1樓：董欣小仙女
不是的。
雙vvt有些車是有燒機油，但也不是全部。
至於單vvt還沒反映過燒機油。
汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟效能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間執行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的菸灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清淨性。
2樓：匿名使用者
並不是這樣的，是改款後的雙vvt有燒機油的現象。
新車從5000公里時候就開始關注燒機油這個情況了，頭1萬公里發現燒機油情況，一點都沒少還是注時油位，前1萬公里行駛極少超80公里，轉速都制在2300以(含換擋前轉速都極少超2300轉)，從1萬公里之後，因磨合期已所以速度轉速也就開始提高些，但最高不100公里時速，而轉速不超2800轉，但問題就隨之而來了，
在13000公里時候開始燒機油了，隨後兩千公里幾乎每天都在觀察， 但我發現了一個奇怪現象，在市區基本不會超時速80公里，轉速均在2300以下，連續幾天市區行走，卻沒發現燒機油情況，但一上高速速度提高了，轉速也是隨之而上來了，一般我跑高速時速會制在90至100之間為主，但跑高速第天去看機油卻少了，這兩千公里我反在市區高速上跑，得出一情況，如果車在2300轉一下，機油一點不少，但一旦轉速超出2300轉後機油就會少一些，可以說是，每上一次高速或者是轉速每2300轉一次就會少一些機油，而且油耗也上升趨勢，動力也沒剛提車那時猛了，除了機油尺頂端那個黃色環附近油跡之外沒發現其它異常，其它機件正常。
東風日產是否所有hr16de發動機都燒機油
3樓：董欣小仙女
不是的。
雙vvt有些車是有燒機油，但也不是全部。
至於單vvt還沒反映過燒機油。
汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟效能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間執行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的菸灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清淨性。
4樓：匿名使用者
非也，是改款後的雙vvt有燒機油的現象。原來單vvt的暫時還沒哪個使用者說燒機油。
東風日產是咋了，最近投訴燒機油那麼多，怎麼不給消費者明確的答覆
5樓：匿名使用者
東風日產，一年新驪威嚴重燒機油，東風日產你如何給消費者一個解決問題的答覆，消費者不坑內任你這樣宰割欺騙的，東風日產給消費者一個說法。本人於2023年12月22日購買日產驪威車2013款手動舒適型，跑了2萬多公里時發現燒機油，2023年2月7日3萬公里到4s店保養，加滿機油拍照留檔，4s店要求再跑3千公里後再過來確認核實是否燒機油。（當時在4s做了三元催化、發動機清洗、節氣門清洗，花費了1447元），後再跑了1000多公里時機油已有明顯的下降了，又到4s店做檢查，4s要求跑到3000公里再過來確認好些。
跑了2700多公里時，機油已經到最低線位。再次到4s店，4s店師傅拆開發動機火花塞，檢查發動機一個缸的缸壓低於8，4s店承認發動機確實有問題燒機油了，此問題屬於發動機自身嚴重質量缺陷，確定屬於發動機質量缺陷造成燒機油，本人當即要求4s店對於燒機油嚴重問題，儘快給予解決方案，但4s給出的答覆令人相當不滿，說由於本車中間有三次沒有在4s店進行保養，拒絕保修。按照國家三包政策規定，也沒有哪條明確規定要求車主一定要在4s店保養，才能給保修？
4s店和廠家都是有責任和義務對發動機存在質量缺陷的車給予保修和更換發動機，不能因為車主因為4s店昂貴的保養收費拒絕在4s保養，選擇在外面正規的店裡保養，為理由拒絕給予保修，承擔應該承擔的責任，本人在外面保養也是每5000公里，使用正規大牌機油和機油格（都是有正規發票的，機油也可以去驗證）。保養時就是更換了機油和機油格，本人也一直在現場看著，從沒有動過發動機。無論是在三年保修時間範圍，或是在10萬公里的保修範圍，該車在2萬多公里出現嚴重燒機油現象，都是在保修範圍內的。
4s店所謂的不在4s保養拒絕保修，這只是4s的單方面意願的霸王條款，並未與車主簽訂協議也未經車主同意此條款，試問未經過雙方同意的條款合理嗎？按照我國法律法規和消費者權益法，沒有任何一條法規成為4s店拒絕保修的正當理由。發動機在出廠時就存在嚴重的質量隱患，與我是否在4s店保養沒有任何關係，難道我在4s保養就不會出現燒機油嗎？
毋庸置疑一樣會燒機油，因為發動機本身就有嚴重的質量缺陷。4s店無權拒絕保修，還請4s店正視和慎重對待此問題，給予圓滿的答覆和解決，給予免費更換發動機，如若故意逃避責任，規避應當承擔的責任，和對消費者進行消費欺騙，本人將會拿起法律的**進行正當維權，爭取我應當享有的保修服務，直到4s店給予更換發動機解決問題為止。我相信，法律是公正的，是會給消費者一個圓滿的答覆，是會維護消費者正當權益的。
當時購車時也有朋友建議我買別的車，但看身邊的朋友和公司的天籟用了30多萬公里都一直挺好的，買日產當時也覺得日產的發動機好，就選擇了日產。誰知這日產的質量確實沒有讓人放心，以前報到燒機油的情況幾乎非常少，現在這個中獎機率太高了，和我同在一個4s店買的就有幾輛燒機油。現在網上報到的2013**發動機燒機油現象超級多。
隨著日產燒機油事件持續發酵，去年長期雄踞銷售榜前3名的軒逸，甚至曾經衝冠成功的。現在2023年2月的銷售榜連前15名都沒有排上。日產不重視質量、不正視問題，不解決問題，市場也會自然給你相應的回報，消費者自然是不會再買日產的帳。
根據以上廠家發動機嚴重燒機油的真實情況，本人特對東風日產廣東廣物銳祥汽車******進行投訴，並強烈要求4s店履行對消費者的服務，給與免費更換發動機，延長保修，同時賠償相應的誤工費。希望315消費協會能幫助本人維權，為消費者討回公道。感謝！
6樓：長阪坡鬥狠
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油了，必須儘快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
7樓：勤奮的燈火闌
應該不是最近吧，一直都有這個問題，4s店的答覆一般都說是正常現象，等等看之類的，如果車主強烈要求就換建議修發動機，或者換發動機。但是稍微懂車的人都知道發動機對汽車來說是多麼重要的部件，沒有一個人會願意動發動機。目前要想不大修解決燒機油的話就是使用德國瑪蒂的產品，對車不會有任何的損傷。
不要問「這麼好的產品為什麼廠商或4s店不用」之類的話，如果他們用了，怎麼掙客戶的錢，修或換發動機怎麼得幾萬塊錢，這個也就幾千塊錢，他們會用哪個？
8樓：匿名使用者
在城市內頻繁起停，交通擁堵，很多對汽車維修知道略懂一二的車主會反映自己的車輛有燒機油現象。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現燒機油的現象，會導致車輛氧感測器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良後果。
燒機油的最嚴重結果會是使發動機潤滑不足，從而使發動機造成難以修復的損傷或者報廢。、發動機燒機油對車輛有什麼危害?如何避免?
機油對發動機的保護至關重要，引發燒機油現象的原因有很多，機油易揮發、發動機磨合、發動機型別等都可能造成發動機燒機油，但通過加強對愛車的日常保養，可以減輕和避免這一風險。那麼，應該注意哪些保養竅門呢?1、日常勤檢查機油。
應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液麵超過下限，應及時新增。使用年限及里程較長的老舊車輛、經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。這樣，就算有燒機油現象，也能儘早發現，降低維修費用。
2、選擇高品質的汽油。汽油中的新增劑發生氧化後，會生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起燒機油。所以，選用品質較好的汽油可減輕燒機油的現象。
3、車輛保養週期穩定。車輛的保養週期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養週期和規定的公里數。
東風日產汽車是國產還是中日合資，東風日產到底是中國的還是日本的
禿頭美少女 東風日產汽車是國產的，東風日產乘用車公司成立於2003年6月16日，是東風汽車 旗下重要的乘用車板塊，從事nissan品牌乘用車的研發 採購 製造 銷售 服務業務，是國內具備全價值鏈的汽車企業之一。東風日產乘用車公司由乘用車公司機關 花都工廠 襄陽工廠 鄭州工廠 大連工廠 常州工廠，以及...
東風日產是什麼意思，東風日產陽光MT是什麼意思
妄與梔枯 指的是東風日產乘用車公司。成立於2003年6月16日，位於廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車 為基礎，是東風汽車 最具發展潛力的重要組成部分。2015年，東風日產終端交車量和提車量雙雙突破百萬大關，高質量成就 雙百萬 跨越。東風日產花都工廠位於廣州花都汽車城，由一工廠和二工廠組成，...
東風日產天籟是哪個城市生產的，東風日產生產基地在哪裡？
東風汽車 是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業，創立於2003年6月9日，註冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業合作規模最大 合作領域最廣 產品最全的合資專案。東風日產乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產陣地.東風日產乘用車公司襄樊工廠 即風神襄樊汽車 位於湖北省襄樊市，其前...