1樓：匿名使用者
區別在於工作原理不同。
1、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸:
轉動心軸:工作時軸承受彎矩，且軸轉動;
固定心軸:工作時軸承受彎矩，且軸固定。
根據軸所起的作用與所承受的載荷，可分為心軸、轉軸及傳動軸:其中心軸:只承受彎矩而不傳遞扭矩;轉軸既承受彎矩又傳遞扭矩;傳動軸只傳遞扭矩而不承受彎矩，或彎矩很小。
2、傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。
3、轉軸，顧名思義即是連線產品零部主件必須用到的、用於轉動工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸。
常見故障：
轉軸磨損是軸使用過程中常見的裝置問題，主要是由軸的金屬特性造成的:金屬雖然硬度高，但是退讓性差(變形後無法復原)、抗衝擊效能差、抗疲勞效能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分傳動軸都已磨損，從而造成機器停機。
2樓：匿名使用者
按照軸所承擔的功能來區分，心軸只承擔轉動體的徑向力的作用而不傳遞扭矩，如自行車的前輪軸，就是一根固定的心軸（軸不參與轉動），火車車廂的車輪軸也是心軸，但是車輪在行駛時，軸與車輪一起轉動 ；
而傳動軸只起傳遞轉動扭矩作用，例如卡車發動機與後橋之間的一根軸，兩端分別以萬向節和變速箱以及後橋連線，將發動機輸出的扭矩傳遞到後橋，驅動車輪轉動，這根就是傳動軸。
轉軸是承擔前兩者共同任務的軸，例如變速箱內的齒輪軸，既承擔齒輪傳動過程中，垂直作用與軸上的力，又要傳遞扭矩到下一級，該軸就稱作轉軸。
心軸、傳動軸和轉軸的區別是什麼？
3樓：匿名使用者
區別在於工作原理不同。
1、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸:
轉動心軸:工作時軸承受彎矩，且軸轉動;
固定心軸:工作時軸承受彎矩，且軸固定。
根據軸所起的作用與所承受的載荷，可分為心軸、轉軸及傳動軸:其中心軸:只承受彎矩而不傳遞扭矩;轉軸既承受彎矩又傳遞扭矩;傳動軸只傳遞扭矩而不承受彎矩，或彎矩很小。
2、傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。
3、轉軸，顧名思義即是連線產品零部主件必須用到的、用於轉動工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸。
常見故障：
轉軸磨損是軸使用過程中常見的裝置問題，主要是由軸的金屬特性造成的:金屬雖然硬度高，但是退讓性差(變形後無法復原)、抗衝擊效能差、抗疲勞效能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分傳動軸都已磨損，從而造成機器停機。
請問自行車中的前軸，中軸，後軸分別是什麼軸（心軸，轉軸還是傳動軸）？
4樓：文學嘗試
自行車有前軸、中軸和後軸，前軸和後軸屬於心軸，中軸為轉軸。
自行車的中軸為轉軸，因為其既受彎矩又受扭矩。自行車的後軸為心軸，因為其只受彎矩。自行車的前軸是支撐零件，不傳遞轉矩，因此是心軸。
傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，由軸管、伸縮套和萬向節組成，自行車上沒有應用。
在自行車的前軸、中軸、後軸、車把轉動處，腳蹬轉動處等地方，都安有鋼珠。用滾動代替滑動可以大大減小摩擦力，因此要在自行車轉動的地方安裝鋼珠，通過經常加潤滑油的方式，使接觸面彼此離開，這樣就可以使摩擦力變得更小。
擴充套件資料
自行車的構成
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：
1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。
2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。
3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛,確保行車安全。
此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架，車鈴等部件。
5樓：
自行車中的前軸、後軸屬於心軸，中軸屬於轉軸。
工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸為轉軸，只承受彎矩而不承受扭矩的軸為心軸，只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很小）的軸為傳動軸。
自行車的前軸是支撐零件，不傳遞轉矩，因此是心軸。中軸為轉軸，既受彎矩又受扭矩。自行車的後軸為心軸，只受彎矩。
6樓：匿名使用者
自行車的前軸是支撐零件 不傳遞轉矩,是心軸。中軸為轉軸，既受彎矩又受扭矩。自行車的後軸為心軸，只受彎矩。
專業吧~哈哈~
7樓：上海水利設計院
1樓回答錯誤
後軸受到扭矩為主
剪力**去了，車重，人重，衝擊力大都是剪力
8樓：匿名使用者
「自行車的前軸是支撐零件 不傳遞轉矩,是心軸」，這是對的。「中軸為轉軸，既受彎矩又受扭矩」，這也是對的。「自行車的後軸為心軸，只受彎矩」這也是對的。
不過傳動軸到底是哪根呢？它就是中軸。這三根軸中只有它才旋轉。
前後軸都只是起支撐作用的。
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