1樓：伍萬
樓主的問題應該是怎麼區分 越野車底盤和轎車底盤 吧!
因為suv是多功能用途車，是轎車的改款，現金很多suv都能當越野車用，但是suv和越野車的底盤在設計上有本質區別。
正統的越野車，底盤都是非承載式車身設計，就是人們常說的有大梁，大梁是通過減震安在4個輪子上，車身再按在大梁上，這個一看就能看到。但是現在遺憾的是非承載式車身設計很少了，因為沒有很多人真正需要這種高強的越野效能，悍馬就是典型非承載式車身設計。
suv的底盤是承載式車身設計，底部沒有大梁，整個車子是通過減震直接安在車輪上的。因為現在車輛技術的發展，這種汽車底盤設計也能滿足人們日常的越野需求，並且舒適度大大好於非承載式車身，所以得到了廣泛應用。可以這麼說，現今市面上99%的日用轎車都是承載式車身設計，而80%的suv 諸如x5、q7、ml350等也是承載式車身設計。
所以，基本來說，suv的底盤本質上都是轎車底盤，只是他的技術含量、效能、離地間隙都比普通轎車底盤好很多！現在的人們都把越野車和suv混淆、誤解了，suv巨湧很強的越野效能，但絕不是越野車！
樓主要區分2者底盤，俯下身區一看就知道了！
2樓：北京萬通汽車學校
suv與越野車的區別有：
1、suv的全稱是sport utility vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。
2、suv其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。
3、suv其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閒。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。
此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。
3樓：匿名使用者
因為suv是多功能用途車，是轎車的改款，現金很多suv都能當越野車用，但是suv和越野車的底盤在設計上有本質區別。
正統的越野車，底盤都是非承載式車身設計，就是人們常說的有大梁，大梁是通過減震安在4個輪子上，車身再按在大梁上，這個一看就能看到。但是現在遺憾的是非承載式車身設計很少了，因為沒有很多人真正需要這種高強的越野效能，悍馬就是典型非承載式車身設計。
suv的底盤是承載式車身設計，底部沒有大梁，整個車子是通過減震直接安在車輪上的。因為現在車輛技術的發展，這種汽車底盤設計也能滿足人們日常的越野需求，並且舒適度大大好於非承載式車身，所以得到了廣泛應用。可以這麼說，現今市面上99%的日用轎車都是承載式車身設計，而80%的suv 諸如x5、q7、ml350等也是承載式車身設計。
所以，基本來說，suv的底盤本質上都是轎車底盤，只是他的技術含量、效能、離地間隙都比普通轎車底盤好很多！現在的人們都把越野車和suv混淆、誤解了，suv巨湧很強的越野效能，但絕不是越野車！
如何看待很多隻喜歡轎車或者SUV的現象
很多家庭只能負擔得起一臺車。單靠著這一臺車，既要兼顧上下班通勤，又要兼顧全家出行，還要對付國內紛繁複雜的路況，就不能太追求個人喜好，必須面面俱到。由此看來，城市suv就成為了在不少人眼中一個比較均衡的選擇了。佛系。轎車和suv還算是風格差異非常大的兩種型別的車，轎車看起來比較斯文，操控好 油耗低 舒...
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