1樓：太原萬通汽車學校
汽車異響包括發動機異響、離合器異響、變速器異響、主減速器異響、懸架系統異響、剎車異響、轉向異響以及車身異響等多個方面。汽車的異響屬於非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車出現異響，一定是某個部位工作異常或損壞，所以一旦出現異響車主們一定要檢查。
要是輪胎異響，如果是低沉的“**”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子；如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，大家應當及時到4s店去檢修。
如果發動機出現異響的話，問題就變得比較嚴重，不是發動機的零件出現問題就是運動機構出現問題，修理起來麻煩不說，並且花費也不便宜。發動機出現異響時，還得專業維修技師來排查。
若是車身異響，那可能是車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等；一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關；汽車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
為避免以上這些情況，車主們要及早更換損害部件，機械品都有一定壽命，依照不一樣的狀況壽命長短也是不一樣，不可和其他汽車相對比，該去更換的就要換！
這些異響也只是在日常用車中比較常見的異響，有些是關鍵部件出現問題，而有些是可以人為避免的。所以出現異響情況一定不可大意，認真排查，儘早修理，保證車輛的行車安全，提升駕駛質感。
2樓：鄭州萬通汽車學校
因為沒有見到實車不能準確的判斷出異響點發生在那，因為異響點有好多東西異響，可以去4s店或者服務站讓維修師傅進行檢修。希望採納
3樓：見瀧原
踩剎車有異響怎麼回事
4樓：西安萬通汽修學校
你好，建議去維修店或者4s店檢查維修！試車，檢查後輪剎車片，卡片等！
5樓：福州萬通汽車學校
這個涉及的問題比較多、可以考慮剎車盤的聲音、輪胎卡石子
6樓：雲南萬通汽車學校
異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
倒車時踩剎車後車輪有異響是怎麼回事
7樓：聽得到的初心
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333363356630
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
8樓：匿名使用者
你好，這個主要是由於後輪剎車片磨損異常引起的，這個可以查一下剎車片，用砂紙打磨一下，重新安裝就可以了。
倒車時踩剎車有異響是怎麼回事？
9樓：豪豪公仔
首先來回答bai您的問題，倒車du時踩剎車有異響，是屬zhi於正常現象的。
合理dao
解釋：這個問題是因專為車輛向前
屬行駛的時間佔車輛行駛里程的99%，踩剎車時剎車片與剎車盤長期向一個方向磨損，剎車片中有一定的金屬成分，造成剎車片的一邊會出現一些金屬毛刺。當倒車時踩下剎車,這些毛刺尖部就會與剎車盤接觸,這就是發出異響的主要原因,這是正常的。
剎車片 （brake lining）在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。
由於摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。
10樓：甘肅萬通汽車學校
首先來回答您的問題，倒車時踩剎車有異響，是屬於正常現象的。
合理解釋：這回個問題是答因為車輛向前行駛的時間佔車輛行駛里程的99%，踩剎車時剎車片與剎車盤長期向一個方向磨損，剎車片中有一定的金屬成分，造成剎車片的一邊會出現一些金屬毛刺。當倒車時踩下剎車,這些毛刺尖部就會與剎車盤接觸,這就是發出異響的主要原因,這是正常的。
知識拓展：
剎車片 （brake lining）在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。
由於摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。
11樓：匿名使用者
這時可用撬bai
槓撬動車輪應該du
是前懸掛下襬
臂襯套zhi損壞。dao如果條件簡陋，檢查觀回察下襬臂自由行程，答判斷膠套的磨損情況，或者將有可能損壞膠套採用打木楔方法，試車判定故障是否存在。更換膠套，自己動手很難解決，必須求助修理廠。
建議車主最好到專修站檢修，因為那裡的配件比較正規，換完襯套後記得要求修理廠給車輛進行四輪定位，為方便車主使用和檢修！
12樓：匿名使用者
如果是自動檔的 有響聲是正常的 手擋的話要是有輕微的敲擊聲 沒有問題
13樓：匿名使用者
如果是新車肯定沒其他問題,去加點剎車油就好了!希望能幫到你
14樓：深航小夥伴
具體有什麼問題還不得去維修廠，在這裡問就可以不去維修了。。
15樓：づ遺忘☆ゞ夢
根據汽車倒車時發出異響的部位，具體分析，有多種可能，由於提問描述的內回容有限，答故這裡從多個方面分析：
1、由於倒車時的速度不快，有些平時可能“難聽到”的一些“異響”可能會在這個時候更易於聽到，如門的異響（鉸鏈鬆動、磨損鬆曠等）、其他結構部件的異響。
2、變速器本體內部異響，這要看實際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售後檢修。
3、手動檔時，有可能是離合器系統部分引發“異響”。如總泵、分泵、以及傳動機構等。
4、離合器分離軸承或飛輪的導向軸承等也可以引發如“吱吱異響”。
5、手動檔換桂檔機構引發的“異響”。
6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由於老化龜裂、鬆曠等現象造成的如“吱吱”異響聲。
7、有不可排除如汽車坐椅各結構件鬆曠、某部件鬆動造成的異響。
8、不排除其他方面所造成的的“異音”或“異響”。
16樓：旺鋪我要
倒車踩剎車為什麼吱吱的響？
倒車的時候，踩剎車感覺後邊有噠噠的聲音是怎麼回事
17樓：張老師答疑解惑
踩剎車倒車時車後方異響的原因如下：1、磨合造成了剎車片具有方向性；2、力矩平衡被打破後的抖動異響；3、磨屑堆積後又被捲入摩擦面。
踩剎車倒車時車後方異響的原因如下：
1、磨合造成了剎車片具有方向性，因為剎車盤本身被磨的產生了劃痕，所以與新的剎車片之間的接觸面積其實很少很少，所以一開始新的剎車片剎車力道很小。但500公里後，由於兩者長時間接觸摩擦，因此兩者之間的表面印痕相互吻合。比如說，在剎車盤上有一道溝槽，那麼在剎車片相應的位置上肯定就會有一道凸起。
二者幾乎是100%的接觸，在剎車時保證能夠產生足夠的制動力。但也正是由於這個磨合過程，讓剎車片本身的摩擦層也產生了方向性。
2、力矩平衡被打破後的抖動異響，造成倒車剎車異響的因素，則與力矩有關。事實上由於物理力矩的原理，剎車片前後兩端的摩擦壓力是不同的。前端壓力一般明顯小於後端，所以在一些多活塞卡鉗產品上，往往靠近摩擦前端的活塞更小。
由於這個力矩的存在，經過磨合後的剎車片已經產生了微微的前後端厚度不同的現象，就已經產生了一定程度的偏磨。
3、磨屑堆積後又被捲入摩擦面，剎車片在工作時，多少會產生一些磨屑。磨屑也就是上面提到的剎車片表層的顆粒脫落。這些磨屑隨著剎車盤的轉動，最終堆積在剎車片的一邊。
倒車就相當於突然換個方向摩擦，磨屑勢必會重新捲入剎車盤和剎車片之間。（
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