1樓：北慕
電池的壽命，取決於幾個因素，電芯的品質，使用的環境，電池的負荷。簡單來說，車輛電池的壽命是根據你的使用頻率和使用習慣來決定的，而以電池的電芯的品質來說，好的電芯製作工藝精湛，品控嚴格而規範，這樣的電芯充電週期的完成次數就多。一般來說，電池的容量高，代價就是犧牲迴圈壽命。
因為容量高的電池，往往是因為電極材料中多了增加初始容量的材質，而減少了電極穩定用的材質，所以容量高的電池更加容易產生容量衰竭，而容量低的電池卻依然堅挺。但是，如果說容量高的電池選擇了材質較好的電芯材料，那麼可以延長高容量電池的使用壽命。
充放電迴圈壽命，是衡量二次電池效能的一個重要引數。經受一次充電和放電，稱為一次迴圈(或一個週期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電迴圈壽命。
充放電迴圈壽命越長，電池的效能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電迴圈壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。溼擱置使用壽命，也是衡量二次電池效能的重要引數之一。
它是指電池加入了電解液後開始進行充放電迴圈直至充放電迴圈壽命終止的時間(包括充放電迴圈過程中電池處於放電態溼擱置的時間)。溼擱置使用壽命越長，電池效能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池溼擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。
能源汽車如果長時間在陽光下暴晒會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，加速極板老化。而反之，如果長時間在寒冷環境，將會對續航能力產生急劇下滑的影響，並且對電池組效能會產生不利影響。
2樓：一個酸的檸檬
是有很大關係的，因為電池壽命短的話，電池容量再大也不行。
3樓：
和你的電池容量肯定是有關係的，電池容量越大的話壽命是越短的。
4樓：匿名使用者
這跟電池容量是沒有關係的，電池壽命長短是跟電池本身是有關係的。
5樓：拱靜曼
我就惡的是有一定關係的，容量大的壽命會長一些。
6樓：夔恰子
應該是有一點點聯絡的，但實際上也剛開車習慣有關。
7樓：我什麼都不懂
我覺得應該是有一定關係的吧，但是關係也不是很大的。
8樓：油潑面不要蔥
我覺得是沒有關係的。只是和電池的使用有很大的關係。
9樓：禍起蕭牆後宮
是的，對於這些方面來說是有著很大的差距的原因的。
10樓：嘰嘰咕顧
我覺得應該有很大的關係吧。你覺得是不是這樣的呢？
11樓：wybzd哈哈哈
我覺得是有關係的，如果容量越小的話，那麼它的壽命可能會越短
電動車鉛酸電池容量越大,壽命越短嗎?
12樓：
不一定 要看你怎麼用，鉛酸電池忌諱超大電流長時間放電和欠充 ，相同放電條件下 如果20ah電池用24a 放電 迴圈壽命肯定沒有24ah電池壽命長 （24ah電池也用24a 放電）
13樓：匿名使用者
影響鉛酸蓄電池迴圈壽命的因素很多，除容量早衰因素外，還有板柵腐蝕變形、活性物質失去活性、活性物質脫落、不可逆硫酸鹽化、熱失控、嚴重失水等因素。與鉛酸電池容量大小關係不大
14樓：敖翔電動車粉絲
這個不是這樣說的了，鉛酸電池容量只和電動車的續程有關了，和他的壽命是沒有太大關係的，
鉛酸蓄電池的特性、結構、材料、生產環境、工藝及使用保養維護等因素，據有關資料統計，鉛酸蓄電池過早失效而報廢的現象，75%以上都是由於鉛酸蓄電池極板上形成不可逆硫酸鉛鹽鉛化、自放電、活性物質失效及脫落的原因，而這三大難題一直是困撓鉛酸蓄電池行業難於攻克的頑症，至今還沒有解決，也許您購買的老人電動代步車使用時間久了也會出現這樣的問題，不要擔心，其實是電池老化必經的過程。
這三大難題的絕對好辦法。如普通鉛酸蓄電池設計壽命為2-3年，而往往實際使用只一年時間或更短時間，免維護鉛酸蓄電池設計壽命為7-15年，有的製造出來由於貯存時間過長，未經使用就已失效報廢，遠遠短於預期使用壽命，導致能源的浪費及應用的經濟效益。
電動汽車電瓶壽命有多長？
15樓：惜月知道
一、電池的壽命有"幹貯存壽命"和"溼貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
二、對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
三、對二次電池而言，電池的壽命分充放電迴圈壽命和溼擱置使用壽命兩種。
1、充放電迴圈壽命，是衡量二次電池效能的一個重要引數。
2、二次電池的充放電迴圈壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。
3、溼擱置使用壽命，也是衡量二次電池效能的重要引數之一。
電動汽車電瓶壽命有多長
16樓：習慣未語先笑
電池的壽命有"幹貯存壽命"和"溼貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電迴圈壽命和溼擱置使用壽命兩種。
充放電迴圈壽命，是衡量二次電池效能的一個重要引數。經受一次充電和放電，稱為一次迴圈(或一個週期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電迴圈壽命。
充放電迴圈壽命越長，電池的效能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電迴圈壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。
二次電池的充放電迴圈壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量佔額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電迴圈壽命可以大大延長。
溼擱置使用壽命，也是衡量二次電池效能的重要引數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電迴圈直至充放電迴圈壽命終止的時間(包括充放電迴圈過程中電池處於放電態溼擱置的時間)。溼擱置使用壽命越長，電池效能越好。
在目前常用的電池中，鎘鎳電池溼擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。
17樓：匿名使用者
電瓶壽命有多長，具體要看那種電池。鉛酸電池目前一般充放電迴圈壽命為300次，雙極性鉛酸電池為400～500次，鉛碳電池約1000次，鋰電池長一些，在千次以上。當然，使用壽命還與使用方式有關，快速充電比較折壽。
18樓：匿名使用者
電池的本身質量是個問題，正規大廠家的電池用起來比較耐用，那是因為材料質量過硬的原因！電瓶的使用壽命正常的情況下是以電瓶的重放電的次數來衡量。想要你的電瓶壽命長就要在你的平時的使用過程中加以注意和保養。
使用的過程中你要避免急加速應該緩慢提速這樣能避免電瓶瞬間大電流放電。不要經常最高速行駛。避免電瓶電量用盡。
避免充電時間過長(一般為10小時以內)。不使用時應該衝滿電放置不能虧電存放。有條件的話半年加一次電瓶水。
還有就是氣溫低時的電量一般是熱天的3/4。
19樓：匿名使用者
鉛酸電池，鋰電池？
鉛酸電池的電動車，國家不提倡，因為鉛酸電池後期的汙染太重，因此，採用鉛酸電池的電動車不屬於興能源汽車。
鋰電池，就是壽命短，因為國內的電池廠家質量都不太可靠，今年壽命的都有。
20樓：秋風
鉛酸蓄電池的設計壽命為2年。
鋰電池的設計壽命為10年。但鋰電池的材料配比、結構以及使用方法等，目前還需要進一步優化完善，鋰電池的壽命還有進一步提高的空間。
21樓：匿名使用者
2-3年，好的電池保養好，會延長一下
電瓶車電池容量，電動車電蓄電池幾種，容量多大？
電氣表叔公 1，請問64v14ah和60v20ah的容量差多少？答 同品牌電池差5a時左右，建議選60v20ah電池。新能比64v14a電池高出百分之40左右 2，還有有沒有60v24ah的電瓶，是不是可以直接裝在60v20ah的車上？答 可以接到在60v20ah的車上，60v24ah比60v20a...
電動汽車的核心一般都是續航和電池壽命，新能源汽車的電池壽命一般是多長？
新能源汽車的電池壽命通常在8年到15年之間，以國內相關部門規定的具體年限為標準，目前市場中比較熱門的主流品牌電池壽命都能保持在8萬公里以上，正常情況下，電池壽命達到標準就需要到4s店及時更換。其實新能源汽車的壽命與燃油車區別並不是很大，兩者使用年限都是差不多的。電動汽車續航是關鍵，高續航贏得大眾青睞...
鉛酸電池的電動汽車能更換鋰電池麼
首先電壓不能直接替代，鉛酸電池一般是 6v 12v 24v 或 48v。鋰電池一般是 3.7v 的倍數。另外 充電的模式也不可以直接相通 應該是可以的，相同電壓 容量，鋰電池與鉛酸電池比較，放電特性好，體積小，重量輕，迴圈次數多，壽命長，缺點是 高。充電器換成鋰電池配套的充電器。 娛樂影視君 如果介...