤方法？
我這幾天正在練車，我們教練讓用兩隻手打方向盤的啊，平時看別人開車也是兩隻手一起配合的啊。你是不是在最開始的階段啊，那有可能是為了鍛鍊吧只讓用一個手打方向盤。一般都是一個手控制一個是掛檔，其實雙手控制愛打滑。正規的應當是雙方握住方向盤的，而習慣了就可以用左手打方向了，我學車時就是教練讓我們雙方握方向盤...
新手學車打方向盤總是忘了打幾圈，回方向時亂打方向，怎麼辦
途虎話養車 很多人新手上路本來就很緊張，很容易忘記自己的方向打了幾圈，或者很容易把方向打死，在大馬路上行駛是極度危險的事。我們在學車的時候經常被糾正我們的方向盤，打方向要一手一手的打，左手和右手都有相應位置，大拇指輕輕靠在方向盤上，切記不要緊緊握住，這樣真的有危險會反應不來。新手朋友們不知道方向盤打...
開車右轉彎如何打方向盤，汽車拐彎方向盤打多少？正確打法是
途虎話養車 開車右轉彎就是向右打方向盤。順時針方向打方向盤。過彎的需要注意的是 1 在汽車轉彎的時候速度一定要慢，打方向盤的時候不要過快，以免發生側滑的現象，如果說車子發生側滑的話，應立即送開油門踏板，然後將方向盤打向後輪側滑的一邊，然後等待車子恢復正常之後，在回正方向繼續行駛。2 汽車在轉彎時要避...