汽車熄火後發動機還在轉動,幾秒後車子抖動幾下才完全熄火怎麼回事

時間 2021-10-14 21:54:29

1樓:我就呵呵你怎

造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。

1、節氣門因為過髒會導致節氣門關閉不嚴或怠速步進電動機卡滯,均能造成發動機怠速過高l而發動機在工作過程中產生的積炭也會導致車輛抖動,特別是在啟動車輛時,發動機會比正常情況抖動得更厲害一些,有時還會出現不能一次啟動的現象。

因此,當車輛發生抖動情況時,首先應檢查節氣門和噴油嘴。如果發現節氣門過髒或噴油嘴積炭過多,應及時進行清洗。

2、汽車抖動有時還與引擎腳老化有關

引擎腳其實是發動機的避震系統,如果引擎腳出現問題,造成怠速時發生抖動。發動機會因開啟電器系統而增加負荷,造成怠速滑落,為了彌補怠速滑落造成的抖動,發動機就會自動將轉速拉高一些。當開啟汽車電器系統,特別是夏天啟動車載空調時,發動機常常會出現抖動。

如果怠速狀態下的抖動不會因為車載空調壓縮機運轉而下降,這種抖動則很可能是引擎腳老化造成的,需要及時更換新的引擎腳。

2樓:石家莊萬通汽車學校

1、油路問題:郵路問題一般是由油路堵塞,造成供油不暢,表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火;另外油泵故障也會出現發動機抖動,判斷油泵問題採取斷開油管,檢查有關有的流速流量。

2、電路問題:檢查正適是否準確,一般點火不正常是正適問題;檢查火花塞是否已經老化,間隙是否相同,間隙是否變化;另外分電器的工作不正常,也會造成發動機抖動。

3、機械原因:檢查發動機執行狀態,是否有異常聲音,氣門的聲音;檢查皮帶的工作狀態,是否鬆動。

3樓:傾她城做她王

簡單的說這就是慣性造成的,發動機熄火時,突然沒有動力了,這時由於飛輪的慣性帶動曲軸活塞繼續運動,但沒有工作時快,產生了離心力。所以發動機在熄火時會抖動,你就沒發現怠速不穩的發動機也會抖嗎?

4樓:匿名使用者

你好,是汽油車還是柴油車?

5樓:勵映菡

我也出現過相同情況。同問

汽車發動幾分鐘後抖幾下就熄火

6樓:匿名使用者

不需要掛入空擋,左腳踩住離合器右手將手剎帶起,發動後,慢慢臺起離合器,感覺到車子要走了,將手剎放下即可。

7樓:郭敬明公積金

如果是清洗節氣門抄後才出現的;那就有bai可能是清du洗不當造成節氣門位置感測器(怠zhi速觸dao點)損壞:

怠速觸點斷開,ecu便判定發動機處於部分負荷狀態,此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉速下降;當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉速上升。

診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤,若發動機怠速轉速不升高。

8樓:匿名使用者

怠速馬達卡住了也有可能

9樓:我是強娃

如果來是清洗節氣門後才出現的自;那就有可能是清洗不當造成節氣門位置感測器(怠速觸點)損壞:

怠速觸點斷開,ecu便判定發動機處於部分負荷狀態,此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉速上升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉速下降;當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉速上升。

診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤,若發動機怠速轉速不升高,則證明怠速開關不閉合。

10樓:匿名使用者

建議先清洗一下噴油嘴~!

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11樓:我惜情愛

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12樓:匿名使用者

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