1樓：未然知依
換擋時離合沒踩到底，經常這樣的話，對車子危害挺大的。
一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。
自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上p擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處於一種繃緊的狀態，將有利於延長助力泵的壽命。
離合的工作原理：
離合器不是剎車，如果是純自動檔的車，沒有離合器，只有剎車和油門。
離合器也不能當剎車，在下坡的時候如果踩下離合器，車的速度會更快，因為傳動裝置與車輪斷開，發動機不能控制車了，車的速度在慣性以及重力的作用下會更快的。
離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
那麼為什麼要把動力與車輪分離呢?因為不同的車速發動機要進行變速，離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。
發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離，不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，而此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
汽車上廣泛採用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。
摩擦離合器應能滿足以下基本要求:
(1)保證能傳遞發動機發出的最大轉矩，並且還有一定的傳遞轉矩餘力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，並具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉動慣量儘量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間衝擊。
(4)具有緩和轉動方向衝擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦係數變化小，工作穩定。
(6)操縱省力，維修保養方便。
2樓：靈魂掃描
標準教程離合器應該踩到底後再換檔，汽車的換檔機構就是根據這個操作來設計的。
離合器沒有踩到底而換檔了，容易對變速器中的齒輪產生損傷，長期這樣下去，變速器就廢了（打齒輪、毀軸承和齒輪軸、傷發動機、）。但若偶爾一次沒有踩到底，只要換檔後沒有產生其他的雜音，動力沒有損失，意味著齒輪沒有崩裂，也沒有殘片掉落變速箱，妨礙不大。
特殊情況下，僅僅是特殊情況下，駕駛員對各檔適合轉速和車身運動速度之間協調非常熟悉的情況下（同俗稱：真正高手），可以利用發動機轉速和車身速度直接換檔，對齒輪也會有損傷，僅僅只用於離合器壞了，需要把車開到4s店維修的情況下。新手千萬不要這樣幹，否則就是和錢過不去。
呵呵，以上僅供參考。
新車還在磨合期離合沒有踩到底就換擋了，聽到齒輪發出咔咔的聲音
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