1樓：匿名使用者
2種狀態 1．雙引數控制
雙引數控制的abs，由車速感測器（測速雷達）、輪速感測器、控制裝置（電腦）和執行機構組成。其工作原理是車速感測器和輪速感測器，分別將車速和輪速訊號輸入電腦，由電腦計算出實際滑移率，並與理想滑移率15％一20％作比較，再通過電磁閥增減制動器的制動力。
這種曳速感測器常用多普勒測速雷達。當汽車行駛時，多普勒雷達天線以一定頻率不斷向地面發射電磁波，同時又接收反射回來的電磁波，測量汽車雷達發射與接收的差值，便可以準確計算出汽車車速。而輪速感測器裝在變速器外殼，由變速器輸出軸驅動，它是一個脈衝電機，所產生的頻率與輪速成正比。
執行機構由電磁閥及繼電器等組成。電磁閥調整制動力，以便保持理想的滑移率。這種abs可保證滑移率的理想控制，防抱制動效能好，但由於增加了一個測速雷達，因此結構較複雜，成本也較高。
例如汽車雜誌社沈樹盛審報的專利（專利號92221809．9）。 2．單引數控制
它以控制車輪的角減速度為物件，控制車輪的制動力，實現防抱死制動，其結構主要由輪速感測器、控制器（電腦）及電磁閥組成。
輪速感測器由感測器和齒圈鋼環組成
1．電纜 2．永磁體 3．外殼 4，感測線圈 5，極軸 6．齒圈
為了準確無誤地測量輪速，感測頭與車輪齒圈間應留有1mm間隙。為避免水、泥、灰塵對感測器的影響，安裝前應將感測器加註黃油。
電磁閥用於車輪制動器的壓力調節。對於四通道制動系統，一個車輪圈有一個電磁閥；三通道制動系統，每個前輪擁有一個，兩個後輪共用一個。電磁閥有三個液壓孔，分別與制動主缸與車輪制動分缸相連，並能實現壓力升高、壓力保持、壓力降低的調壓功能。
工作原理如下。
1）升壓：在電磁閥不工作時，制動主缸介面和各制動分缸介面直通。由於主彈簧強度大，使進油閥開啟，制動器壓力增加。
2）壓力保持：當車輪的制動分缸中的壓力增長到一定值時，進油閥切斷關閉。支架就保持在中間狀態，三個孔間相互密封，保持制動壓力。
3）降壓：當電磁閥工作時，支架克服兩個彈簧的彈力，開啟卸荷肉使制動分缸壓力降低。壓力一旦降低，電磁閥就轉換到壓力保持狀態，或升壓的準備狀態。
控制裝置ecu的主要任務是把各車輪的感測器傳回來的訊號進行計算、分析、放大和判別，再由輸出級將指令訊號輸出到電磁閥，去執行制動壓力調節任務。電子控制裝置，由四大部分組成，輸入級a、控制器b、輸出級c，穩壓與保護裝置d.
電子控制器以4一101tz的頻率驅動電磁閥，這是駕駛員無法做到的。
這種單引數控制方式的abs，由於結構簡單、成本低，故目前使用較廣。
在美國克萊斯勒型高階轎車中大多配備了這種單引數控制方式的abs。它在轎車的四個輪上都裝有輪速感測器。分配閥是一個三通道的分配閥，它位於制動油泵總成的下方。
在車輪軸上安裝有45齒或100齒的齒圈，輪速感測器的感測頭裝在齒圈的頂上。當車輪轉動時，使感測器不斷產生電壓訊號，並輸入電腦，與rom中理想速度比較，算出車輪的增速或減速，向電磁閥發出升壓或卸壓的指令，以控制制動分缸制動力。
2樓：匿名使用者
半抱半滾，不是抱死，因為abs叫防抱死裝置，防止汽車在高速行駛緊急制動的情況下抱死爆胎出現事故。
3樓：匿名使用者
緊急制動情況下 abs只會保持升壓和降壓的一個迴圈過程 來達到防止車輪抱死的目的。
4樓：匿名使用者
總共三種，第一種是建立壓力，第二種是保持壓力，第三種是釋放壓力。在踩急剎車之初是建立壓力，然後需要保持，當輪胎抱死的時候就要釋放壓力。
汽車緊急制動時，abs有幾種工作狀態
5樓：守護迷途
三種，增壓，保壓，減壓。
6樓：
半抱半滾，不是抱死，因為abs叫防抱死裝置，防止汽車在高速行駛緊急制動的情況下抱死爆胎出現事故。
abs故障燈常亮 有哪幾種可能
7樓：匿名使用者
abs輪速感測器的問題，輪速感測器佈置在車輪上，很容易被泥土、泥漿汙染，感測器上覆蓋大量泥土，會影響到車速訊號的傳遞，abs電腦無法判斷車速訊號，就會報警，此時清潔感測器上的髒汙，調整感測器與訊號齒圈的間隙即可。如果輪速感測器損壞，只能更換。
線路連線故障，這也是比較常見的一種故障，雖說各個車都有abs系統，但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速感測器插線鬆脫的故障比較多，可重點檢查。線路的排查是一件很麻煩的事情，所以在處理的時候一定要有耐心，最好是把每個插頭都檢查一遍，包括相關保險絲的接觸情況以及搭鐵線的打鐵情況。
abs控制單元（ecu）程式設計的問題，很可能是控制單元內的資料不匹配或資料不正確，重新調整資料。這一項需要用到專用的檢測電腦。abs總泵的問題，abs控制單元（ecu）電路板故障，需要更換電腦。
但這種故障概率很小，有的車甚至abs控制單元的電路板還是可以進行簡單的維修的，比如焊接點的脫落。
abs燈亮說明abs系統存在故障，abs系統就會停止工作，講俗點就是說相當於你的車跟沒有裝abs系統的一樣，車的制動效果會變差（制動的距離會增加、制動時候的操縱效能變差等），所以當abs燈亮起後，應該及時排除故障。
8樓：和藹的夜風
abs故障燈亮有以下幾種情況：
一、開啟點火開關，abs故障燈常亮不滅，一般情況下三種情況將會導致abs系統出現這種故障：
1、當車速大於40km/h時候，轉速訊號超出公差值。
2、當車速超過10km/h時，沒有轉速訊號傳遞給abs控制單元。
3、感測器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。
二、行車中abs故障燈亮起。一般這種情況會是由其它故障引發的故障，而且會是急剎車時四輪全部抱死，也就是說abs系統根本不起作用。
9樓：匿名使用者
abs故障燈常亮的原因：
1、abs系統管路中有空氣。
如果abs系統管路中有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，使abs系統功能喪失。abs的作用就是通過調節液壓系統的壓力來控制制動力的增大或減少，如果有空氣將會影響壓力的傳遞。所以，在對abs系統維護之後，要記得放氣，將管路中的空氣排出。
2、abs系統電腦故障。
abs的工作都是依靠電腦來控制的，如果電腦發生故障abs將不能正常工作。通常情況下，abs電腦發生故障的概率較低，除非是受到異常電壓的影響。之前，出現過一次維修事故，在更換蓄電池時，一個修理廠的臨時工把蓄電池的正負極裝反了。
汽車一啟動，頓時凌亂了，好多個電子元件都被燒壞了，其中就包括abs電腦。都是臨時工惹的禍啊。
3、車速感測器故障。
abs的啟動與關閉都是通過車速感測器將訊號傳遞給電腦的，如果車速感測器發生故障，abs必然不能正常工作。感測器感測插頭髒汙或者感測器的空氣間隙沒有達到要求，都會使感測器工作不良。所以，具體情況要具體分析，不是說檢測到哪有故障就必須得換新的，有的時候清理乾淨就沒問題了。
4、abs油管漏油或堵塞。
這點大家應該都很明白，不管是漏油還是堵塞，都會影響壓力的傳遞，從而導致abs不能正常工作。這種情況用壓力錶可以檢測出來，也就是需要專業工具，光看是檢查不出來的。
5、abs線束斷裂。
如果abs線束老化、插頭接觸不良，線束斷裂、外部遮蔽損壞等都會造成abs無法正常工作，這種情況下就得更換整套線束或者插頭。如果能判斷是個別插頭接觸不良導致的，而且線束沒有老化跡象，也可以更換個別插頭。
10樓：匿名使用者
abs燈常亮說明abs系統有故障；去就近的4s店檢查，專用裝置檢測才能知道具體的故障點，希望能夠幫到你，汽車問題，問汽車大師
11樓：途虎話養車
可能是abs系統的保險絲燒斷，也可能是abs齒輪盤或者感測器太髒，導致無法讀取資料。
12樓：匿名使用者
abs報警燈點亮與很多因素有關，abs車速感測器感應部分被泥土、泥漿等其它汙染源覆蓋，影響感測器感應相應的車速訊號，使abs電腦無法判別車速，進而不能發出相應動作指令來控制制動，此時只要清潔車速感測器上的髒物，調整好車速感測器與訊號齒圈的間隙，即可恢復正常；其次，車速感測器損壞以後abs燈也會點亮，這時必須更換abs感測器；再就是由於 abs線路之間連線鬆動，abs泵內部故障等原因，同樣會導致abs燈點亮，這個故障需要進行全面檢查。abs報警燈點亮後不會影響車輛正常使用，只是 abs防抱死這個功能將會失去作用，建議車輛及時到店裡檢修，以免影響行駛安全，在去4s店維修前儘量避免高速行駛，避免急剎車。
13樓：雲南萬通汽車學校
abs故障燈常亮,有以下兩種可能。
第一種可能，輪速感測器鬆動，齒圈有鏽或者異物都會導致輪速訊號故障，引起abs報警；
第二張可能，就是abs線束插接頭故障，把線束拔下來再重新插上看一看，或者用萬用表測下線束是否正常。一般情況下abs報警都是與其相連的元器件的故障。
14樓：匿名使用者
abs系統中任何部件都有可能
15樓：匿名使用者
這個需要你檢查一下剎車。
汽車abs防抱死系統的工作原理？
16樓：途虎話養車
很簡單！在汽覆車輪子內側，有一
制個鐵的「齒盤」。bai齒盤的「牙齒」外du面，zhi緊挨著齒盤，有一顆dao霍爾感測器。
鐵齒盤和輪軸是一起旋轉的。車輪轉，這個鐵齒盤也就轉。齒盤轉動的時候，表面的「牙齒」不斷的「劃過」霍爾感測器。
於是霍爾感測器裡就會有電流訊號產生。—— 如果輪子不轉動了，霍爾感測器裡的訊號自然也就沒有了！
abs系統就是根據這顆感測器裡是否有電流脈衝訊號，來判斷車輪是否被「抱死」（車輪在地上拖，失去轉動能力）。這時候，abs的電腦會命令剎車馬上「鬆開」。讓輪子重新滾動起來。
於是，感測器裡再次有了脈衝訊號。感應到訊號後，電腦就「知道輪子又開始轉動了」，於是命令全力剎車！！
abs一旦啟動後，車輪就是在剎車-放鬆-剎車-放鬆-剎車-放鬆，這樣迴圈。等於就是「高速點殺」狀態。一般1秒鐘裡，會剎車-放鬆，這樣反覆10～20次。
遠比人類用腳控制的點殺快的多！
17樓：讓你吃了一精
一、汽車abs防抱死系統介紹
abs系統是指汽車防抱死制動系統，該裝置
回的作用是當汽車制動時，答
根據車輪轉速，自動調整制動管內的壓力大小，使車輪總是處於邊抱死邊滾動的滑移狀態，尤其對於緊急制動，它將斷續制動，即制動-鬆開-制動，以避免危險。防抱死制動裝置，以每秒6～10次的頻率進行制動-鬆開-制動的脈式制動，用電子智慧控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，並保持轉向靈活。
二、汽車abs防抱死系統的工作原理流程
1、 abs系統監控4只車輪的轉動速度。當某一車輪幾乎要抱死時，該系統釋放此特定車輪的制動器，使此車輪恢復轉動。
2、在車輪將要恢復轉動後，對此輪的制動器施加制動液壓。
3、如果車輪將要再次抱死，此係統釋放此特定車輪的制動器。
4、此係統1s之內重複上述過程許多次，以便發揮制動器的最大潛力，確保車輛的穩定和正常執行。
駕駛裝有abs系統的汽車怎樣採取緊急制動
這個沒有什麼特別的魚叫緊急情況的時候，我們就直接踩剎車制動就可以了，電腦會根據車輪的轉速自動的施加或者是釋放，車輪上的制動壓力。這樣可以防止車輪抱死的緊急情況下，可以轉動方向，避開障礙物。 現在的大部份車都裝有abs防抱死系統 除了一些麵包車或很低價的車 abs防抱死系統在緊急情況下踩剎車車輪不會抱...
機動車在緊急制動時abs系統會起到什麼作用
abs是防抱死制動系統的英文縮寫，該系統在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。即制動時汽車不發生跑偏 側滑以及失去轉向能力。通常，汽車在制動過程中存在著兩種阻力 一種阻力是制動器摩擦片與制動鼓或制動盤之間產生的摩擦阻力，這種阻力稱為制動系統的阻力，由於它提供製動時的制動力...
什麼是緊急制動
清溪看世界 緊急制動 緊急制動就是急剎車，在汽車的行駛過程中遇到緊急情況，駕駛者正確迅速地使用制動器，讓車輛在最短距離內將車停住，簡單來說就是急剎車，但急剎車可不是一腳將剎車踩到底就可以了，正確的緊急制動方法也是非常重要的，並且不是任何情況下都能使用緊急制動。所謂緊急制動，自然是在緊急情況下才使用的...