1樓：朋哥永不認輸
1．機油外部洩漏
機油外部洩漏可能原因：
(1)潤滑系統各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓鬆動，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機油外漏。
(2)曲軸前、後油封磨損或損壞時，將發生漏油現象，且漏油量較大。
(3)機油壓力過高，導致密封襯墊、密封膠圈破裂，造成機油外漏。
2．曲軸箱通風裝置失效
曲軸箱通風裝置失效可能原因：
(1)曲軸箱內的廢氣迴圈不暢或不迴圈。
(2)曲軸箱進氣不暢或不進氣。
(3)單向流量控制閥關閉不嚴或通風軟管破損。
3．活塞、活塞環和缸壁之間間隙過大，氣缸變形
可能原因：
(1)當活塞、活塞環和缸壁由於磨損造成間隙過大時，活塞就會在氣缸內擺動，造成過多的機油從活塞的一側進入到燃燒室內。
(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形後，圓度或圓柱度超出技術標準，活塞、活塞環和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。
4．活塞環磨損或損壞
可能原因：
(1)活塞環在環槽內卡住。活塞環在環槽內卡住後，機油就得不到控制。
(2)活塞環磨損或斷裂。活塞環磨損或斷裂後，特別是油環損壞時，就不能保證正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，導致機油進入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內的燃氣經活塞進入氣缸下部並使氣缸、活塞和活塞環上的機油燃燒。
(3)活塞環槽磨損。活塞環、活塞環槽磨損後會使活塞環的側隙、背隙增大，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒。
(4)活塞環端隙（開口間隙）過小。活塞環端隙（開口間隙）過小將使發動機工作時活塞環的切口端面相互頂住，導致活塞環和氣缸拉傷，嚴重時會使活塞環斷裂，使機油消耗增加。
(5)活塞環安裝不正確。如果氣環安裝方向顛倒，環不是將機油往下刮入到曲軸箱內，而是將機油向上刮入燃燒室。
(6)活塞環對口。活塞環對口就相當於為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道。
(7)活塞環的端隙、側隙、背隙過大，使機油進入燃燒室。
5．氣門導管磨損過度、折斷
當氣門導管、氣門杆部磨損過度，氣門導管折斷，氣門杆油封失效時，機油就會從氣門杆與氣門導管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。
6.氣缸墊漏油
氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發動機的冷卻系統，造成消耗量過大。
7．凸輪軸軸承磨損或損壞，導致通過氣門與導管進入氣缸的機油量增多，造成機油洩漏量增大。
8．發動機氣門護罩內的隔板或油氣擋板丟失，造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風裝置進入到燃燒室燃燒。
9．曲軸軸頸、曲軸軸承磨損或損壞
曲軸主軸頸、曲軸連桿軸頸、曲軸主軸承、曲軸連桿軸承磨損或損壞後，會使過多的機油飛濺到氣缸壁上，超過油環的刮油能力，從而使上竄到燃燒室的機油量增加。
10．發動機轉速過高
(1)發動機高速運轉時，因慣性的作用，被激濺到氣缸壁上的機油數量會增多，而油環在高速滑動時，其控制機油的效果會下降，從而使過量的機油竄入燃燒室。
(2)曲軸箱內機油受高溫、高速運轉機件作用，溫度會增高，產生過多的油氣通過曲軸箱通風系統而進入到燃燒室燃燒。
(3)機油溫度增高後，機油變稀，也會導致機油進入燃燒室的量增加。
11．麴車由箱的機油麵過高
油麵過高被激濺到氣缸壁或活塞環槽內的機油會增加，使過量的機油被泵入燃燒室燃燒。
12．發動機溫度過高
發動機過熱，使大量機油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風管進入到進氣管與混合氣一同進入燃燒室被燒掉。
13．機油質量差
劣質機油穩定性差，在發動機工作時會被快速分解消耗，導致機油消耗量過多。同時還會引起其它零部件的快速磨損，間接造成發動機機油消耗量過多。
14．裝有廢氣渦輪增壓器的發動機，有可能因為渦輪增壓器發生故障，造成發動機機油大量進入燃燒室燒掉。
如果發現發動機機油大量消耗，尾氣排放呈藍色，但是發動機缸壓正常，發動機動力也沒有明顯下降，那麼應該檢查廢氣渦輪增壓器是否燒機油。因為廢氣渦輪增壓器是連線在排氣歧管上，工作溫度非常高，而渦輪增壓器的輪軸軸承與發動機採用共同的機油潤滑，一般從發動機油底殼處引機油到渦輪增壓器。當渦輪增壓器的機油油封因為高溫失效或渦輪軸的徑向和軸向間隙過大，機油就會通過發動機進氣歧管進入到燃燒室燒掉。
15．對採用氣壓制動的汽車，應檢查空壓機的機油消耗情況。
空壓機竄油會使大量的機油隨壓縮空氣排出，可以通過檢查油水分離器、貯氣筒中是否有較多機油來判斷。
16．對裝有水冷式機油冷卻器的發動機應檢查發動機散熱器內是否有機油。
散熱器內如有機油，可能是機油冷卻器破裂或密封膠墊損壞，從而造成機油進入到發動機冷卻系內，消耗量增加。
2樓：似曜始縈思
你好，有問題的，最好抽出來一些，否則可能動力下降，油耗增加，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
3樓：我惜情愛
最好去4s店檢查一下，如果機油增多了就換機油，都是免費換的。我們家的車都免費換過一次了。
汽車發動機機油過多對發動機有害處嗎？
4樓：途虎話養車
汽車發動
機機油加多了容易出現以下狀況：
機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。
5樓：戀常州梅
如果機油過多，會增加發動機曲軸的運轉阻力和攪動到缸壁上的機油增加，容易造成油耗上升和動力下降、產生燒機油故障以及加劇燃燒室內積炭的的形成等等問題，包括機油一系列的作用都有有所影響。
機油使用的五大誤區
1、機油一旦變黑就需要更換！
有很多人擔心機油變黑是因為發動機長時間高溫運轉而使機油氧化變質。其實不是，如果經歷過換機油次數多了之後你會發現，很多時候剛換機油沒多久機油就變黑了，這是因為新增新機油後，機箱內殘留下的油泥（汽油是其**）、積碳、漆膜等未經清洗，新機油中的分散劑會將殘留的油泥和積碳等分散到機油中，所以機油就會變黑。
2、更換機油的週期按時間還是里程數
正常情況下，我們可以按照不成文的規定來更換機油，車主可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換，普通礦物機油5000公里更換，半合成機油7500公里左右更換，全合成機油10000公里左右更換。
在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換週期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換週期的里程也應該更換。
但是有些「小白」車主非常疼愛自己的愛車，沒事就想換換機油，切記不要這樣。因為機油在更換完之後，需要使用一段時間才能達到最佳狀態，過早更換，實在是一種浪費。更何況我們所說的不成文規定中的更換里程數，實際上已經非常保守了。
3、機油寧多不少
機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的機率。
其次，機油增多會使曲軸淹沒在機油中，從而使曲軸連桿的攪拌阻力增大，發動機的負荷自然也會變大，油耗增大也就是自然而然的事情。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，使活塞環油環下行刮油的負擔增加，容易導致發動機密封件滲油。所以，在下次換機油時千萬不要再展現自己土豪特性，大手一揮：
「加滿！」
4、每次長途行駛之前都需要更換機油
這個是需要參考你的保養週期，計算下你的長途行駛里程是否會達到保養週期里程，如果會超過，那麼是需要提前進行下保養，更換機油的。
5、粘稠度越高、越高效能的機油對發動機越好
雖說更高階別的機油可能會更適應惡劣的氣候環境和使用環境，但是我們還是按照廠商出廠時規定的機油型號使用即可，就像規定的應使用的燃油型號一樣。大部分應該加92的汽油，即使加了98的，對車輛的效能也不會有什麼提高，機油同樣如此，匹配最重要，沒必要追求高標號、**位。
本田思域發動機機油增多是真實的嗎
6樓：匿名使用者
你好，這款車輛1.5t的機型目前是有機油增多的情況的，建議你慎重參考下。
7樓：郭奕麥英達
發動機機油增多的話去店裡處理就行了，最近本田的1.5t發動機確實問題有點多。
本田思域發動機節能自動啟停不提供
你好，根據你的情況，啟停是可以省油的，在擁堵路段或者等紅綠燈的時候車輛可以自動熄火，來減少燃油的消耗，希望我的能夠讓你滿意，祝你用車愉快。你好，很高興解答您的問題。發動機自動啟停系統不提供 首先確定自動啟停功能沒有被關閉，按鍵的燈亮起的話是被關閉的，然後是必須帶安全帶，空調溫度不能調到最低，速度要大...
2019款本田思域的發動機是進口的嗎？自動擋和手動擋的油耗每公里分別是多少？我在郊區開買自動擋好還
合資車的發動機有多少是純進口的，更何況是思域這種老戰士了，國內組裝是必須的。話又說回來，進口的還是國產的都一樣，你說同樣的生產線搬這搬那產出來的不都一樣嘛。13款1.8自動的油耗一般在8個油左右，這個也要看具體的交通狀況和個人習慣，有的人開了6個油，也有人開出十幾個油，都不一定的。不過總的看油耗不算...
思域是幾缸發動機
帽帽的情感世界 思域這款車可以說是在段子裡火起來的車子，在幾年前很多人都沒有聽過思域這款車，但是知道為啥突然就有一天鋪天蓋地的關於思域的段子就都來了，而這就是這個時候思域這款車的知名度徹底開啟了。不過除去網上段子手對思域這款車的吐槽，但是總的來說這款車的質量還是很 的。關於思域的發動機是幾個缸的問題...