1樓：匿名使用者
肯定是豐田看看銷量，大眾除10年銷量領先了一下下豐田以外任何時候都不如豐田，誰說車子鋼板越厚越安全，那是看車身設計的，在歐美豐田的安全評測都比大眾高很多，大家都知道車越輕技術越好，你看柯尼塞格，邁凱倫，世界上的超跑哪個不是越輕越好，理論上來說速度100你就算開悍馬我估計你也掛了
2樓：匿名使用者
肯定是一汽大眾好大眾和豐田比的話懂車的人都比較偏向大眾，雖然大眾車型的外觀很多人都不太喜歡但是質量和安全係數比起豐田麼要強多了。
3樓：匿名使用者
你好 一汽是新中國第一家汽車廠。一汽大眾,一汽豐田.一汽。。。都是合作了的。大眾的車市場保有量高，保值率相對也高。
4樓：lee巨蟹座
開不壞的豐田，修不完的大眾。
5樓：匿名使用者
普遍認為是一汽大眾的好，德系車有口碑，日系車除了省油之外沒什麼優點了。德系車的效能是綜合效能高，操控、外觀、動力、安全、舒適性都相對均衡。日系車主要是經濟為前提，省油（車身質量輕了當然省油，當時安全、舒適下降）。
）為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性，德國車的底盤用料十足，特別結實。2）德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝。3）德國車採用前後高強度加強型吸能保險槓。
而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護汽車內部部件為代價。4）同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！。為此，德國車的避震彈簧更粗。
5）德國車採用鋼板雙面鍍鋅防鏽工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工藝等確保車身12年不生鏽，而日本車給省了。6）同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號……汽車自重越重就越耗油。日本車相對省油，是「偷工減料」的結果。
所以，日本車普遍處於中低檔次。關於汽車，歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題。美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使。
而日本人在回答中國人責問為什麼使兩年以後哪哪都是毛病時說：「在日本，你就是天天住在車上，一年也就跑一萬公里。誰能想到你一年就跑五萬公里！
歐美人發明汽車是從人的需要出發，從無到有的想象、鑽研。日本人學做汽車是為了賺錢。所以他把別人有的拿過來琢磨怎麼做的更便宜！
為什麼在日本車迅速佔領市場的時候，歐美人卻不生產同樣省油的廉價車與其競爭呢？是因為他們作汽車的目的不一樣！ 德國人減輕汽車重量的辦法是把鋼板換成鋁合金，成本高得嚇人！
日本人是直接把2個厚的鋼板換成0.8的。結果可想而知！
德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中儘量把車的損失減少到最小。日本人想的是為了節約成本把駕駛室做的越薄越好。 日本車每百公里省1-2個油，前提是別有事故，因為日本車修車的綜合費用要比德國車高很多。
買車還是買德系車比較好。
6樓：米車網
各有千秋 用豐田的好像多點
7樓：匿名使用者
都不錯 大眾車 皮實耐用 豐田車技術成熟穩定質量可靠 經濟舒適。
8樓：匿名使用者
您好，大眾的車比日系的車要皮實，安全，推薦大眾車系。望採納。
9樓：北方m郭老師
各有各的好處 本人感覺還是豐田好點吧
10樓：匿名使用者
您好！肯定是一汽大眾好，日本車還是別考慮了。
11樓：匿名使用者
一汽-大眾車輛比較好，頂一下。
12樓：匿名使用者
主要看樓主選擇的車型，兩個都是非常不錯的品牌。
一汽大眾好還是一汽豐田好？
13樓：
當然是bai
一汽大眾的好，德系du車有口碑，日系zhi車除了省油之外沒什麼優dao
點了。德系車的性回能是綜合效能高
答，操控、外觀、動力、安全、舒適性都相對均衡。日系車主要是經濟為前提，省油（車身質量輕了當然省油，當時安全、舒適下降）。)為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性，德國車的底盤用料十足，特別結實。
2）德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝。3）德國車採用前後高強度加強型吸能保險槓。而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護汽車內部部件為代價。
4）同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！。為此，德國車的避震彈簧更粗。5）德國車採用鋼板雙面鍍鋅防鏽工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工藝等確保車身12年不生鏽，而日本車給省了。
14樓：褚陽融瀾
一汽是一樣的bai。但du論知名度和產品質zhi量和國際口碑，豐田要遠dao遠高於大版眾，只不過權
在國內，大眾因為進入中國最早，所以給人感覺會更好。但在發達國家，大眾基本上是不如豐田的。
另外一汽比較強勢所以在引進的車型上比廣汽的車型更好。
一汽大眾和一汽豐田都是一汽公司的嗎，他們是同一個公司？
15樓：告欣江晴麗
同屬一汽，但不是同一個公司。一汽大眾是第一汽車集團和德國大眾公司的合資企業，同理一汽豐田是一汽與日本豐田的合資公司，它們除了都隸屬於一汽集團外（中方股份必須佔大頭或對半開），之間沒有直接關聯。
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