1樓：匿名使用者
阿特茲當然值得入手，外觀犀利，操控性強，創馳藍天發動機效能很好，故障率低
2樓：匿名使用者
阿特茲，外觀漂亮，做工好，動力充沛，動感時尚，搭載創馳藍天發動機，耗油量比較低。
3樓：匿名使用者
阿特茲的最大特點應該是發動機的「創馳藍天」技術，高壓縮比12:1的比值，是一般汽油機所不能做到
的。高壓縮比帶來的就是良好的燃燒效率，也就意味著發動機效率高，省油，安全配置方面也非常厚道，質量可靠。價效比更好。
4樓：匿名使用者
你好，阿特茲的顏值比較年輕時尚，創馳藍天技術比較成熟，油耗控制比較理想。
5樓：匿名使用者
馬自達阿特茲這款車他總體的操控方面也是比較好的動力很充沛，效能挺出色的。
6樓：匿名使用者
阿特茲這款車在同級別裡算是佼佼者，屬於走歐美系路子的日系車，創馳藍天技術也非常省油，底盤是共享福特的技術，底盤紮實，駕馭感也很強，適合激烈駕駛
7樓：匿名使用者
阿特茲魂動設計外觀漂亮，創馳藍天技術先進可靠，底盤調校比較出色，操控不錯。
8樓：匿名使用者
你好，馬自達阿特茲這款車在操控性方面還是挺不錯的，是可以購買的。
9樓：匿名使用者
你好，阿特茲操控比較好，做工*** 技術先進油耗低，內飾精緻。
10樓：匿名使用者
馬自達阿特茲這款車總體質量還是相當不錯的，外觀也比較漂亮，可以選擇。
11樓：匿名使用者
馬自達它的效能還是比較出色的，動力也比較足，質量比較好，可以考慮一下。
12樓：匿名使用者
你好，阿特茲算是b級轎車，車子的空間比較充裕，外形也算是比較時尚了內部配置也很高，價效比好，可以考慮購買
13樓：匿名使用者
你好，馬自達阿特茲總體來說還是不錯！中級轎車，主要就是發動機好省油***，
14樓：匿名使用者
你好，阿特茲這輛車很不錯的這個，外形時尚大氣，質量可靠穩定，綜合價效比比較高
15樓：匿名使用者
阿特茲，這款車外觀大氣漂亮，日系技術，質量比較可靠，動力充沛，創弛藍天技術發動機，油耗低經濟實惠，操控性好
16樓：匿名使用者
馬自達阿特茲在合資品牌的同級別中型轎車裡面價效比不錯，外形時尚漂亮大氣，尺寸4870mm×1840mm×1450mm，運動風格明顯，操控性好，2830的軸距有著較大空間，坐椅的包裹性較強，
乘坐舒適，馳藍天技術，動力強勁並且燃油經濟性更好
17樓：匿名使用者
你好，阿特茲這款車值得購買的，只要是車子**可以，那就直接入手，車子的總體效能相當的好
18樓：匿名使用者
馬自達阿特茲設計運動時尚， 創馳藍天發動機技術很先進， 2.0l和2.5l的動力夠用~
19樓：匿名使用者
馬自達的阿特茲這款車輛屬於一款轎跑設計，外觀還是比較時尚一些，同時馬自達的創馳藍天技術非常出色
馬自達阿特茲以後會保值嗎？想買
20樓：天枰小米線
馬自達阿特茲以後還是會保值的。馬自達阿特茲售價在；17.98-23.
98萬，馬自達的車型一直以操控為賣點。阿特茲外形亮麗，整車散發出一種自然的氣息！相信不少的阿特茲的車主一開始就被這款車的外形給吸引了。
動力方面；2.0l發動機158匹馬力，最高峰值扭矩202牛.米，另一款2.
5l發動機192匹馬力最高峰值扭矩252牛.米，都是用6速手自一體的變速箱。值得一提的是，這是一款高壓縮比的發動機，驚訝的是可以用93的汽油。
至於舒適方面嘛，剛好有個朋友快結婚了，上月買了臺2.0l的阿特茲，然而並不是想象那樣！
下面是車主們對這車的評價；
優點；1、非常漂亮的外觀和線條，馬自達一直引以為傲的操控性，轉向精準，另外油耗方面也比較滿意。
2、空間我感覺尚可，雖然達不到後排可以翹二郎腿的樣子，但乘坐三個**足夠，比起之前的遠景還是好得多了。平時就是載著老婆上下班，偶爾載著幾個同事，一家三口乘坐外出遊玩，走親串戚足以夠用。
3、第一眼吸引我的必須是帥氣到不行的外觀，特別是魂動紅，陽光下瀰漫著一條金色的光暈，實在太美！以至於看完阿特茲之後再也沒去看過別的車。
4、外管新穎，效能優越，操控舒適，價效比高，不用於以往第一代馬自達6和第二代馬自達睿翼，繼往開來，開拓創新，獨有風範
5、動力很充足，在論壇上看到好多買2.0的人都後悔了，狠狠心直接上2.5的.
操控就不用說了，長春流行這麼說開馬自達的人，臭流氓，因為大部分開馬自達的人在路上都各種花式變道，完全不講道理，仗著底盤操控好.當然我們要安全駕駛，說的安全，阿特茲的碰撞成績據說非常不錯。
21樓：匿名使用者
說心裡話阿特茲這款車總體表現還是不錯的，外觀設計犀利，內飾簡潔明瞭，創馳藍天的技術也的確省油，駕駛感覺也是很順暢，各項配置也不錯，全系一鍵啟動等。
但是**上2.0低配都要20w，實在是有點虛高了。馬自達的車保值不怎麼樣，但是你買了基本上也不會一時半會就換車，所以買車想保值有時是沒必要的。
這車的**應該還有下降的空間，銷量根本沒起來。如果不急著買，可以再等等。
阿特茲怎麼樣？值得買嗎？
22樓：途虎話養車
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚歎。
基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的**區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！
23樓：杉杉說車
以2.5l車型為例，最大功率192馬力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，這臺發動機融入了直噴系統、雙可變氣門正時、以及4-2-1形式的排氣等技術，擁有13:1的高壓縮比，並且大家能夠發現，它最大扭矩爆發的轉速要比一般的自然吸氣車型更早。
隨著油門的深入，能夠明顯感覺到這臺2.5l發動機的動力儲備還是比較充足的，中後段能夠提供持續的動力輸出，在出彎後動力銜接很流暢，不會讓人起急。不過推背感並不是很明顯，無法給你強烈的感官刺激。
變速箱的表現很積極，深踩油門後它能夠準確地領悟你的意圖，迅速降下一擋或者兩擋來滿足你對於動力的需求。同時也可以在將油門踩到底後再深踩一下，觸發踏板下面的kick down開關來強制降擋。手動模式下，即使轉速到達紅線區，變速箱也不會強制升擋，一切均由你來做主，只是當轉速超過6000rpm後，發動機會斷油來採取必要的保護措施。
要想充分享受樂趣，使用換擋撥片是個好選擇，手指的每個動作都會立刻傳遞給變速箱，有種「手起刀落」的感覺。這種能夠自行控制動力輸出的感覺真好。
精準的指向和厚實的回饋力度都讓我找到了當年老馬6的感覺，方向盤的虛位很小，幾乎可以做到指哪打哪。從方向盤轉動的角度可以很清晰的判斷出前輪轉動的角度，車頭會按照你的意圖準確地指向彎心，車尾的循跡性也很出色，能夠緊隨車頭的節奏，整個過程毫不拖沓。這些都是睿翼所丟失的，現在，這種感覺又回來了。
雖然相比同級的雅閣或者凱美瑞來說，阿特茲的價效比並不是很高，舒適性和空間上也不及對手。但是阿特茲就是b級車裡一個比較特殊的存在，偶爾兼顧家用之餘還能充分享受駕駛的樂趣，確實是相當不容易了。值不值得買就看你的使用需求了，從照顧家人角度出發不推薦購買，但是從自身角度出發強烈推薦，絕對值得買！
24樓：就愛學科學
要問我說20萬左右的中型車我最喜歡哪一款，我會毫不猶豫的說出馬自達阿特茲的名字，這款車一上市我就非常感興趣，見到阿特茲的第一眼，我馬上就被驚豔到了。阿特茲的外觀，與所有的中型車都不同，不是那種四平八穩，嚴肅莊重的設計，而是非常有個性的，馬自達管這種設計叫做魂動的理念，看上去確實就像是這個車有靈魂一樣，非常的生動，小改款後加入的led大燈很有科技感，進氣格柵還有進氣格柵下面的鍍鉻裝飾條的設計都源自於馬自達海鷗型標誌的風格，就像是一隻展翅翱翔的大鳥，非常有力量感，這種力量感不同於某些車的肌肉感，而是那種以柔克剛的感覺，非常漂亮。
側面設計也非常有運動化，腰線在前門上半部分有一個折角，讓車門像是一個翅膀一樣按在車身上，隨時準備起飛，有人說阿特茲其實就是大一號的昂克賽拉，但其實我不這麼認為，即使有些細節確實很像，但是在設計上，阿特茲絕對是比昂克賽拉要更用心的，昂克賽拉的側面設計非常緊湊，顯得特別小氣，而阿特茲不同，保留了極強的運動感的同時，看上去也不失大氣，不得不說馬自達真正是用心造車的廠家。
尾部設計同樣很有運動感，中間一條很粗的鍍鉻裝飾在陽光下非常耀眼，而阿特茲的鍍鉻裝飾不像是別的車型只是為了看起來豪華，而是真正融入到車的整個設計裡面去，別的車型的鍍鉻裝飾沒有甚至比有好看，而阿特茲的這幾條鍍鉻會讓人覺得是整個車不可缺少的一部分，尾燈同樣採用了led的光源，並且做了燻黑的處理，亮起的時候很好看，雙邊共兩出的排氣很有力量感，並且尾喉的尺寸很大，運動感十足。
阿特茲採用了一臺2.5升自然吸氣四缸發動機和6at變速箱的動力總成，並且使用了馬自達當家的創馳藍天技術。雖然賬面引數優勢不明顯，但是阿特茲的加速能力也絕對不是弱項，靜止加速時推背感非常明顯，會感覺到動力一直不斷的上升，這就是自然吸氣發動機的魅力，動力輸出非常平順並且動力儲備也很充分，沒有渦輪增壓發動機渦輪介入時的突兀感，起步時前輪會明顯打滑，並且車頭上揚，加速時很線性，不會覺得一下子被踹出去一樣。
阿特茲沒有什麼s檔之類的，要是想活的更好的動力輸出，就將油門踩到底，會有一個卡頓，過了那個卡頓，動力輸出會變得更暴躁，轉速上升的也會更快，那就算是阿特茲的s檔了，這樣的s擋設定雖然有點怪異並且好像使用度不高，但是對於馬自達這種注重駕駛的品牌來說，這毫無疑問也增加了駕駛樂趣：「你想用s擋開車麼？你想讓發動機更激進麼？
你想讓變速箱延遲換擋麼？那就把油門踩到底！」。
總的來說，阿特茲的動力表現非常優秀，雖然沒有渦輪增壓發動機動力更強，但是自然吸氣發動機的優勢就在於動力輸出線性，動力幾乎是隨踩隨有，對於多半在城市裡行駛的車輛來說，自然吸氣發動機自然要比渦輪增壓發動機更具備駕駛舒適性。
阿特茲的轉向一上手第一個感覺就是輕，轉動起來一點也不費力，並且這個輕不是那種輕飄飄的輕，而是很有質感的一種輕，指向性特別好，精準度很高，並且轉彎半徑很小，加上方向盤尺寸不大，所以在轉彎的時候，阿特茲的樂趣就顯現出來了。馬自達有句廣告叫做「人馬一體」，阿特茲的轉向屬於指哪打哪，絕不拖泥帶水，並且回正的力度也是恰如其分，所以我說，阿特茲的樂趣絕不僅僅在加速上，而是在每過一個彎的時候那種手感和底盤所帶來的那種紮實，實在是讓駕駛者欲罷不能。
在面對大部分廠家都在使用雙離合的時代，只有日系車還堅持不懈的使用at變速箱，阿特茲使用的是一臺6at變速箱，也許有人會抱怨6at變速箱不高階，在這裡我要澄清一點，變速箱高階不高階並不是看技術或者噱頭，而是看它的平順度、燃油經濟性、換擋速度、穩定性、耐用度，這些條件加起來才會組成一個好的變速箱。
阿特茲的這臺6at變速箱就做的非常好，低速時幾乎沒有頓挫，並且隨著車速的提升，幾乎感覺不到換擋，只能看著轉速錶的變化或者聽著發動機的聲音來判斷剛才是不是換了檔位，並且作為一臺at變速箱來說，它的換擋速度也非常快，升檔很積極，畢竟這也是一臺家用車，要為燃油經濟性做考慮，但是一旦深踩油門，變速箱會立刻降檔，動力馬上就會輸出，一點也不拖沓，所以，阿特茲這臺變速箱做的就很完美，使用起來很有高階感。
馬自達阿特茲擁有同級別最大膽的外觀設計，還有著同級別沒有的操控感受，之所以銷量一般一方面是因為生產力確實不足，一方面還是因為品牌影響力不夠大，並且在中國，買中型車的消費者大多數年齡不會特別大，所以運動型車的路確實不太好走，不過好在馬自達並沒有妥協，這還是值得表揚的，所以如果想要一臺富有駕駛樂趣的車型，還能帶著家人一起出去旅行，那就選擇馬自達阿特茲，絕對不會錯。
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