水溫感測器故障現象，汽車水溫感測器壞了有什麼現象

1樓：匿名使用者

鑰匙開啟，風扇常轉不停，水溫表不準，冷車時不好啟動，油耗高

2樓：雲南萬通汽車學校

1、導致油耗增大修正噴油量；當低溫時增加噴油量。　　2、修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。　　3、影響怠速控制閥；低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。

　　4、影響egr閥；增加油耗。　　當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的訊號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。

3樓：匿名使用者

可能冷車不好起動，可能水溫報警

4樓：安徽萬通高階技工學校

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；

2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；

3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

汽車水溫感測器壞了有什麼現象?

5樓：顧小蝦水瓶

汽車水溫感測器壞了會表現在以下幾個方面：

1、水溫表指示針不動、指向最高位置。

2、冷車啟動困難，因為水溫感測器故障，冷車啟動時還顯示是熱車的溫度訊號，ecu得不到過濃混合氣的訊號，只能提供發動機較稀薄的混合氣。

3、油耗增加，怠速不穩；加速困難，油門踩到底，發動機轉速上不去。

汽車水溫感測器原理

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。

簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度瞭解汽車現在的執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

6樓：我是大角度

一、汽車水溫感測器壞了會導致的現象

1、有的車子不能提速，即使猛踩油門傳送機也很難提速。

2、有的只有故障燈常亮或伴有報警聲，車子可以正常使用。

二、原理

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度瞭解汽車現在的執行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

三、結構

結構汽車水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用於測量發動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度感測器是一個負溫度係數熱敏電阻 (ntc) ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ecu相連。另一根為搭鐵線.

如圖所示。

7樓：安徽萬通高階技工學校

8樓：匿名使用者

當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的訊號），所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。耗油急劇增加怠速不穩，類似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出「突突」聲。。

比如：讀取該車靜態發動機（所指的是冷車時）資料發現，發動機ecu輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時（設定是冬天的溫度）發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ecu所收到的水溫訊號是錯誤的，說明水溫感測器出現了問題。

需要說明的是，感測器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的餘地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫感測器放到加熱杯裡加熱（注意別淹沒插頭部分），用萬用表的「電阻檔位「去測量，當溫度升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。

如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要再冷車時檢測。

水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，輸入ecu後有：1。修正噴油量；當低溫時增加噴油量。

2。修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。3.

影響怠速控制閥；低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。4.影響egr閥；

故障例項:

大宇王子水溫感測器失效引起的發動機故障

故障現象：一輛大宇王子轎車，起動困難，將加速踏板踩到底，多次接通起動機方可起動發動機；怠速不穩，類似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出「突突」聲；故障指示燈亮。

檢修過程：估計是因混合氣過濃或缺缸、斷火而產生的故障。首先進行常規檢查：

起動發動機，用「試火」法檢查各缸工作情況，結果是4個氣缸都工作。發動機熄火後拆下火花塞，發現電極上有大量積炭，而且電極間隙也較大。通過常規檢查，證實了故障是因混合氣過濃和斷火所致。

然後用連線線短接診斷端子的兩個插孔，開啟點火開關觀察儀表板上故障指示燈的閃爍次數，得到故障**為14。經查詢該**含義為水溫感測器輸出電壓過低。脫開水溫感測器插接器，用萬用表電阻檔測量其電阻值為∞，證明水溫感測器已經失效。

起動時，由於電子控制模組（ecm）得到的水溫訊號是一個冷車訊號，所以加大噴油量以利起動。結果由於空燃比失調，火花塞被燃油浸溼，發動機難以起動；起動後在火花塞上又形成大量積炭，引起了斷火故障，進而影響發動機的怠速運轉和加速效能。

換上4個新火花塞和一個水溫感測器後，發動機起動順利，怠速和加速效能良好。

9樓：阿帕汽車照明

如果是稍微上檔次一點的車，當水溫感測器故障時，其表現是：車子不能提速，即使猛踩油門傳送機也很難提速。

汽車用水溫感測器基本上都是利用ntc熱敏電阻製作的。行車電腦接收到的是ntc傳回來的電阻值。所以，不管你說的「壞了」是指短路還是斷路。

對於行車電腦而言，接收到的訊號，要麼是電阻為0，要麼是電阻無限大。這兩種情況下，行車電腦都會判斷出，是溫度感測器出故障了。故障燈常亮或伴有報警聲音，並且強行降低進氣門的進氣量和噴油量，降低發動機的形式速度。

避免發動機過熱造成車輛的不必要損壞和磨損。

當然，有些車子的行車電腦過於簡單，不具備自動保護的調速功能。此時，只有故障燈常亮或伴有報警聲，車子可以正常使用。

10樓：瀋陽萬通汽車學校

汽車不易啟動

當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的訊號），所以發動機冷車不易起動。

如果水溫感測器壞了會有出現的原因：

a水溫感測器短路或者線路短路水溫表指標直接指向最高位置b水溫感測器短路或者線路短路水溫表指標無論如果不動c水溫感測器有汙染物包裹水溫檢測不準！

水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，輸入ecu後有：

1.修正噴油量；當低溫時增加噴油量。

2.修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。

3.影響怠速控制閥；低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。

4.影響egr閥；

11樓：來正誼

感測器壞了以後會導致傳到儀表指標的資料有誤，水溫偏高或者偏低，或者誤報警。也可能是發動機高溫的情況下不報警，而損壞發動機

12樓：匿名使用者

上面說漏了最重要一點。由於水溫感測器故障，導致ecu溫度訊號異常，發動機大迴圈不能開啟，導致機體溫度過高，最後會將汽缸床燒壞，那時候只有換汽缸床，嚴重的必須換汽缸體，基本上就是換發動機總成了

13樓：霜之哀傷者

我是個汽車修理工

你車前面應該冒的是水蒸氣

由於風扇正常旋轉所以先去查水道有沒有堵塞情況（個人覺得可能性不大）拆除節溫器（氣溫高了大部分的高溫是由於節溫器導致）如果都不能解決那麼更換水溫感測器

注：如果水溫感測器壞了會有好幾種情況

你的機油壓力正常那麼請不用擔心發動機問題。

祝您愉快

a,s原創回答

14樓：北京萬通汽車學校

水溫感測器作用有二：1.儀表盤溫度表（計）顯示發動機工作溫度。2.供電噴系統ecu修正噴油量（空燃比）。

水溫感測器壞了以後故障表現：

1、發動機在工作溫度不好著車（也是偶然現象），特別是高速以後，放置一會再發動，不好著車。

2、較長時間使勁啟動，車能夠啟動。行使過程中大部分沒有其他異樣的感覺，偶見換檔時，有非常大的頓挫感，以為離合器有問題。

3、水溫表指示異常，有來回擺動的現象；冬季早晨啟動一會指標就有了反應（以前室外零下20度左右，需要10分鐘才能達到發動機工作溫度）。

4、油耗明顯增加。

水溫感測器故障現象，汽車水溫感測器壞了有什麼現象

汽車水溫感測器壞了有什麼現象，汽車水溫感測器壞了有什麼故障現象

汽車水溫感測器作用，汽車水溫感測器工作原理

水溫感測器壞了有專案現象，水溫感測器壞了有專案現象

其他用戶還看了：