1樓：匿名使用者
每日行走在江南阡陌，讀著古老的詩篇，讀著日升月落，總有淡淡的閒愁。
那閒愁落在在水聲裡，如煙。飄在雨韻裡，似霧。濛濛的，似有若無，難以遣散。
2樓：匿名使用者
我手捧一本書頁泛黃的《吶喊》，望著扉頁上那個清瘦的身影，精神恍恍惚惚：在遙遠的地平線上，有一座突兀的峰巒。峰巔之上，一柱剛直奇偉的松樹傲然聳立，一股濃濃馥郁、催人警醒的生命芳香噴湧而出。
賓士的發動機與寶馬的發動機到底哪個好？
3樓：辰楠侃
我認為是賓士的發動機，因為寶馬是三缸的，行駛過程中不穩，而且動力相比賓士也比較弱，所以賓士的發動機相對好一些。
4樓：依依很美的
我覺得它們都不錯，因為它們都各有所長。口碑也非常不錯，價效比也相當高。
5樓：茂躍
這是一個無聊的問題。
6樓：不著急上課
我覺得寶馬的發動機更好一些，因為我開的就是寶馬車，效能非常的好。
寶馬發動機與賓士發動機哪個好
7樓：匿名使用者
我說賓士好，寶馬不幹了。
8樓：x知識大王
提問寶馬發動機vs伽馬發動機哪個好。
寶馬不同的車型使用的發動機也不同，比如寶馬5系發動機型號是：n20b20；寶馬z3m使用了一臺升直列六缸自然吸氣發動機。
寶馬（bmw），德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、x、z、純數字4個車型等幾個系列。
一貫以高階品牌為本，正是企業成功的基礎。bmw集團擁有bmw、mini和rolls-royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌佔據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高階，使bmw集團成為世界上唯一一家專注於豪華汽車和摩托車的製造商。
高檔意味著「附加值」，寶馬身為一個高檔品牌，其產品在設計美學、動感和動力效能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給使用者提供切實的附加值。在此基礎上，bmw集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。
提問那它們之間的優缺點區別是哪些？
那它們之間的優缺點區別是哪些？
目前2020款，起亞凱酷搭載的cvvd發動機，可靠性怎麼樣？
回答好的採用的cvvd技術，都是通過控制發動機的氣門開閉這一「呼吸節奏」，來優化發動機的效能，以達到節能省油並保持動力效能的目的。
當車輛發動機在高速運轉時，不僅是對燃油需求更多，對於進入的空氣也有更多的需求，這時候就需要更大的氣門開度，來保證燃油的充分燃燒，上述這些技術便是保證車輛在中高轉速情況下會有更好的表現。
起亞首創的cvvd技術為連續可變氣門持續開啟時長，改變的是氣門持續開始的時間，而不是如vvl一樣改變氣門開啟的開度。
相比於其他只能進行氣門早開早關、晚開晚關，來優化發動機，達到兼顧油耗和效能不同，起亞cvvd技術可以讓氣門實現早開晚關，或者晚開早關，讓發動機的「呼吸」更加自由。
寶馬的發動機太多了，沒辦法直接說出優缺點。
回答好的除了缸蓋與冷卻迴圈系統的變化之外，b48tu系列發動機的噴油壓力也提高至350bar水平，噴油嘴進行優化設計，點火電壓提高至42kv，以優化缸內燃燒效果，降低排放。
提問最後一個問題，2020款起亞凱酷，搭載8at變速箱，是哪個品牌的變速箱，謝謝。
賓士的發動機與寶馬的發動機哪個好
9樓：脫豆言蓄
寶馬的發動機好，二戰的時候寶馬公司薩博公司一樣都是生產飛機發動機的。而樓上的說的。
舒適性是與發動機關係不大。
的，舒適性主要還是跟懸掛和座椅有關。
10樓：匿名使用者
當然是賓士，賓士車比寶馬車省油，同排量的高階車效能都比寶馬動力效能要強！
11樓：姬溥心漢春
benz...賓士的百年的品質是靠的是「精美、可靠、耐用」的宗旨！技術先進的產品往往是不耐用的！
因為產品沒有經過長期的考驗！v12發動機是採用寶馬最先創造的！但是賓士可以給v12裝雙增壓已經很多年了！
寶馬今年才嘗試裝增壓！得說明的是缸體質量非常精良的情況下才可以裝增壓的！否則發動機壽命是很短暫的！
賓士的品質是是經過百年鍛鍊的！相信你也在大街上看見過跑了幾十年的賓士吧！
12樓：周益淵騷
賓士無疑，寶馬發動機有一點缺陷的。
13樓：網友
f1當中麥凱輪車隊就是用的賓士的發動機。
14樓：網友
賓士的好！
f1當中麥凱輪車隊就是用的賓士的發動機！去年一直在第一，而法拉利當時是第二。
15樓：悠悠的粑粑
bmw以直6傲視群雄n多年。
賓士也就發動機技術上不落於人而已。
一個是體現運動性（bmw）
一個是為了拖動豪華車——它重啊（m-benz）注：不算amg啊！
所以兩個從發動機出來的效果上說不是一個性質的不是哪個好。
要看你看用什麼車。
是什麼導致了賓士寶馬機的崛起？
16樓：寶馬專業技師
國人的心裡和高階品牌的缺失，國產車的無能為力。沒辦法大家有這個需求只能德國車來填補空白。其他的車無能為力口碑也沒有人家的好，技術也不好，做出來也沒人要買。可悲a
賓士和寶馬發動機的側重點是什麼？
17樓：辰星
乘坐感受上說，賓士確實比同級別寶馬強，因為本身車加速就偏穩健，所以坐在後排的感覺是非常舒適的，坐寶馬後排，加速一快，我就會有點暈。我坐被無數人詬病後排座椅短的c級（答主身高178cm，腿偏長）長途3小時下來，腰不酸腿不麻，但是坐同事的320li高速不到兩小時到服務區下來，腰略有不舒服。1系沒坐過也不想做，那個後排誰坐誰知道。
18樓：以心
的小排量發動機作為高油價的今天來說，無疑是一個福音。外面是豪華品牌，裡面低油耗，有一種魚與熊掌兼得感覺。
我自己的車就是10款的賓士c180k, 美中不足的是搭配一臺的5at變速箱，還有就是配置比較低。高速的油耗最低跑過 /100km, 市內油耗堵車也跑過13l, 現在跑了137000多公里，換過損耗件，沒有大修過。
平均油耗大概10升左右。總體來說還是可以的。
19樓：吳尊是我的
寶馬的操控性更好一些，寶馬的油門反應更快，剎車也更迅速，方向感非常強，所以種種特點就非常適合家用。不過在最近幾年，寶馬的側重點也有所變化，開始向乘車舒適度靠攏。我們看到寶馬陸續推出加長車型，並且在娛樂配置方面也有了更多的選擇，所以在乘坐體驗上來看，兩者的差距如今並不是特別大。
20樓：兔兔與魚
寶馬發動機的側重點是燒機油漏油。
21樓：阿qi棄
老司機表示，與很多車友打過交道，他們都普遍認為，賓士更注重舒適性，而寶馬更注重操控性。所以在民間有這麼一句俗語，那就是「開寶馬坐賓士」。兩個品牌對於汽車的側重點是不一樣的，賓士更傾向於打造舒適靜謐的乘車環境，而寶馬主攻發動機和變速箱的調控，讓車主享受更好的駕駛樂趣。
22樓：藺若雁
發動機的平順性還是v12發動機更好一些，w12的發動機由於結構原因震動要比v12結構大，但由於是12缸發動機所以不是很明顯，加工成本和複雜程度上w12更高一點，但w12有個優勢就是長度比v12短，這樣可以更方便佈置其他零件。
賓士寶馬發動機哪個好
23樓：天蓬和嫦娥
v12發動機，賓士好！從91年第一代s600開始就領先同行---ps！千萬不要用audi的w12來對比，w12發動機在12缸發動機來說，技術含量是最低的。。。
v8發動機，寶馬厲害（但不代表一定好）因為這一代v8全部採用機械增壓，動力大幅提升。
6缸發動機，寶馬，這可是寶馬的看家法寶。。。同級別車中無人能敵。。。
4缸發動機，賓士好。。。現在從c180到e260都採用cgi技術，很先進，逼著原本採用的7前速的e級車都要降到5前速配合這個發動機。。。畢竟排量不大，那麼多檔位實在用不著。。。
摩托車發動機，寶馬。因為賓士不出。
24樓：21克拉的唇
v12做的做好的是寶馬。
奧迪和寶馬發動機哪個好，賓士寶馬奧迪哪個的發動機技術更好？
紙上談鍵盤俠 奧迪的ea888 寶馬的b48 雷克薩斯的8ar fst都是當今最先進的渦輪增壓發動機。 堅持獅子座 必須是寶馬的 寶馬的直列6缸發動機可是相當經典的一款 這還用問，肯定bmw強好多啊！ 寶馬。就技術和功率來講 賓士寶馬奧迪哪個的發動機技術更好？ i車 在這個級別的車子上做比較，我認為...
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賓士e300與寶馬 應該是寶馬五系吧 相比，個人認為各有優勢，考慮舒適性方面賓士e300好一些，考慮操控性方面還是寶馬好一些。兩款車相比，建議賓士e300，這款車做工好，發動機和變速箱技術成熟，故障率低，油耗低，底盤調校好，平穩紮實，在操控效能和乘坐舒適性上表現不錯，安全係數高，保值率高，但人工配件...
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