1樓：匿名使用者
abs是防抱死制動系統的英文縮寫， 該系統在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。即制動時汽車不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力。通常，汽車在制動過程中存在著兩種阻力：
一種阻力是制動器摩擦片與制動鼓或制動盤之間產生的摩擦阻力，這種阻力稱為制動系統的阻力，由於它提供製動時的制動力，因此也稱為制動系制動力；另一種阻力是輪胎與道路表面之間產生的摩擦阻力，也稱為輪胎——道路附著力。如果制動系制動力小於輪胎—道路附著力，則汽車制動時會保持穩定狀態，反之，如果制動系制動力大於輪胎——道路附著力，則汽車制動時會出現車輪抱死和滑移。
如果前輪抱死，汽車基本上沿直線向前行駛，汽車處於穩定狀態，但汽車失去轉向控制能力，這樣駕駛員制動過程中躲避障礙物、行人以及在彎道上所應採取的必要的轉向操縱控制等就無法實現。
如果後輪抱死，汽車的制動穩定性變差，在很小的側向干擾力下，汽車就會發生甩尾，甚至調頭等危險現象。尤其是在某些惡劣路況下，諸如路面溼滑或有冰雪，車輪抱死將難以保證汽車的行車安全。
另外，由於制動時車輪抱死，從而導致區域性急劇摩擦，將會大大降低輪胎的使用壽命。
abs通過控制作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。在沒有裝備abs的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調節器（又稱執行器）。反之，如果汽車上裝備有abs，則abs能自動向液壓調節器發出控制指令，因而能更迅速、準確而有效地控制制動。
2樓：匿名使用者
abs是英文antilock braking system的縮寫，意思是防抱死制動系統，它與傳統的制動系統協同工作，是一種安全、有效的制動輔助系統。
它的主要作用是防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，在某些情況下，如在溼滑路面上還能減小制動距離。對於未裝備abs的車輛，駕駛員可以通過點剎制動踏板人為地防止車輪抱死，但這對駕駛員的操作技能要求太高，一般人很難做到。
abs系統通過電腦自動控制制動系統的油壓，駕駛員只需踩住制動踏板不動，系統就能自動地快速地調節制動力，在獲得最大制動效能的同時，防止車輪抱死。
車輛在溼滑路面上制動時，或在緊急制動時，車輪很容易抱死，這樣，駕駛員就失去了對轉向的控制能力，同時車輛會發生嚴重的甩尾甚至失控。後輪abs可防止後輪的抱死，保證車輛在制動過程中還能直線行駛。如果裝備了四輪abs，在制動過程中還可控制轉向。
在很多緊急情況下，通過轉向繞開障礙物比制動停車可能更有效。可見，制動過程中的轉向能力對汽車的行車安全是至關重要的。
3樓：匿名使用者
有abs的車輛在緊急制動時方向不會失控。
4樓：匿名使用者
abs系統會起到防抱死作用，他以很快的頻率點剎
5樓：匿名使用者
只有在緊急制動的時候才起作用
防止剎車剎死，保持轉向功能
機動車在緊急制動時abs 系統會起到什麼作用?
6樓：人設不能崩無限
防止車輪抱死。
意思是防止制動器（包括盤式和鼓式）將輪胎夾緊。
車輪抱死分為動態抱死和靜態抱死。
動態抱死：
動態車輪抱死又分為前輪抱死、後輪抱死以及前後輪同時抱死。車輛在行駛過程中，前輪先抱死拖滑，車輛將喪失轉向能力；後輪先抱死拖滑，汽車在輕微的側向力就會發生側滑；前後車輪同時抱死，車輛將直線滑行。
車輛在行駛過程中，要求前輪抱死要早於後輪抱死，以避免車輛的甩尾。
靜態抱死：
車輛在駐車停放時，會出現靜態車輪抱死，使駕駛者在重新啟動時某一個或幾個車輪滑動，導致車輛無法正常行駛。
7樓：匿名使用者
abs是英文antilock braking system的縮寫，意思是防抱死制動系統，它與傳統的制動系統協同工作，是一種安全、有效的制動輔助系統。
它的主要作用是防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，在某些情況下，如在溼滑路面上還能減小制動距離。對於未裝備abs的車輛，駕駛員可以通過點剎制動踏板人為地防止車輪抱死，但這對駕駛員的操作技能要求太高，一般人很難做到。
abs系統通過電腦自動控制制動系統的油壓，駕駛員只需踩住制動踏板不動，系統就能自動地快速地調節制動力，在獲得最大制動效能的同時，防止車輪抱死。
車輛在溼滑路面上制動時，或在緊急制動時，車輪很容易抱死，這樣，駕駛員就失去了對轉向的控制能力，同時車輛會發生嚴重的甩尾甚至失控。後輪abs可防止後輪的抱死，保證車輛在制動過程中還能直線行駛。如果裝備了四輪abs，在制動過程中還可控制轉向。
在很多緊急情況下，通過轉向繞開障礙物比制動停車可能更有效。可見，制動過程中的轉向能力對汽車的行車安全是至關重要的。
8樓：匿名使用者
防抱死。「防抱死剎車系統」看名字就大概知道了。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。
沒有安裝abs系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛衝刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有abs的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。
因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
9樓：叼爆哼哈二將
防抱死作用，它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到abs的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點,提高安全係數
駕駛裝有abs系統的汽車怎樣採取緊急制動
這個沒有什麼特別的魚叫緊急情況的時候，我們就直接踩剎車制動就可以了，電腦會根據車輪的轉速自動的施加或者是釋放，車輪上的制動壓力。這樣可以防止車輪抱死的緊急情況下，可以轉動方向，避開障礙物。 現在的大部份車都裝有abs防抱死系統 除了一些麵包車或很低價的車 abs防抱死系統在緊急情況下踩剎車車輪不會抱...
汽車緊急制動時，ABS有幾種工作狀態？哪幾種
2種狀態 1 雙引數控制 雙引數控制的abs，由車速感測器 測速雷達 輪速感測器 控制裝置 電腦 和執行機構組成。其工作原理是車速感測器和輪速感測器，分別將車速和輪速訊號輸入電腦，由電腦計算出實際滑移率，並與理想滑移率15 一20 作比較，再通過電磁閥增減制動器的制動力。這種曳速感測器常用多普勒測速...
裝有ABS系統的機動車在冰雪路面上會最大限度縮短制動距離到底正確還是錯誤
是錯誤的。因為 abs 是防抱死制動裝置。防止側滑，就是當它發現有輪胎抱死後，會鬆開剎車。以後再剎再鬆，直到車停下。增加了制動距離。abs系統啟動時相當於很快頻率的點剎，會延長制動距離，防止車輪抱死引起的側滑和翻車。踩下制動踏板，會感覺到制動踏板在強烈的震動，同時會體會到制動總泵發出 噠噠 聲，這便...