1樓：匿名使用者
在2023年度“國際發動機年獎”中，寶馬發動機獲得全部12個獎項中的5項，
其中包括最重要的“全面優勝獎”，由此，寶馬成為本屆評選獲獎最多的公司。
事實上，這項被譽為“發動機奧斯卡獎”的評選自推出以來，寶馬一直是最成功
和最有力的競爭者。
本屆寶馬獲獎的發動機有：
寶馬m3裝備的3.2升、6缸發動機，功率252千瓦（343馬力），最大扭距365
牛頓米，獲“最佳新發動機獎”、“最佳3.0至4.0升發動機獎”和“2023年全面
優勝獎”三項大獎。
寶馬316ti緊湊型車裝備的1.8升、4缸發動機，配帶創新性的“電子氣門”*
技術，85千瓦（115馬力），最大扭距175牛頓米，獲“最佳1.4至1.8升發動機獎”。
用於寶馬3系列、5系列、x5及z3各款汽車的3.0升、6缸發動機， 功率175千
瓦（231馬力），最大扭距300牛頓米，獲“最佳2.5至3.0升發動機獎”。
本獎項自2023年起推出，每年舉辦一次，評委會成員包括17個國家的38位國
際一流專家。在這項被業界專家譽為“發動機奧斯卡獎”中獲勝，再次確認了寶
馬發動機強大的實力和競爭力。
在此次評選中，寶馬發動機不僅說服了善於挑剔的專家評委會，獲得令人注
目的5項大獎，而且還在發動機效能、駕駛樂趣、 油耗及技術改良等專案中獲得
好評。“電子氣門”（valvetronic）是寶馬公司最新研製的技術， 作為內燃機領
域裡的一次革命性的創新而倍受讚譽。“電子氣門”技術可以在保證汽車效能不
受影響的前提下大大降低油耗，並且可以大大減少co2排放量。
2樓：匿名使用者
bmw325i直列6缸2494毫升汽油發動機
bmw530i直列六缸發動機(雙凸輪軸氣門正時系統的2979毫升直列6缸發動機)
勞斯·博格曼是寶馬動力部門主管，同時他也是一個很執著的人，這一點從他衣領上便可看出來，在那裡有一個圓形小徽章，上面印著“inline 6”的字樣，在英語中這代表著直列式6缸發動機，由此可見博格曼對直6的偏愛。另外他還認為其他公司的v型6缸結構設計很勉強，存在著很多問題：例如運轉不太平穩、動力輸出不夠強勁、效率不高和使用壽命較短等。
博格曼的偏心加上寶馬在6缸機領域的一貫作風，使得博格曼主管動力部變得順理成章，這是一個非常關鍵的崗位，讓一個對直6有激情的工程師鎮守在此，寶馬的高層可以非常放心。
此次推出的2款新型直列6缸發動機，排量均為3升，它們出色的表現又將在行業內確立新的標準。單看柴油機的功率數字就會使你吃驚，從3升排量的機器中可以產生272馬力的動力，這在柴油機歷史上是空前的，扭矩也達到了驚人的560牛·米。較之寶馬上一代3升柴油機218馬力的功率和500牛·米的扭矩已經顯得不足為奇。
之所以柴油機功率、扭矩數字有這麼大幅度的提高，關鍵在於**發動機的“可變雙渦輪增壓”系統。在新發動機上共有2個渦輪增壓器，一個設計巧妙的系統可以將2個增壓器先後啟動，這樣既提高了效率，又加強了增壓器的反應能力，同時還放棄了原增壓器中複雜的可調渦輪葉片。
這兩個增壓器是嚴格按照分級理論進行工作的：轉速在1500轉/分以下時，較小的、反應較快的主動增壓器負責供氣；在轉速介於1500轉/分到2500轉/分之間時，兩個增壓器都工作，其中較大的增壓器起到的是預增壓的作用；當轉速超過2500轉/分時，大增壓器全負荷工作，提供的進氣壓力達1.8巴（此前進氣壓力為1.
5巴）。
增壓器的整個工作過程是通過幾個管路和兩個閥門控制的，廢氣和新鮮空氣按照指示分配給2個增壓器。這一系統比較複雜，由於空間原因根本無法裝配在v型發動機上。
寶馬在**發動機上改進很多，但仍然保留了不少久經考驗的技術和工藝，汽缸體仍由鑄鐵製成，鋁質缸體估計還要再等2~3年才會面世，最大噴射壓力1600巴的共軌噴射裝置也沒有變化。另外菸塵過濾器在**發動機上是標準配置。
新型柴油機將首先搭載在5系產品上，2023年秋天開始供貨，為了同530d有所區別，新車型被稱為535d。今後，在寶馬其他產品系列中（1系和7系除外）也將陸續使用大功率柴油機。
柴油機的優秀表現給汽油機帶來了很大的壓力，寶馬目前使用的直列6缸汽油發動機在服役15年後將逐漸退出歷史舞臺，其下一代產品進行了大幅度改進。
首先推出的3升直6汽油機和柴油機一樣由寶馬設在奧地利格拉茨的發動機工廠生產，產品代號為ng6。汽缸尺寸、缸距和上一代6缸發動機沒什麼區別，其他方面則是全新開發的，其中缸體材料是一個亮點。
寶馬首次成功地在一個鑄造過程中將鎂和鋁結合起來，這樣可以最好地利用這兩種金屬的特點。在工作強度大的地方使用鋁，例如曲軸支撐座、缸體內壁等，汽缸體也由鋁製成，但缸體外壁連同油底殼則由質量很輕的鎂製成。
這樣完美的組合不僅保證了發動機的堅固性，同時還降低了10公斤質量，這對發動機製造者而言足以值得驕傲。
現在的6缸汽油機也擁有可節省汽油的閥門子（valvetronic）氣門控制裝置，但這裡使用的是改進後的裝置，氣門工作速度變得更快，這既達到了節油效果，也提高了極限轉速。
將來的極限轉速為7000轉/分，功率也將有所提高，今年秋天新型3升發動機將首次用於**330i上，估計功率可達260馬力，扭矩為310牛·米。知情的寶馬人士預言，新型發動機還有運轉更平穩、反應更主動以及低轉速扭矩輸出更充沛等優點，總之，已經變得越來越像m3了
3樓：匿名使用者
發動機型號有很多種.具體說出車的型號才能給出正確答案..
4樓：匿名使用者
建議你自己上查 這是bmw中國官方**裡面相信有你更多想知道關於bmw的事情
寶馬5系用的是什麼型號發動機
5樓：匿名使用者
520、525發動機型號n20b20，
530發動機型號n52b30直列6缸3.0l
6樓：匿名使用者
現在用的4缸n20和6缸n55.渦輪增壓發動機
寶馬發動機是什麼型號的？
7樓：手機使用者
在2023年度“國際發動機年獎”中，寶馬發動機獲得全部12個獎項中的5項，
其中包括最重要的“全面優勝獎”，由此，寶馬成為本屆評選獲獎最多的公司。
事實上，這項被譽為“發動機奧斯卡獎”的評選自推出以來，寶馬一直是最成功
和最有力的競爭者。
本屆寶馬獲獎的發動機有：
寶馬m3裝備的3.2升、6缸發動機，功率252千瓦（343馬力），最大扭距365
牛頓米，獲“最佳新發動機獎”、“最佳3.0至4.0升發動機獎”和“2023年全面
優勝獎”三項大獎。
寶馬316ti緊湊型車裝備的1.8升、4缸發動機，配帶創新性的“電子氣門”*
技術，85千瓦（115馬力），最大扭距175牛頓米，獲“最佳1.4至1.8升發動機獎”。
用於寶馬3系列、5系列、x5及z3各款汽車的3.0升、6缸發動機， 功率175千
瓦（231馬力），最大扭距300牛頓米，獲“最佳2.5至3.0升發動機獎”。
本獎項自2023年起推出，每年舉辦一次，評委會成員包括17個國家的38位國
際一流專家。在這項被業界專家譽為“發動機奧斯卡獎”中獲勝，再次確認了寶
馬發動機強大的實力和競爭力。
在此次評選中，寶馬發動機不僅說服了善於挑剔的專家評委會，獲得令人注
目的5項大獎，而且還在發動機效能、駕駛樂趣、 油耗及技術改良等專案中獲得
好評。“電子氣門”（valvetronic）是寶馬公司最新研製的技術， 作為內燃機領
域裡的一次革命性的創新而倍受讚譽。“電子氣門”技術可以在保證汽車效能不
受影響的前提下大大降低油耗，並且可以大大減少co2排放量。
寶馬gt535i的發動機是什麼型號的？
8樓：我是南大一枝花
寶馬bai5系gt 535i 典雅型發動du機型號—n55b30；
寶馬汽車zhi為德系三大豪dao華品牌之一內，寶馬的車系有容1、2、3、4、5、6、7、i、x、z、i等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系（寶馬官方的高效能改裝部門）。
寶馬公司建立於2023年，總部設在德國慕尼黑。
bmw的藍白標誌寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。
9樓：許金鑫
這是它的配置表
望採納專！屬
寶馬5系打不著火，寶馬5系打不著火發動機燈亮
你好，車子不能啟動如果鑰匙啟動時啟動馬達沒有反應可能是電瓶虧電或啟動馬達故障，如果馬達轉動正常可能是點火系統或供油系統問題，建議找4s店救援。 對於這種情況來說，建議檢查一下是不是由於車輛電瓶存在虧電導致的，也有可能是火花塞存在故障。 你好，這個汽車如果打不著火了，一般的原因就是汽車沒有電了，或者是...
寶馬5發動機故障，寶馬x5發動機故障
重啟示錄勇 用汽車診斷儀讀出故障碼 全新汽車發動機 引擎燈應該是汽車儀表盤上最容易被人誤讀的指示燈之一，但是其實 檢查引擎 燈亮了意味著非常多的可能性，可能只是你的油箱蓋鬆動了，也有可能你的汽車發動機出現了失火等問題。但這也並不意味著你必須要馬上把車停下來，叫拖車拖你的車去檢查，你首先要做的應該是儘...
bmw發動機型號有多少，寶馬發動機是什麼型號的？
福州萬通汽車學校 共享個bmw的車型資料吧，希望對你有幫助 序號 車輛底盤代號 型號 配置發動機 車架號碼特性 預設為歐規，標註為美規的除外 1 e46 318i m43 tu fh15941 2 e46 318i n42 sb00629 3 e46 318i n46 sa44285 4 e46 3...