1樓：匿名使用者
造成燒機油的原因分析！！！！
1：氣缸磨損嚴重、活塞與氣缸壁間隙過大。
2：活塞環對口、裝反、彈力下降、側間隙過大、油環卡死等。
3：氣門油封老化或損壞，氣門導管和氣門配合間隙過大，氣門導油管鬆動或燃油室有裂紋，造成機油機油進入氣缸燃燒。
4：pvc閥（曲軸箱強制通風閥）損壞，大量機油蒸氣進入進氣系統而燃燒。
5：渦輪增壓器油封損壞，或回油管堵塞。
6：個別帶有空氣壓縮機的車輛，空氣壓縮機的活塞、活塞環、缸套磨損過甚，機油竄入儲氣筒。
燒機油的明顯症狀是排氣管冒藍煙，其主要原因為:
1：是上竄機油，即由於缸套、活塞、活塞環的磨損過大或活塞環對口、裝反、彈力下降造成機油竄入氣缸
2：是下竄機油，即由於氣門與氣門導管配合間隙過大、氣門油封老化或損壞、使機油通過氣門進入氣缸
3：是其他原因造成機油進剛或進入排氣管，如pcv閥損壞、渦輪增壓器密封墊損壞等。對第一種情況，可能還有一種不常見的原因：
正時帶錯齒而使配氣相位嚴重滯後，在進氣行程活塞下行時進氣門尚未開啟，缸內行成較大真空度而把機油沿缸壁吸上來（此時發動機抖動、動力不足的症狀已非常明顯）
什麼原因造成機油消耗過量
機油消耗的大小主要依靠兩個東西：氣門導管和活塞環。如果氣門導管有磨損，氣門杆和氣門導管之間的間隙過大，或者氣門導管的封條磨損了、破裂了、不見了、斷了、沒有安裝好，發動機就會把機油下吸，讓它進入汽缸裡。
發動機的壓縮不會有什麼問題，但是會消耗大量的機油。
。辨別現象與檢測方法
現象一：燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
現象二：機油尺檢測出機油消耗過快。例如，車輛行駛三個月/1000公里，機油刻度從正常點下降到最低刻度以下。
檢測方法：
1.清晨涼車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙。
2.在車輛行駛中或者原地猛踩油門，排氣管是否有大量藍煙冒出。
3.除了排氣管，機油口時不時也冒藍煙。
◆專家分析
因為氣門油封長時間使用後老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果，所以在一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現燒機油現象。而選擇在清晨涼車時進行檢測的原因是，發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸。一啟動發動機，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒產生大量藍色煙霧。
而猛踩油門的檢測方法，主要是檢查發動機活塞環與氣缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致燒機油。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口也時不時冒出藍煙，正說明發動機的磨損情況已經相當嚴重了，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患
造成車用發動機機油耗量過高的原因是機油滲漏或過量機油燃燒。
1 外部滲漏
發動機機油外部滲漏常因油管破裂、密封墊或油封損壞、緊固螺母鬆動等引起。另外，曲軸箱通風系統堵塞，引起曲軸箱內壓過高，或者壓力潤滑油路中油壓過高，也會促使機油外部滲漏的發生。
外部滲漏的可能發生部位有發動機外部油管、曲軸箱排油塞、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、氣門室罩密封圈、正時齒輪蓋墊、曲軸前後油封、機油濾清器和凸輪軸脹塞等。外部只要有微量的滲漏，就會導致很高的機油消耗率，故對任何可能的滲漏源均不應忽視。
2 曲軸箱機油過量
曲軸箱內油麵過高，曲軸的連桿端將過量的機油激濺到氣缸壁上，這些機油在發動機工作時進入燃燒室燃燒，使機油消耗量增加，且發動機效能會因火花塞積碳而下降。
檢查油麵時，應特別注意油尺規格要與原車要求相符。
3 回油道堵塞
使用新增劑含量過低的潤滑油，或發動機的運轉溫度低，或因不經常換油或疏忽了
機油濾清器的適當保養，使潤滑油變髒等，都會將活塞環及環槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多餘的機油不能返回到曲軸箱，而會進入燃燒室被燒掉。另外，髒汙的機油還會使位於缸蓋兩端的回油排洩孔堵塞，此時，機油將溢入氣門導管而使機油消耗量增加。
如懷疑發動機由於回油道堵塞而引起機油耗量高，可以將一種濃縮的化學清洗劑倒入曲軸箱，該清洗劑與機油混合並很快地將沉積物和膠質溶解。但要注意，許多濃縮清洗劑內含有丙酮，當丙酮溶解膠質和沉澱後，膠狀物便沉積到曲軸箱的底部，從而會堵塞機油聚濾器。因此，對沉積物較多的發動機，建議使用無丙酮清洗劑。
4 活塞環失效
任何使活塞在高於正常溫度下工作的情況，均將造成活塞環在環槽內卡死，從而使缸壁上的機油無法控制。當活塞環磨損過甚或斷裂時，其張力減弱甚至失去張力。這樣，機油就會在進氣行程中被送入燃燒室，而熾熱的燃氣將在作功行程中經由活塞吹入氣缸下部，這兩種作用將使氣缸、活塞和活塞環上的機油燃燒而形成積碳。
活塞環失效後應及時更換。換環時，應選用與氣缸同一修理級別的新環，且活塞環的端隙、側隙及背隙，活塞環的張力及漏光度等都應符合本車型的規定。
5 活塞環錯裝
目前，發動機使用的氣環種類較多，就其斷面形狀來分，常用的有平氣環、錐面環、扭曲環、扭曲錐面環、反扭曲錐面環、扭曲刮油環、桶面環及大力岸環等。安裝新環時，除平環和桶面環外，都有裝配方向要求，如錐面環標有「0」或「頂」記號的一面朝上，扭曲環外圓切口一面朝下、內圓切口一面朝上等。安裝使用過的平環或桶面環時，應按原裝配方向裝回。
保修過程中如不按規定裝環，會使氣環的泵油作用加強，導致燒機油現象嚴重。
現代發動機多使用組合式油環，它一般由油環和襯簧組成。安裝時，襯簧應小心地對接。一些修理工為圖安裝方便，將襯簧剪去一些，甚至有時乾脆不裝襯簧，襯簧張力降低後，就不能使活塞環以足夠的壓力壓到氣缸上，機油也得不到滿意地控制。
6 氣缸和活塞異常磨損
氣缸中存有過多或過大的磨粒時，會引起氣缸嚴重的磨料磨損；發動機由於長期處於高溫高負荷運轉，氣缸和活塞環之間會發生異常的粘著磨損；發動機經常低溫運轉，又會導致氣缸異常的腐蝕磨損；氣缸和活塞中心線不重合時，會導致活塞偏缸，使氣缸和活塞偏磨。這些都會使竄入燃燒室而被燃燒的機油量大大增加。
通過檢查發動機氣缸壓力，可判斷氣缸的密封性。若氣缸壓力不足，而在向活塞周圍加入機油後，缸壓有明顯升高，即可斷定氣缸漏氣，這可能是氣缸和活塞異常磨損引起。此時應開啟缸蓋視情處理。
如確實為氣缸和活塞異常磨損，在對氣缸進行鏜削、磨削或更換缸套後，還應找出引起異常磨損的原因。
正時齒輪或鏈條磨損
正時齒輪或鏈條磨損後，會使氣門與曲軸的工作不協調，並造成氣門的動作時間遲後。進氣門延遲關閉使氣缸內的真空度增高。這樣會促使機油通過活塞、活塞環和氣門導管被抽入氣缸上部並造成在該處燃燒的趨勢。
遇此情況應更換正時齒輪或鏈條。
搖臂軸安裝顛倒
除個別機型外，一般搖臂軸機油孔是朝著搖臂的底部方向，在此位置時，由氣門彈簧加給搖臂的向上力有助於阻止來自搖臂軸的機油流。如果此軸安裝顛倒，就會有過多的機油流過搖臂，並通過氣門導管進入燃燒室。
氣門油封損壞或漏裝
發動機上的氣門油封控制氣門導管的機油流量。如氣門油封損壞或在保修時漏裝，就會使經氣門導管到燃燒室的機油量直線上升。因此，保修時應注意氣門油封的檢查與安裝。
10 進氣歧管密封墊損壞
有些v8發動機設計成具有挺杆腔蓋的歧管，由密封墊很窄的截面將進氣歧管口與挺杆腔和(或)氣門蓋內的油霧分隔開。當歧管與氣缸蓋之間的分隔面上的內部密封墊有滲漏時，就會有機油進入進氣口內。進氣歧管密封墊的邊緣部分密封不良，也會導致外部有機油滲漏。
該故障可通過測量進氣歧管真空度判明。如真空度很低或為0，則應更換進氣歧管密封墊。
11 氣缸蓋墊漏油
有些發動機上，氣缸體上鑽有一個油道，它延伸到氣缸蓋上，將機油引到搖臂。若氣缸蓋墊不能將此部位很好地密封，機油就會進入氣缸或發動機冷卻液中。如在冷卻液中發現機油，或者靠近缸體油道的火花塞不斷地被機油汙染，即表明內部存在漏油問題，此氣缸蓋墊需要更換。
12 隔板或油氣擋板丟失
有的發動機在氣門室罩內裝有金屬隔板或油氣擋板，如其丟失，曲軸箱中機油霧將通過曲軸箱通風系統的閥門進入燃燒室燃燒，而機油盤中的機油將不斷蒸發而形成油霧，如此迴圈，機油盤中的油量將很快減少。
13 軸承磨損或損壞
曲軸主軸承或連桿軸承磨損或損壞時，會使過量的機油由曲軸噴射到氣缸壁上。缸壁上的機油量遠遠超出活塞和活塞環的控制能力，會使過量機油燃燒，並使活塞生成積碳。有時，主軸承大量漏失機油，會使機油壓力降到(尤其在低轉速時)沒有足夠的機油噴射到氣缸壁上的程度，活塞、活塞環和氣缸壁因得不到良好潤滑而迅速磨損。
14 氣缸變形
在形狀精確的氣缸裡，機油可由活塞和活塞環加以控制。但是，如果氣缸有了錐度和失圓度，油控就變得很困難了。造成氣缸變形的原因除了磨損外，還有熱分佈不均或搪缸體時未將軸承蓋擰緊到位。
當活塞與氣缸的間隙過大時，活塞就會在氣缸內擺動；在傾斜的瞬間，會有過多的機油從活塞的一側進入活塞環。當活塞完成每個行程後返回時，都會有機油進入燃燒室。
15 化油器調整不當
化油器調整不當，混合氣過稀，會引起過熱，使活塞環卡死和損壞；如混合氣過濃，其中的燃油會稀釋機油，從而使軸承、氣缸和活塞磨損。這兩種情況最終都會增加機油的消耗量。檢調化油器時，應使各量孔、油道及氣道暢通，應保證各供油裝置供油正時。
2樓：紅塵
氣門導管間隙大不大呢
氣門油封好不好呢
3樓：緣夢未醒咪
不是環扣對錯了~就是氣門封閉不嚴！~
大柴498發動機和雲內490qzl兩種發動力怎麼樣
4樓：倪豫葉羽
不是一個系列的發動機，動力性498的大，**高。
490的動力性肯定不如498，**低。
根據用途、經濟承受力選擇。
發動機換了四配套還燒機油是怎麼回事？
5樓：途虎話養車
車子燒bai
機油的原因。du1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未zhi完全熱起來時，dao
發動機版排氣管排出許多藍
權煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可。2、熱車燒機油：
在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：
材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。
維修時間大約在2—4天。需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。另外還有一種處理辦法：
如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
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