1樓：無知者就是無懼
現在單從加工工藝來說差距已經不大了。差距大的地方在於調校。
我們知道，現在的主流是電控電噴發動機，而電控的核心在於ecu，也就是行車電腦。硬體是一部分，軟體則是另一部分。一輛車好不好開，是否豪華，最直接的感受就是它的智慧化程度和動力輸出以及舒適性。
而這一切都與行車電腦息息相關：當我們啟動車輛踏下油門，什麼時候該升檔，什麼時候該輔助剎車，什麼時候渦輪增壓開始介入，什麼時候該啟動自動啟停功能，這些都是核心資料。而我們國產的發動機在目前還做不到如此精細的智慧化，原因很簡單：
國產汽車行業起步晚，沒有足夠的時間和資本進行積累和研發。但是以我國技術實力和人口優勢，只要給我們足夠的時間，積累足夠的經驗和資本，有了國家的支援，群眾的響應，我相信我們也能有自己的發動機核心技術。不就是一個汽車發動機麼？
現在連戰機的發動機都用上我們自主研發的太行渦扇發動機了，效能不輸**子的發動機，成本大幅下降，所以，我覺得技術不是太大的問題。前提條件是我們消費者應該多多支援國貨，不要讓外國企業賺走本來屬於我們的利潤，再回過來擠壓我們自主企業的研發和生存空間。這就是愛國主義的深層次含義了。
2樓：小於侃車兒
國產發動機跟進口發動機，到底有什麼區別？
3樓：甘肅萬通技工學校
汽車行業發展到今天，國產發動機技術也相對成熟了，不比進口的差
4樓：支援戶改
進口發動機是不是真的比國產好，一是不能一概而論，有的進口發動機好，有的就不怎麼好；二是還要看價效比，國產發動機物美價廉，效能也基本差不多的，就沒有必要買進口的；三是支援國產企業，國家好、企業好、我們大家自己才能更好。
5樓：匿名使用者
沒錯，進口發動機真的比國產好，國產發動機效能差，故障率高。
6樓：匿名使用者
經過幾十的合資、引進，汽車動力總成的核心技術還是沒有國產化
7樓：
進口汽車與國產汽車最本質上的差距就是在發動機上，國內技術上還是存在缺陷，而且國內發動機有些技術也是從國外引進過來的，效能差距是必然的，但是國產發動機也同樣有實惠的價效比，至於取捨就看自己更在乎些什麼了。
8樓：匿名使用者
這個當然不能籠統的比較國產車現在發動機，比如說奇瑞汽車剛剛推出來的**發動機，甚至比賓士寶馬的一些發動機還要更好，所以還是要看具體的發動機型號來進行對比。
9樓：匿名使用者
這個是真的呢，大部分進口發動機在加工和裝配方面比較好的，質量效能表現能好一些。
10樓：匿名使用者
那不一定，也要看品牌！開不壞的豐田，修不好的大眾不是空穴來潮！
11樓：匿名使用者
一般來說 進口的做工 裝配 精度各方面都要更嚴格，所以各方面的效能表現也會更好，耐用度也會更好
12樓：西安萬通汽修學校
這個有時候真的不好評價，從客觀上講，國外的技術和革新工業相對來說可能工藝性技術更完善一些，不過這幾年，中國製造在世界走俏，所以國產的東西，我們自己也是可以信賴的，所以支援國產從我做起。
13樓：匿名使用者
進口的技術要更好了呀，做工和效能也是很不錯，基本上可以這麼說了呀，國產的還是有待提升了呀！
14樓：匿名使用者
您好 這個也不能一概而論的 不是說進口的東西都要比國產好 至少要拿兩個具體的發動機對比啊
15樓：沃涵菡
看是哪進口了
落後國家的東西會先進麼？
象非洲也就手工編制的東西和礦產還行
要是電子類藥品等，怎麼可能比我們先進
16樓：匿名使用者
是的，材料和工藝嚴格得多。
17樓：匿名使用者
一般來講進口的比國產的好
18樓：今生不再
西方玩發動機幾百年了？你中國人八十年代才吃上飯，兄臺智商夠用嗎？
怎麼區分國產和進口發動機
19樓：tv嘻哈車
國產發動機到底好不好？是不是真的不如進口發動機？區別在**？看看內行人怎麼說
20樓：趙宇飛zyf初心
1、配置不同
進口機和國產機的發動機在配置上有所區別，一般進口發動機配置更高，動力更足。
2、產地不同
發動機的產地可以從發動機號的前三位字母來判斷，發動機一般在國內生產線進行組裝的較多，零部件一般都是外國製造。每一臺發動機都會有不同型號，可以由此確定品牌來判斷國產還是進口。
3、編號不同
在發動機前面看看編號，標k3或3sz的都是進口的。發動機號及出廠編號，是汽車的重要標誌之一。按規定，發動機型號都列印或鑄在氣缸體的易見部位。
發動機號的唯一性，也是為了使其有可追溯性，以便發動機發現問題或製造商作調查時便於跟蹤從而取得反饋意見。
21樓：小於侃車兒
國產發動機跟進口發動機，到底有什麼區別？
22樓：娛樂這個feel倍爽兒
區分國產和進口發動機的方法如下：
1、進口的空濾上有明顯的dvvt字樣。
2、發動機上有標註發動機型號的，4ga8的就是國產的。
3、進口機和國產機的車子在其他的配置上也有點區別可以去店裡諮詢銷售員。
23樓：匿名使用者
呵呵，看的是發動機附近的銘牌。那上面有產地。。。。比如斯圖加特出品或者狼堡出品的就是進口貨，這兩個地方出來的車可以說是世界上同級別品質和效能最好的車了吧。
24樓：蛋凡嘿嘿
看發動機零件的質量,國產的和進口的有一定的差別! 還有就是看發動機的標籤,可以顯示產地和生產廠家!
25樓：匿名使用者
發動機上不是有編號，編號可以顯示產地和生產廠家。
26樓：惑語者
主要還是經驗 幹得多了 知道的就多了
請問卡羅拉發動機是國產還是進口
27樓：智障班班長
國產。一汽豐田卡羅拉1.2t車型將於2023年10月正式上市，這款發動機也是一汽豐田國產的首款小排量發動機，該發動機將搭載在威馳等車型上。
卡羅拉1.2t版本車型外觀方面或將與現款車型保持一致，或將僅僅是針對細節進行調整，如增加渦輪增壓logo等，並不會有大幅度的調整，畢竟僅僅是一款增加動力的車型。
這臺全新的1.2l 四缸渦輪增壓發動機最大功率85kw(116ps)，最大扭矩185nm，與之匹配的是cvt變速器。這款發動機上市後或將取代現有的1.
6l引擎，未來這款發動機還將搭載到威馳等緊湊級車型上。
擴充套件資料
與現款車型相比，**卡羅拉主要變化集中在前臉部分，其中前臉進氣格柵由三幅式改為了雙橫幅設計，並向兩側延伸與大燈融為一體。此外，**卡羅拉前大燈造型十分犀利，內部還加入了led光源，發動機艙上隆起的線條稜角分明，整體視覺效果更具衝擊力。
內飾方面，2017款豐田卡羅拉在一些細節部分稍作調整，最明顯變化在於空調控制區域採用了全新設計。包括儀表盤樣式、擋把區域面板造型也有相應的調整。配置上，全系車型增加了pm2.
5加速清潔按鍵，最高配車型的導航、次高配的多**顯示系統都進行了升級，螢幕顯示尺寸擴大到了8英寸。
28樓：小呆鴨
1 2014從8月初開始下線的卡羅拉已經有部分搭載國產cvt了（截止到8月底個人估計大概五六千臺，雷凌也有三四千臺的量）
8月中下旬提車的應該很大部分是國產cvt
2 豐田是生產變速箱的可以查查豐田汽車北海道株式會社（tmh）這個公司 它主要生產4種自動變速箱包括混合動力總成
3 生產國產cvt的公司全稱是豐田汽車（常熟）零部件****簡稱tmcap（明年會國產混動總成，配套的電池工廠已經在招聘管理人員了）
4 除了雷凌部分1.6發動機是進口外，這兩款車都是用豐田國產發動機（至於為什麼要部分進口應該是產能不夠畢竟1.6賣的多）還有國產發動機也有出口海外的 它的質量沒有你們想像的那麼不堪
29樓：小朋的
低配車和高配車有多大的差距？老司機這麼說
30樓：醫貝棠
應該是國產的發動機線，卡羅拉的除了卡倫混動的可能是進口的發動機之外，都應該是一期華集團
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