1樓：匿名使用者
雲內4102中冷增壓發動機方向助力泵 最好不要自己動手的呀！很容易出問題。
雲內4102中冷增壓發動機
2樓：
85千瓦，通過油泵的總油量螺栓調節後，扭矩會增加，同時油耗相應增加。建議不要增加，如果你認為發動機的動力不好，巨集頌那檢查一下原因，看蔽蔽鄭看廢氣重不重，增壓器是否葉輪松曠，並滾油泵柱塞是不是磨損了。噴油器霧化好不好。
3樓：
75kw,102馬力，轉速3000，扭矩290，都一定值，主要世帆兄看轎梁怎搜襲麼匹配變速器和後橋。不要想著去改發動機，出了問題就麻煩了。
4樓：匿名使用者
可以看發動機名牌上的說明。至於加動力基本不可能。
5樓：手機使用者
加大渦輪增壓器的尺寸。
雲內動力4102帶中冷增壓的發動機,機油壓力不高是什麼問題.
6樓：
機油壓力。
bai不高，是多少？？？
發動機du怠速zhi時公斤的壓力，就壓力過低，檢dao查機油報警器、儀專表是否異常，可以用直感屬表檢測機油壓力。
如果還是低，你要考慮機油是不是長時間沒有更換或者使用了劣質機油；
機油沒有問題，就要看看發動機各油道堵塞（氣門搖臂上有堵塞）、機油噴嘴（齒輪室上有噴嘴）是否異常，第。
一、二道凸輪軸瓦是否異常磨損間隙過大。
雲內4102中冷增壓發動機發出敲缸是怎麼了
7樓：叫我巡山哦
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩判判哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒祥返的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻掘宴改率；檢測混合氣燃燒噪聲。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
雲內4102中冷增壓發動機活塞的燃燒時不一樣要的不
8樓：敏春綠
你指的是用燃燒時間 還是 點火正時 這個沒影響的一半 燃燒時間 都 不一樣 但是差別不會太大 點火正時 轉速保持一定的情況下 是一樣的 望採納。
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