1樓：曉龍老師
水溫感測器和水溫感應塞的區別為：指代不同、安裝方式不同、作用不同一、指代不同
1、水溫感測器：是一種提供溫度訊號的感測器裝置。
2、水溫感應塞：是一種輸出水溫訊號的物體。
二、安裝方式不同
1、水溫感測器：旋緊式安裝。
2、水溫感應塞：塞入式安裝。
三、作用不同
1、水溫感測器：用來控制接收器的運作。
2、水溫感應塞：只提供訊號。
2樓：林氏機械
水溫感測器是容器內的水位感測器，將感受到的水位訊號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位訊號與設定訊號進行比較，得出偏差，然後根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。進水程式完成後，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，於是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。
控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程式編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。
水溫感應塞是傳遞水溫訊號給水溫表，原理是雙金屬片的熱變形現象。控制觸電通斷。提供訊號。
水溫感應塞的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，輸入ecu後有：1。修正噴油量；當低溫時增加噴油量。
2。修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.
影響怠速控制閥；低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。4.影響egr閥；
3樓：匿名使用者
水溫感測器和水溫感應塞不就是一樣的作用啊，在水箱下面，連線水管的地方
4樓：林氏機械
水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，輸入ecu後有:1。修正噴油量;當低溫時增加噴油量。
2。修正點火提前角;低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.
影響怠速控制閥;低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高轉速。
水溫感應塞是傳遞水溫訊號給水溫表，原理是雙金屬片的熱變形現象。控制觸電通斷。提供訊號。
水溫感應塞的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，輸入ecu後有：1。修正噴油量；當低溫時增加噴油量。
2。修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.
影響怠速控制閥；低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。4.影響egr閥
5樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車，水溫感測器和水溫感應塞分別是幾線的，一般在什麼位置
棟11棟 現在的車一般這兩個感測器都整合啦，統稱冷卻液溫度感測器，一般是4線制，在發動機缸蓋側面， 水溫感應塞一般兩線，或是一線。溫控開關一般三線。水溫感應塞，又叫 水溫感測器，水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高...
水溫感測器壞了有什麼症狀，汽車水溫感測器壞了有什麼現象
西安萬通汽修學校 如果是稍微上檔次一點的車，當水溫感測器故障時，其表現是 車子不能提速，即使猛踩油門傳送機也很難提速。汽車用水溫感測器基本上都是利用ntc熱敏電阻製作的。行車電腦接收到的是ntc傳回來的電阻值。所以，不管你說的 壞了 是指短路還是斷路。對於行車電腦而言，接收到的訊號，要麼是電阻為0，...
水溫感測器壞了水溫是不是很高，水溫感測器壞了車子會高溫嗎
零妖 最好是及時更換感測器。水溫感測器如果斷路，相當於電阻無窮大，電腦認為是高溫，風扇也會及時調整。不過在車上，剛發動，電腦就偵測到高溫，會判斷為故障模式的。 安徽萬通高階技工學校 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機...