1樓：匿名使用者
樓主您好，2.5尊崇車主為您回答
d檔的時候往左推換擋桿，就可以了切換到手動模式，往前推一下就是減檔，往後是加檔。另外阿特茲的手動模式是不會自動升檔的，
關於撥片，在d檔的時候可以通過撥片臨時升降檔位，儀表盤會顯示dm，稍後電腦會自動恢復d檔，也可以通過按住+幾秒恢復，
在m檔的時候撥片也可以換擋，但是不會自動恢復d以上
2樓：匿名使用者
跟其他手自一體一樣開
馬自達阿特茲怎麼啟動
3樓：瀋陽萬通汽車學校
攜帶鑰匙進入車內。踩住剎車。擋位在p檔或者是n檔。摁，下一鍵啟動開關就可以將車輛啟動。
馬自達阿特茲怎麼樣？
4樓：北京萬通汽車學校
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚歎。
基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的**區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！
5樓：紅色獵人
b級車馬自達阿特茲的話，總體來說個人認為優點是車子的操控性，外形設計方面不錯，缺點是車子的舒適性方面一般。
馬自達六阿特茲如何不用感應器來啟動車子？
6樓：邯鄲北方汽修學校
馬自達6阿特茲在不用一鍵啟動的情況下是可以用鑰匙發動車的，沒電時候應急也是沒問題的。
馬自達阿特茲如何開啟藍芽？
7樓：哈逗
螢幕右邊有實體按鍵, 按進去就能看到, 連線按鈕, 開啟手機蘭牙選擇可見,用手機蘭牙搜尋, 即可見到mazada, 點選連線, 顯示配對
阿特茲怎麼樣，開過半年以上的人回答！
8樓：張鈺濤
2023年一月份提的車開了四千公里，平均油耗百公里7.7升。非常滿意。高速平均油耗在5.5左右。加速快。的確省油。
阿特茲是基於馬自達'打破常規，從零開始'的精神，研發製造的新一代中高階運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達atenza的設計。該車預售價為18.
98-24.98萬元，其將於5月6日正式上市。
外觀方面，採用馬自達最新的"魂動"(kodo)設計語言。"u"型臉和led前大燈，新車的大燈組內加入了led日間行車燈。
2023年5月阿特茲上市,延續了進口馬自達atenza的設計，全系採用馬自達最新的"魂動"(kodo)設計語言。
2023年8月全新阿特茲改款上市，在保留"魂動"(kodo)設計語言的同時，使用了6.5代內飾設計及創馳藍天技術。
9樓：匿名使用者
玩家才會喜歡的車！家用來說確實不好！
10樓：阿彌陀佛戒律巴
我就是馬自達4s店的，阿特茲這款車在同級別裡算是佼佼者了，外形，內飾都不錯，最主要很省油，有開過的都知道，而且馬自達的車操控性都很好，此車缺點，冷車啟動發動機聲音太大，其他目前沒發現什麼大問題。
11樓：周h健
同價位車面子的話帕薩特，穩定買凱美瑞，舒適買天籟，操控買阿特茲
12樓：sky魑魅魍魎
開天眼不會什麼折壽多少年，如果一個開天眼的人問你，你想看到什麼？我只能告訴你天眼不是用來看外面的，是看自己的心的。當你真的認識你自己的時候，你自己自然會知道。
就如同一個盲人看我們都是有天眼的。能明白嗎？好好修學，願您吉祥！
13樓：瀋陽專用車
運動者之車 東方寶馬 平衡杆 墊膠裝完60過直角灣 省油，一般彎道沒有晃動感 懂車的人知道 20以內夠用
噪音換馬牌的 試試 在做一個全車靜音，看**啊， 省下的錢夠做了
14樓：匿名使用者
標價在20-30萬的汽車，成本價在8萬左右
15樓：
兵車行(杜甫)麗人行(杜甫)哀江頭(杜甫)
16樓：yz小毛球
如果花20萬元左右購買的合資中型車，行駛兩萬公里左右，車輛在某些特定路段行駛，轉向機就會出現類似鬆散曠動的異響聲，這肯定會大大降低車主的駕駛感受。從國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網收到的投訴資料來看，一汽馬自達阿特茲車主就普遍遭遇到了此類問題的困擾：車輛多次到4s店進行檢修，甚至更換轉向機都無法徹底解決異響。
而這問題背後是否存在安全隱患，更讓車主們備受煎熬。
阿特茲轉向異響問題疑似「胎裡帶」
車質網投訴資料顯示，2014款一汽馬自達阿特茲一經上市，便有車主反映車輛存在轉向異響問題。目前，車質網累計收到一汽馬自達阿特茲轉向異響有效投訴40餘宗，其中除2014款投訴佔比最大外，2017款、2018款車型也不同程度存在類似問題，這表明阿特茲的轉向異響問題始終沒有有效解決。
來自廣東的車主羅先生在投訴時表示，2023年10月購買的一汽馬自達阿特茲車輛，在此後用車過程中「大毛病、小毛病」不斷，幾乎每個月都要去4s店進行維修，尤其是一直被轉向異響問題所困擾。起初羅先生髮現車輛行駛中轉向輕微異響後，經當地4s店檢查後工作人員稱一切正常，建議繼續使用觀察。直到車輛行駛3萬公里左右時異響開始嚴重，4s檢測後向一汽馬自達廠家索賠更換轉向機（更換的是**阿特茲轉向機）。
然而，異響問題並未因此而解決，且更換新轉向機後轉向力度明顯變重。在此後的二個月時間裡，羅先生的車輛經歷不下十次檢測維修，包括調整更換減震器壓力軸承、拆檢轉向柱等，仍然沒有任何效果。目前，羅先生反映車輛無論是正常行駛轉彎、遇顛簸路段時，轉向機處都會出現異響。
上述投訴資訊中的一個細節非常關鍵，就是在更換**阿特茲轉向機後，異響問題依然未得到解決。同樣來自廣東的車主趙女士表示，其購買的2017款阿特茲，在通過不平整路面（如碎石路、減速帶等），打轉向時就會出現「哐當哐當」的異響聲，聽起來像螺絲鬆動或者空隙較大出現的金屬撞擊聲。4s店工作人員也承認該問題為通病，但由於廠家一直沒有有效的解決方案，4s店也無能為力。
趙女士在與其他車友溝通瞭解到，確實有不少2017款甚至2018款阿特茲存在轉向異響問題，這一點在車質網接到的投訴中也可見一斑（如上圖所示）。據車主反饋，無論是緊固轉向機螺栓或索賠轉向機都未能解決。
轉向異響或隱藏安全隱患 令車主擔憂
拆解阿特茲轉向機檢查並塗抹潤滑脂
來自浙江的阿特茲車主王先生「久病成醫」，認為一汽馬自達阿特茲轉向機異響只是表象，發生如此嚴重的異響並導致轉向機存在曠量，應該是內部結構不合理或劣質材質導致齒條過度磨損。在特殊情況下，一旦出現齒條脫齒很可能會造成轉向失靈，將對人身財產安全帶來隱患。實際上，這位車主的猜測並非空穴來風，今年6月，長安馬自達向國家市場監督管理總局備案召回計劃，對45,639輛長安馬自達cx-5汽車進行召回，召回原因正是由於轉向系統存在安全隱患（如下圖所示）。
長安馬自達cx-5召回公告
公告顯示，由於轉向機小齒輪熱處理回火不充分，長期使用可能導致轉向機小齒輪損壞，影響到車輛的轉向操控。長安馬自達將免費為問題車輛更換轉向器總成，從而消除安全隱患。車質網相關投訴資訊顯示，車主稱馬自達cx-5在非鋪裝路面行駛時打轉向會出現異響，且感覺整個方向盤鬆垮抖動，這一點與一汽馬自達阿特茲故障現象較為相似。
長安馬自達cx-5被召回的轉向機
一汽馬自達阿特茲更換的轉向機
如上面2張**所示，一汽馬自達阿特茲與長安馬自達cx-5的轉向機，從外觀來看並無差別，且從其內部結構及工作原理來看，也應屬同一規格產品。而此次長安馬自達cx-5因為轉向機存在缺陷引發召回，更令一汽馬自達阿特茲的車主們「寢食難安」，擔心自身車輛轉向機也存在相同的安全隱患。更何況，車質網接到的長安馬自達cx-5的轉向異響投訴量，遠不及一汽馬自達阿特茲。
目前在車質網接到的相關投訴中，已出現一例阿特茲轉向失靈的案例，車主反映車輛駛入高速公路後，突然出現轉向鎖死無助力的情況，當時情況十分危急，差一點撞到高速護欄上。當然，現有資料表明，一汽馬自達阿特茲與長安馬自達cx-5的轉向機**商並非同一家企業，前者為浙江世寶生產的產品，而後者則為某日本品牌的產品。雖然**商不同，製造環節可能存在些許差別，但考慮到實際存在的缺陷投訴資訊，兩者之間存在同樣性質的安全隱患的可能性非常大。
更讓阿特茲車主們不解和不滿的是，一汽馬自達對於相關質疑沒有任何迴應。車質網後臺資訊則顯示，2023年以來，一汽馬自達對於車主投訴資訊的處理力度非常弱，不檢視、不回覆、不處理成為了基本操作，這從一個側面反映出一汽馬自達在售後反饋機制方面存在嚴重問題。
馬自達阿特茲怎麼樣？
17樓：途虎話養車
阿特茲是馬六的最新一代產物，馬自達創馳藍天系列技術的集大成者。拋開阿特茲迷死人不償命的帥氣外觀，單說底盤部分，嵌入式貫通縱梁結構（其實可以劃分到半承載一類）賦予車輛剛性的提升，比起前一代車輛可不是一星半點的。
2.0和2.5自然吸氣發動機，搭配4-2-1排氣，熱效率之高也令人讚歎。
基於傳統結構的手自一體變速箱，也會讓你避開很多新技術的不成熟和不穩定。總而言之，阿特茲是在它的**區間裡，競爭力高的令人髮指的車型！
18樓：晚晚
馬自達阿特茲是基於馬自達「打破常規，從零開始」的精神，研發製造的新一代中高階運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達atenza的設，採用馬自達最新的"魂動"(kodo)設計語言。此款車主打運動性，操控效能的強大在圈內是出了名的，無論是起、行、轉、停，都有一種「人馬一體」的高階駕感，所以人送外號「東瀛寶馬」。
車型資訊
指導價：17.58-23.78萬
發動機：2.0l 2.5l
變速箱：6檔手自一體
動力方面，**阿特茲的動力系統依然沿用2.0l、2.5l兩款創馳藍天發動機，最大輸出功率分別為116kw及141kw，最大扭矩分別為202nm和252nm。
傳動方面，與之匹配6速手自一體變速箱。競爭對手方面，阿特茲的對手有豐田新凱美瑞、本田思鉑睿以及新君威gs等車型。
在2023年新阿特茲自從上市以來，月均銷量輕鬆破萬，那麼車主們在親身體驗了之後會有哪些評價呢？首先說說優點：1、通過網上搜集的車主評價，可以看出一半以上是被它的外觀所迷惑，靚麗的外觀，獨特的設計，加上精細的做工，有些車主在看到第一眼後就下定了決心；2、就是不得不提的動力以及操控性，在如今渦輪橫行的車市，馬自達猶如一股清流，一直堅持著自己的自吸之路。
但是得益於創馳藍天的技術，強大的動力與平順性兼顧，同時轉向清晰，力度適中，也給它帶來了良好的操控效能；3、是配置豐富，標配的安全氣囊多，各種主被動安全配置也是應有盡有，另外像19寸大輪轂，標配led日間行車燈和大燈，前後雷達，倒車影像等等配置，在自主品牌很常見，但是在合資車裡面實屬難得。
總的來說，阿特茲是一款個性鮮明的車型，喜歡它的人和不喜歡的人都有著各自的理由，但阿特茲在2023年全年售出52285臺，同比猛增31.2%，這也說明選擇阿特茲的使用者，是真正的被它的產品力所吸引，而那些小槽點在他們眼裡都是浮雲罷了。
請問一下手自一體是怎麼開的，手自一體的車怎麼開
手自一體車的使用 1 更快制動停車。車輛在高速行駛時，當需要急切剎車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度內慢下來。這一點對於手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。2 過彎更快。通常在過彎時，都是先踩剎車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。要是在入彎前先切入 手自一體...
手自一體降檔換擋問題，手自一體怎麼換擋
段暮 你的這個事情其實是很簡單的事。車子開到一定速度的時候，你開始減速，之後用手動減檔，當然有頓挫感，除非你對你的車子相當的熟而且操控水平相當的高才能有所緩解否則一般正常人都很能解決。你應該知道一般手動檔比賽的時候，減速之後看速度表多少公里，之後掛上相應最佳的檔位。當一掛上之前就開始踩油門，掛上之後...
手自一體手動有用嗎，手自一體與手動，自動的區別
有用。是可以帶來駕駛樂趣的，也是特殊路況時，比較實用的。供參考 請設為 手自一體手動有用。一些特殊情況，例如短時間內超車，盤山上大坡，可以馬上轉到手動降擋，讓車輛的瞬時動力加強。當然也可以d擋走天下，只是沒有了駕駛樂趣。手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自...