1樓：匿名使用者
在困油壓縮過程，殘留在困油容積中的油液被擠壓,壓力急劇上升(可達排出壓力的10倍以上),使齒輪、軸和軸承受到很大的徑向力,此時油液將從零件密封面的縫隙中被強行擠出,造成油液發熱而加快變質。
在困油膨脹過程,因困油容積中不能及時充入油液而使其內壓力急劇下降,溶於油中的氣體析出而產生氣泡,這些氣泡被帶到吸入腔,不但妨礙油液充人齒間,而且隨壓力升高又會消失。結果導致容積效率的降低,產生振動和噪聲。
因此，泵發生因油時,不僅使輪齒和軸承負荷增加而降低泵的使用壽命,油溫升高而加快油的變質,而且會導致泵的排量減小,產生振動和噪聲,使泵的工作極不平穩。
根據困油現象產生的原因,只要能在不使吸、排腔旁通的前提下,設法在困油容積變小時使之與排出腔溝通,增大時與吸入腔溝通,上述因困油而產生的弊端即可消除。具體的方法有多種,現介紹如下:
1洩壓槽法
這種方法是我國泵類設計所推薦的方法,也是最常用的一種洩壓方法。在油泵的兩端蓋內側,沿兩齒輪節圓公切線方向,相應於吸排腔位置各挖兩個凹槽,稱為卸壓槽。兩槽相對於兩齒輪中心連線成對稱佈置。
2洩壓孔法
在從動齒輪的每一個齒頂和齒根均徑向鑽孔,從動軸上切出兩條月牙形溝槽,從動齒輪滑套在從動軸上。當困油壓縮時,困油容積中的高壓油可通過從動齒輪齒頂或齒根的相應鑽孔和從動軸上的溝槽引向排出腔;而困油膨脹時,吸入腔的油液則可通過相應鑽孔和溝槽引入困油容積,從而消除了困油現象。
3修正齒形法
此法為在從動齒輪上加工成卸壓面(即削瘦齒面)。這樣,構成困油容積的兩齧合線中的後一齧合線就為主動齒輪的齒廓和修正的從動齒輪齒廓的斜面間的很小間隙所代替,使困油容積與排出空間相通,達到卸壓的目的。
4採用斜齒輪或人字齒輪
困油現象只產生於正齒輪泵中,當採用斜齒輪或人字齒輪時,齒輪的齧合過程不象正齒輪那樣突然作線性接觸和突然作線性脫開,而是作點性的逐漸齧合和逐漸退出,因此不會產生困油現象。
2樓：匿名使用者
危害是；困的油隨著齒輪的轉動會出現兩種情況，當容積擴大時，壓力降低，會產生汽蝕、噪聲、振動、金屬表面剝蝕。當容積變小時，壓力上升，會出現油液發熱，軸承磨損。消除措施是，開卸荷槽，將困油引出去。
3樓：匿名使用者
這個要找專業的師傅問問了
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